В Харькове разработан первый в Украине электромобиль с суперконденсаторной батареей

Обʼєктив · 20.07.2015

В Харькове разработан первый в Украине электромобиль с суперконденсаторной батареей

20.07.2015 14:56

Ученые кафедры «Автоматизированные электромеханические системы» НТУ «ХПИ» презентовали электромобиль с суперконденсаторной батареей. Электропривод с микрокомпьютерным управлением установлен на автомобиле Daewoo Lanos вместо бензинового двигателя

Как сообщает сайт университета, уникальность электромобиля – в том, что это первая в Украине машина, которая при торможении или во время спуска с горы, подзаряжается прямо во время движения и экономит электроэнергию аккумуляторов. При этом, ресурса электроэнергии на образце хватает на 50-70 км, после чего аккумуляторная батарея перезаряжается.

«Мы разработали технологию, позволяющую переделать практически любой автомобиль в электромобиль, не меняя кардинально его механическую часть, Это позволяет в 5-7 раз сэкономить в расходах на бензин», - рассказал профессор Владимир Клепиков.

По словам Клепикова, разработка и создание электромобиля позволит готовить студентов специалистами, способными высококвалифицированно выполнять программирование, диагностику эксплуатацию и ремонт электромобилей, а также участвовать в переделке эксплуатируемых автомобилей в электромобили.

Виктория Ивашкевич

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Enclave_east · 20.07.2015

долбоебы лиф то в 2 раза больше бегает смысл?

djust · 20.07.2015

Похоже в ХПИ изобрели "велосипед".

shrimp · 20.07.2015

Lucky_317 · 20.07.2015

на сколько я понял, принципиальная разница этого ланоса с остальными электромобилями, это то, что работает он не от аккумулятора а от суперконденсаторов.

tifo · 20.07.2015

Lucky_317 сказав(ла):
на сколько я понял, принципиальная разница этого ланоса с остальными электромобилями, это то, что работает он не от аккумулятора а от суперконденсаторов.

То они так сурово литий назвали

arek · 20.07.2015

направление в принципе правильное... только начинать надо бы не с нуля, а ознакомиться сперва с тем, что до них умные люди уже давно изобрели

50-70км... а в итоге будет меньше 50 - не позорились бы уже)))

Denis... · 20.07.2015

А в чем прикол?Тесла на обычных пальчиковых батарейках 400км проезжает имея динамику при том лучше 90% спорткаров.Обычные бюджетные электромобили уже даже китайцы продают.Где новость и изобретение?Создали криво с нуля то,что уже давно и не криво производится американцами,японцами,китайцами итд?По моему тут лучше отталкиваться от того,что есть уже,а не делать вид что изобрели велосипед.

Буницын · 20.07.2015

позорище

shrimp · 20.07.2015

судя по крену кузова, эти аккумуляры весят килограмм 250.

Eternal_spirit · 20.07.2015

Denis... сказав(ла):
Обычные бюджетные электромобили уже даже китайцы продают.

нам до китайцев еще огого. и смысл сравнивать теслу со студенческим колхозом?
нужно экономическое обоснование. если оно выгодно, то довести до ума чуть и начать делать.

shrimp сказав(ла):
судя по крену кузова, эти аккумуляры весят килограмм 250.

нужно над развесовкой думать

PODLEC · 20.07.2015

Вы на изобретателей посмотрите.Вы верите что они смогут что то новаторское придумать?

Пенсионер... · 20.07.2015

Объектив сказав(ла):
с суперконденсаторной батареей

А что это?

tifo · 20.07.2015

Denis... сказав(ла):
А в чем прикол?Тесла на обычных пальчиковых батарейках 400км проезжает имея динамику при том лучше 90% спорткаров.Обычные бюджетные электромобили уже даже китайцы продают.Где новость и изобретение?Создали криво с нуля то,что уже давно и не криво производится американцами,японцами,китайцами итд?По моему тут лучше отталкиваться от того,что есть уже,а не делать вид что изобрели велосипед.

Да нічого вони не створювали. Купили китайські мотор-колеса, китайські акуми, китайські контролери - все купили.
В кращому випадку використали звичайний двигун, теж китайський, та якийсь редуктор вигадали, хоча скоріш за все теж китайський, ну або совковий чи рідну коробку.

Фото гляньте - pure sovok, не можуть такі навіть теоретично нічого створити.

djust · 20.07.2015

shrimp сказав(ла):
судя по крену кузова, эти аккумуляры весят килограмм 250.

в ХПИ сдели хачетаз

Anuta S · 20.07.2015

настораживает что в блянос чтото впихнули ))

SP4 · 20.07.2015

shrimp сказав(ла):
судя по крену кузова, эти аккумуляры весят килограмм 250.

Демонстрация убогости нашей системы образования и науки, нужны реформы и молодежь в управление ВУЗов.

Anuta S · 20.07.2015

shrimp сказав(ла):
судя по крену кузова, эти аккумуляры весят килограмм 250.

а значек (у) на лобовом это к чему?
а под задними колесами на асфальте слово финиш.........

Астроном · 20.07.2015

Eternal_spirit сказав(ла):
нам до китайцев еще огого

Исходя из реалий, не еще, а уже огого. И с каждым днем все огогее... Не парьтесь особо, может это чья-то кандидатская диссертация? Новизна есть? Есть: на серийный Ланос батареи еще не ставили, только газ. И это не на бумаге, а в железе! Да, интересно было бы узнать во сколько обошлось переоборудование "под ключ", как с ресурсом (число заряд-разрядов), и с запчастями.

SP4 сказав(ла):
Демонстрация убогости нашей системы образования и науки, нужны реформы и молодежь в управление ВУЗов.

Во-первых, при том уровне "финансирования науки в ВУЗах", который мы имеем в нашей "небанановой республике", то что сделали такое - это мега-здобуток! На полном серьёзе. Во-вторых, ХПИ - это ВУЗ, а не НИИ. И если при создании этой машины широко привлекались студенты соответствующих специальностей - то это тоже мега-здобуток. В 90-х годах о реальном дипломе в технических ВУЗах забыли. Все "девайсы" были только на бумаге (в данном случае имею в виду ХИРЭ, РТ). Если на этой машине сделано несколько дипломов - тоже очень-очень полезно. А то выпускаем исключительно манагеров, которые руками ваще ниче делать не умеют.

Mackum · 20.07.2015

Anuta S сказав(ла):
а под задними колесами на асфальте слово финиш.........

но черту переступил передними...