Служебный добло имеет мозги регулярно, движки бензиновые предел до ремонта 200000, расходники дорогие, по гарантии менялось генератор, стартер, рейка, мозги. Сейчас пробег 150000 расход масла 1 литр на тысячу. Из плюсов можно от етить разве что обьем кузова и рессорную подвеску.
Для себя смотрел бы логан мцв.
Это шож нао с ним делать?
У меня доблик 1,4 бенз+газ, пробег 85500, из поменяного - сальник на накоробке и в двигателе системы охлаждения(детские болячки), два саленблока тяги на рычагах(привет дороги), колодки, и расходники по регламенту.
Самая беда это долив охлаждайки, после замены сальника почти все прошло, но надо хомуты поменять все.
Замезает задняя ручка двери,забиваеться грязью соленоид и не открывается дверка. Выпала втулка на трапеции дворников, пришлось разбирать и запихивать с уплотнителем обратно.
Осенью поменял рулевую тягу,начала подстукивать.
асход газа 10-11 сейчас, но чтото выделываеться газ,надо ехать смотреть на Родник.
Машину никто не насилует,таскает иногда прицеп.
У знакомого на пол года старше такойже доблик, пробег под 150000, ситуация такаяже.
У родственников на пол года младше дизельный 1,3мультик - пробег 115000, только расходники, залип замок задней двери, ключом не открываеться и не закрывается.
У друга есть Кенгу, пробег около 60000, 1,5 бенз + газ, чото ему там мозг выносило, но не существенно, были траблы с электрикой после подключения туманок, машина очень мягенькая( по сравнению с добло). Трансформация салона канешно выше гораздо, в ровный пол аж до торпеды складываються сидухи, одиночная сидушка стоит у правой сдвижной двери( у добло стоит двойка у двери), тяга на низах лучшерасход такойже