Например от пролета до Масельского реально можно добавить 2 полосы
Зачем? Никогда там пробок небыло. Если конечно нет ДТП где нить возле м. ХТЗ. Ну так на всех ДТП не напасешься полос.
А возле пролета - напарковано машин и дорога раздолбанная на крайних полосах. Поэтому там тянучка.
И я там живу, таки знаю.
На Масельского там сложнее из-за развязки с Салтовским (аварийным (я не в курсе его закончили ремонтировать уже?)) мостом
Давно закончили. Нормальная.
Далее до Турбоатома можно за счет посадки добавить 2 полосы
Зачем? Там тянучка вечером всегда возле перекрестка с маршала жукова. В основном из-за того, что по направлению ХТЗ перед и за перекрестком наставлено дофига машин. Сами же себе и буратины.
Утром там тянучка перед таргетом, таки тоже из-за напаркованных авто.
далее за Турбатомом, тут есть варианты либо расширяться в сторону пешеходной зоны (в сторону 17 больницы и в сторону домов), места там достаточно для расширения, либо сносить АЗС.
Зачем расширять? Утром там пробка, так она таки перед мостом.. Ну расширите дорогу - больше автомобилей поместится в пробке, всего то.
Опять же, сразу за турбоатомом напарковано куча машин. Дальше напарковано перед больницей. Исключение - 17ая, туда все на территорию едут - там тоже та еще пробка внутри
Единственное горлышко это Велозаводский мост, вопрос в его необходимости лично у меня вызывает большие сомнения.
Под мостом ЖД линии. Я не знаю зачем они там, но они есть. Снесете мост - все равно встанете за академика павлова.. Чего толку.
Еще раз, расширения дорог для решения текущих проблем в лоб просто переносит пробку чуть дальше.
Для решения проблем пробок методы совершенно другие.
Просто властям выгодно заниматься ремонтами и реконструкциями. На этом прокатываются откаты и попилы, просто невероятные. Проблем это таки не решает, а если и решает, то скорее вопреки..
Ага, расскажите мне где цена на бензин еще выше Украины, в Сомали?
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
У вас другие данные?
А еще не забывайте о других налогах.
В дании бешенная пошлина на покупку и утилизацию авто - стоимость авто удваивается.
В германии экологический налог все больше, чем больше годов авто. Вы думаете почему немцы нам толкают эти авто? Им их утилизировать за свой счет - а так продали и нет проблем.
Вы не правы. Мелкий транспорт фирмочки не всегда есть газель, это может быть просто пирожок.
Законодатели разберутся. Вероятно, что если авто числится за фирмой, то возможна реализация каких то компенсаций.
Вот насчет этого действительно не в курсе, полагаю в развитых странах какой то механизм существует.
Т.е. уже сейчас достаточная экономическая база для пользования общественным транспортом. Куда еще более?
Вы когда выбираете чем сегодня поехать сравниваете только экономическую составляющую?
У меня еще есть настроение.
А еще мне может быть неудобно ездить на холодную гору на авто, а на метро ок.
А на жуки наоборот мне на авто удобно.
А еще после работы мне нужно в три места - еду на авто. А завтра после работы никуда не нужно - на метро.
А сегодня везу с собой ватман - авто. А завтра мне не важно, что меня помнут в метро..
А еще если я не выспался - то я сажусь в маршрутку и еду до жуков.. Пока доехал туда и обратно с работы - полчаса здорового сна.
В авто я не могу юзать читалку.
А когда позволяет погода и дела вечером, можно ехать на велосипеде. Это пожалуй самые счастливые дни в году.
Кроме экономики есть еще и комфорт поездки. Он из многого состоит.
