Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
кого? уточняй...
Вот вот! Но пенсионеры на такое не пойдут, там 2\3 работают на пенсииПо моему мнению, вместо льгот лучше бы выдавали денежную прибавку к пенсии "на проезд".
наши пенсионеры будут на килограммы сдавать билеты, как макулатуру)))))))))
Да,согласна))) Не учла изобретательность нашего пенсионера))))
Так почему старики ставят себя выше других? Почему им все чего-то должны? Почему моему отцу 71 год и он до сих пор стесняется показывать удостоверение ветерана труда?
Дык с таким сыном покажешь.... Сразу в карцер)))
Вчера моя бабушка пыталась сесть в маршрутку № 263, проголосовала, водитель ей не остановил. За нее проголосовала девушка, тогда он остановил, думая, что она (девушка) будет садиться. Бабушка подошла к маршрутке, начала подниматься по ступенькам, в это время водитель, видя, что она садится, закрыл двери и тронулся с места. В результате бабушка упала со ступеньки и, если бы та самая девушка (спасибо ей!) ее не вытащила, бабушка попала бы под колеса. К слову, бабушка всегда платит за себя в маршрутках, чтобы не унижаться перед водителями.
Я сама не раз наблюдала, как водители маршруток не пускают или требуют оплаты проезда с пенсионеров и других льготников, а те в свою очередь униженно доказывают свое право на бесплатный проезд; как закрыли дверь перед пенсионером с палочкой, который с большим трудом дошел до маршрутки и таких примеров множество.
Как бороться с беспределом?
По моему мнению, вместо льгот лучше бы выдавали денежную прибавку к пенсии "на проезд". И возмущений меньше бы было, и бабок с тачками, которые целыми днями разъезжают по городу в поисках уксуса на 2 копейки дешевле (у меня дед таким отличается), да и справедливее: многие пенсионеры и прочие льготники не пользуются транспортом, либо по состоянию здоровья, либо потому что живут в деревне. Они бы на эти деньги может хоть лекарство себе какое позволили, или побаловались чем-нибудь вкусненьким... Но невыгодно это государству: так всем плати каждый месяц, а так - транспортникам компенсацию можно вообще не платить.
Были в СССР такие маршрутные такси, РАФы ездили. Стоили 15 коп. Льготы на них никакие не распространялись.
Кстати, в то же время другой транспорт стоил вот сколько:
трамвай - 3 коп.,
троллейбус - 4 коп.,
автобус - 5 коп.,
метро - 5 коп.
Насколько мне помнится в этом транспорте льготами пользовались согласно Правил проезда только Герои Советского Союза и Депутаты, может еще кого забыл, но точно - поголовных льгот, как сейчас, тогда не было.
Не нужно забывать, что во время 5-копеечного проезда пенсии не были такими позорными как сейчас. Отсюда и естественное желание льготников ехать бесплатно. Таких пенсий как в Украине нет нигде. Людям на еду не хватает... Конечно, нахуй повышать пенсии и зарплаты (минимальная з/п - посмешище). Лучше деньги ию бюджета раздербанить по карманам. Посмотрите на наших депутатов и остальных дармоедов. В двери уже скоро не смогут пройти...
Маршрутчиков тоже можно понять, если бы не одно НО – они получали лицензию и были согласны с законом возить льготников. Теперь будьте добры.
Водилы бесятся из-за условий, которые им ставит начальство (касса). Поэтому ебать надо не водил, а их руководство.
Это называется монетизация льгот. Я уже описывал почему данный метод не подходит для Украины, можете прочесть здесь, если есть вопросы задавайте._Dementia_ сказав(ла):По моему мнению, вместо льгот лучше бы выдавали денежную прибавку к пенсии "на проезд".
Водилы бесятся из-за условий, которые им ставит начальство (касса). Поэтому ебать надо не водил, а их руководство.
В сельской местности жили лучше, чем в городе, в селе рядом подсобное хозяйство и прочие вещи. Именно поэтому с приходом перестройки многие городские рванули загород на дачи, чтобы получить нормальное питание и нормальными продуктами.antipod1965 сказав(ла):В сельской местности были не редкостью пенсии 40р.
Нужно менять систему учета перевозимых граждан. Хотябы по такому принципу как в метро. Да, сделал Мусеев топорно, да были перегибы, но он сделал очень правильные вещи. А именно, теперь точно видно какое количество перевозится льготного контингента и какое количество граждан по обычному тарифу. Примерно тоже самое нужно делать и в другом общественном транспорте, в т.ч. и в маршрутках. Но хозяевам маршруток не выгодны данные регистраторы, как вы думаете почему?Поэтому ебать надо не водил, а их руководство.
Это называется монетизация льгот. Я уже описывал почему данный метод не подходит для Украины, можете прочесть здесь, если есть вопросы задавайте.
Ты не думал о том, что безнал тоже считается в денежной массе, а не только купюры?А финансовую замену, должны получать все, в т.ч. и жители сел, которые в городе то и не бывают никогда. А вы представляете какое количество денежной массы будет на рынке?
см. учет пассажиров в Европе. Надо так и у нас - но это не выгодно перевозчикам из-за левого налаНужно менять систему учета перевозимых граждан. Хотябы по такому принципу как в метро. Да, сделал Мусеев топорно, да были перегибы, но он сделал очень правильные вещи. А именно, теперь точно видно какое количество перевозится льготного контингента и какое количество граждан по обычному тарифу. Примерно тоже самое нужно делать и в другом общественном транспорте, в т.ч. и в маршрутках. Но хозяевам маршруток не выгодны данные регистраторы, как вы думаете почему?
Дело в том что субвенция, которая выделяется для покрытия перевозок, не совсем есть безнал, это что-то среднее между налоговой льготой и безналом. Т.е. по усмотрению чиновника (первая коррупционная составляющая) рассчитывается та или иная субвенция, с тех данных что предоставляют перевозчики, а так все прекрасно знают что эти данные средне-потолочные, то и относятся к ним также. Далее после расчета суммы субвенции, есть два вида выплат взаимозачетный (т.е. создается долг предприятия перед государством, и этот долг погашается субвенцией) или безнальный. Опять таки более выгодный безнальный вариант, т.к. перевозчик получает живые деньги, закрытие долгов перед государством, т.к. государство не любит когда ему должны, что составляет вторую коррупционную составляющую. И третий вариант, это смешанный, т.е. часть зачетом, а часть безналом. Еще есть вариант что перевозчику могут просто отказать в субвенции, либо никто не отменял того что субвенции могут начисляться но при этом не выплачиваться, например как в ситуации по возврату НДС.Ты не думал о том, что безнал тоже считается в денежной массе, а не только купюры?
Хоть кто-то может объяснить нормально, хоть и не человеческим языком.Дело в том что субвенция, которая выделяется для покрытия перевозок, не совсем есть безнал, это что-то среднее между налоговой льготой и безналом. Т.е. по усмотрению чиновника (первая коррупционная составляющая) рассчитывается та или иная субвенция, с тех данных что предоставляют перевозчики, а так все прекрасно знают что эти данные средне-потолочные, то и относятся к ним также. Далее после расчета суммы субвенции, есть два вида выплат взаимозачетный (т.е. создается долг предприятия перед государством, и этот долг погашается субвенцией) или безнальный. Опять таки более выгодный безнальный вариант, т.к. перевозчик получает живые деньги, закрытие долгов перед государством, т.к. государство не любит когда ему должны, что составляет вторую коррупционную составляющую. И третий вариант, это смешанный, т.е. часть зачетом, а часть безналом. Еще есть вариант что перевозчику могут просто отказать в субвенции, либо никто не отменял того что субвенции могут начисляться но при этом не выплачиваться, например как в ситуации по возврату НДС.
да, вы все умретемы все умрем?
А что вам не понятно в моем посте, спрашивайте, я постараюсь объяснить более подробно.хоть и не человеческим языком.
мафия бессмертна
Я умею пользоваться словарем и справкойА что вам не понятно в моем посте, спрашивайте, я постараюсь объяснить более подробно.
Смерть его в яйце (Я о Кощее, а не о горяче-любимых политиках)кащей тож думал, что он сцуко какой бессмертный...