ГЛОНАСС - очередная битва титанов

Статус: Offline
Реєстрація: 28.09.2006
Повідом.: 6036
ГЛОНАСС - очередная битва титанов

На встрече с журналистами 10 августа представители КБ «ГеоСтар навигация» рассказали о своих модулях
навигационных приёмников серии ГеоС-1. Напомним, «ГеоСтар» - одна из немногих российских фирм, предлагающих
серийные модули ГЛОНАСС/NAVSTAR. В принципе, приёмники ГеоС-1 специалистам хорошо известны, и эта встреча
вряд ли бы стала темой заметки, но на ней директор «ГеоСтара» Анатолий Коркуш впервые поведал о новой разработке
своей фирмы, которая увидит свет только в 2011 году. Это приёмник ГеоС-3.

2.sm.jpg

Анатолий Коркуш (слева) рассказывает о приёмниках ГеоС

ГеоС-3 – совершенно новая разработка, имеющая радикально меньшие габариты по сравнению с приемником ГеоС-1.
Напомним, плата ОЕМ-версии приемника ГеоС-1 имеет размеры 47х35 мм, а размеры ГеоС-3 не будут превышать 15х15 мм.
Это габариты всего модуля, то есть корпусированной платы, на которой смонтированы чипсет и его обвязка. Но самое
главное, у приёмника будет радикально снижено энергопотребление - с 400 мВт (у ГеоС-1) до 100 мВт. Чувствительность
в режиме слежения – до 185 дБ/Вт. Причём, как пояснил Анатолий Коркуш, этот показатель достигнут благодаря аппаратным
средствам, а не программным - «это наш коррелятор с универсальными каналами и машинами быстрого поиска. У нас на
синхронизацию по навигационному кадру вообще не тратится время. А обычно на это уходит какое-то количество микросекунд.
У нас же сразу после выделения сигнала он сразу направляется в один из каналов».

1.sm.jpg


Анатолий скептически отнёсся к упоминанию концепт-приёмника от «Спирит Телеком» - «Когда они покажут серийный образец
с подтверждённой чувствительностью более чем в 200 дБ/Вт – тогда и будем говорить».

Модуль ГеоС-3 будет производится по тех.процессу 130 нм на одном из заводов в Азии, начиная с конца 2011 года. На вопрос,
почему был выбран не самый современный техпроцесс, нам ответили: это нормальная технология, отработанная, по ней много
не очень дорогих предложений. Можно изготовить чип и по техпроцессу 90 нм, но выигрыш в энергопотреблении и габаритах будет
незначителен, причем фабрик, имеющих такое оборудование, меньше, а размещение заказов обходится дороже.

3.sm.jpg


Модуль ГеоС-3

«ГеоСтар» не раскрывает размер инвестиций в проект, но по намёкам можно заключить, что бюджет разработки лежит в пределах
$3 млн, что не очень много в сравнении с зарубежными проектами. Задача формулируется так: сделать самый дешёвый
ГЛОНАСС/NAVSTAR-модуль для мобильного применения. В основном, конечно, для транспортного, ибо для персональных навигаторов
он всё-таки излишне «прожорлив», а для сотовых телефонов не подходит вовсе. «Самый дешёвый» означает от $12 при заказе от
1000 шт. Это действительно недорого, на порядок дешевле выпускаемой ныне продукции.

Потенциальную ёмкость российского рынка для таких устройств «ГеоСтар» оценивает примерно в миллион штук, собираясь занять
на нём минимум 50%. В принципе, это реально, если оценивать рынок по состоянию на сегодняшний день. Но не стоит забывать,
что в конце текущего года свой мини-модуль ГЛОНАСС/NAVSTAR выпускает КБ «Навис» - это NV08C, про который мы уже рассказывали.

4.sm.jpg


Приёмник «Навис» NV08C

У него примерно такие же габариты, энергопотребление и чувствительность, но он будет производится по техпроцессу 90 нм.
Предполагается, что его цена будет равна $15-$17, но это стоимость при заказе большой партии, в 20-50 тыс. шт. Очевидно, что
ГеоС-3 обойдется дешевле, хотя и будет менее универсальным. Например, он не поддерживает GALILEO и COMPASS, у него нет
импульсного режима. Но всё это в наших условиях неважно, главное – цена. И тут у ГеоС-3 не очень большое, но всё-таки
преимущество. Самый главный фактор – время выхода на рынок. «ГеоСтар» банально рискует не успеть. Если, как планируется,
«Навис» выпустит первые 100 000 своих модулей уже в этом году, то к 2011 году на рынке может сложиться совсем иная
диспозиция. «Навис» за пару лет на больших объёмах опустит цену, подтянутся китайцы со своими интегрированными чипами,
выйдет чип-процессор Qualcomm, сделанный по заказу «Ситроникса»... Появись ГеоС-3 сейчас – это был бы бестселлер, а вот
через два года может быть поздно.

Понимают ли это в «ГеоСтар»? Безусловно. Но не сильно переживают по этому поводу, так как за ними стоит авторитет и
лоббисткая мощь главного акционера – фирмы «М2М-Телематика», которая настолько интегрирована (по множеству направлений)
в ФЦП по поддержке ГЛОНАСС, что «ГеоСтар» без заказов не останется. Уже сейчас около 70% покупателей приёмников ГеоС и
конечных устройств, сделанных с их применением – бюджетные структуры, выполняющие пункты упомянутой ФЦП. А совсем
недавно Владимир Путин выступил с инициативой разработки новой федерально-целевой программы по ГЛОНАССу, теперь уже до
2020 года. Так что бюджетных денег хватит.

Особое направление сбыта – встраиваемая автонавигация. На прошедшем 9 августа в Рязани совещании по ГЛОНАССу премьер
высказал идею о комплектации всех новых автомобилей, произведённых в России, навигационными системами. Это минимум 1,5 млн
установок в год. Если поставщики одного только ВАЗа («АвтоАудиоЦентр», «Итэлма») обратят внимание на ГеоС-3 – бизнес, считай,
удался. А протекционистких возможностей Александра Гурко на это вполне хватит, факт.

«ГеоСтар» уже думает и о следующем поколении – приёмнике ГеоС-4. Конструктивно это будет тот же ГеоС-3, только сделанный по
топологии 90 нм. Его планируется производить в России, на зеленоградском заводе «Микрон». Занятно, что о таких же планах
рассказывал и директор «Нависа» Александр Бабаков, и речь шла о 2012 годе. Выходит, что прямые конкуренты могут через два-три
года столкнуться не только на рынке, но и в рамках одной производственной линии. А если учесть, что «Микрон» принадлежит ещё
одному потенциальному участнику ГЛОНАСС-рынка «Ситрониксу», то интрига может оказаться почище дворцовой.

Основные характеристики приемника ГеоС-3

Поддерживаемые сигналы GPS, GLONASS, SBAS
Число каналов 26
Режимы автономный, дифференциальный
Чувствительность, дБм (дБВт) обнаружение: -145 (-175)
слежение: -155 (-185)
TTFF, c холодный старт: 30
теплый старт: 27
горячий старт: 2
Интерфейсы 2xRS232, SPI
Питание, В 1,8
Потребление мВт, слежение 100
Размеры модуля, мм 15x15
Размеры чипа, мм


Статья взята
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Останнє редагування:
если вспомнить качество блоков управления двигателем от ИТЭЛМА, нетрудно представить, как здорово будет использовать аппаратуру потребителя на базе ГЛОНАСС. А там и до автопилотов на базе ВАЗ "Калина" недалеко.

Реально, ГЛОНАСС вполне рабочая штука, но аппаратура для массового потребителя бессмысленна. Вся элементная база и сборка будет осуществляться россиянами в китае из китайских комплектующих и китайскими руками. А потом принудительно внедряться "за откаты".

А в профессиональных устройствах уже лет как десять глонасс поддерживается и используется. Ужасно то, что пилятся при помощи ГЛОНАСС не первый год гигантские деньги налогоплательщиков.
 
А чего тут рассуждать? Вот когда увидим в магазинах навигаторы с этим чипом - вот тогда и поговорим.
 
вообще глонасс делалось для армии россии.. а что там получится для граждан мне пох.. все равно гпс давно открыто и давно под него основа софта написана..
 
Ну, как мне кажется, было бы неплохо, если бы чип нормально работал сразу с двумя системами.
На мой обывательский взгляд, чем больше спутников, хоть и разных систем, тем выше точность и надёжность.

А если данные от чипа будут выходить в стандартном протоколе NMEA, то софту будет вообще пофиг, что там за система - глонасс или жпс.
 
Чип, одновременно работающий с двумя системами одновременно будет приятен, но маловероятно, что его выпустят в ближайшем времени в свободное плавание.
Это рынок геодезического оборудования, там такие есть давно, и рушить его не выгодно в том числе и китайцам.
 
Система ГЛОНАСС не совсем конкурент GPS'y:
1. Цена на порядок выше.
2. Больше минусов, чем плюсов.

На Украине беспокоиться о переходе на ГЛОНАСС не стоит, т.к. это российская система и еще даже в России еще не получила распространение и одобрения.

От бюджетного до профессиональных вариантов системы GPS мониторинга транспорта
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
А как же Glospace SGK-70 ? Там и ЖПС, и ГЛОНАСС одновременно.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Я понимаю, что это редкий зверь. Но ведь он существует! :)
 
Система ГЛОНАСС не совсем конкурент GPS'y:
1. Цена на порядок выше.

Цена приёмного оборудования GPS, в начале эксплуатации, тоже была не маленькая.

2. Больше минусов, чем плюсов.

Конкретно каких?


З.Ы. Принципы работы обоих систем одинаковый. ГЛОНАСС ещё только начинается и, как это обычно бывает на постсоветском пространстве, с большими сложностями. Преимущество у неё в том, что многие наработки, уже сделаные под GPS, можно адаптировать под новую систему, не вкладывая больших денег на разработку с нуля.
 
Минусов у ГЛОНАСС, как системы для предоставления услуг пользовательскому сегменту меньше, чем у GPS. Однозначно, ошибки проектирования навстар учитывались в полный рост.
Я, кстати, подумал вот о чем: если наладить эффективные продажи чипов с закрытого производства азиатам, получим оригинальные решения.
Цена устройств будет выше, но не на порядок. И то, только в том случае, если устройства пользовательского сегмента будут полностью производиться в россии. Если правильно проработать логистику, разница в цене будет небольшой - при производстве на территории РФ технологичных продуктов местной разработки, тем более с применением технологий ГЛОНАСС - таможенных пошлин и сборов не будет.
Так что, если доживем, года через два вполне можно ожидать потока решений с этими чипами - вопрос времени и желания разработчиков реально закончить проект.
 
ГЛОНАСС и GPS не делят планету и наибольшую пользу принесут, работая совместно

Взято с
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі




Вчера в Турине, Италия, в торжественной обстановке, в офисе Международной организации труда (Ilo), была открыта пятая международная конференция по Системам Глобальной Спутниковой Навигации (GNSS), под председательством Марио Капорале, Итальянское космическое агентство (Asi), и Майкла Боско из Европейской комиссии.

Приветственные речи сказали: полномочный посол Маурицио Жанини от имени министерства иностранных дел Италии; Косимо Ла Рокка от имени Asi; профессор Родольфо Цих от имени Consorzio Torino; Поль Вайзенберг, директор по космической безопасности и GMES в комиссии ЕЭС; Шарафат Гадимова от имени Управления по вопросам космического пространства, ООН.

Италия, которая с 2000 года сопредседательствовала вместе с США в управлении по спутниковой авиации ООН, стала одной из стран основательниц Международного Комитета по спутниковой навигации (Icg). Задачей комитета является создание международной платформы для обмена информацией между несколькими региональными навигационными системами и развития их совместимости и взаимозаменяемости.

На конференцию съехалось около 200 представителей из 10 стран и нескольких международных организаций, среди которых Европейский Союз, ESA (Европейское космическое агентство), Unuosa, Itu, Eupos, Eures, Bipm, Cospar, Iag. Итальянскую делегацию возглавили Габриэлла Арриго, Марио Капорале, Альберто Туоцци, Сальваторе Вивиано (все из Asi), а компанию им составили представители из Alenia Aeronautica, Thales Alenia Space Italia, Telex Galileo, Carlo Gavazzi, Consorzio Torino, политехнического института Турина, Finpiemonte, Isbm, Inrim и Итальянских Авиалиний. Заседания продлятся до этой пятницы, 22 октября 2010 года, а программа богата различными мероприятиями, поездками в Турин и на производства в Altec.

21 октября, во время конференции пройдет круглый стол с представителями Итальянской космической промышленности, под председательством Asi.( по материалам
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
)

Один из вопросов - обсуждение проекта взаимодействия американской системы навигации NAVSTAR GPS и российской ГЛОНАСС.

В данном контексте вызывает некоторое недоумение заголовок новости об этом мероприятии, появившийся на известном и уважаемом информационном портале: "ГЛОНАСС и GPS делят планету". Кто, что и зачем делит на этом заседании - для меня так и осталось загадкой, вроде бы все специалисты высказываются за использование двух и более навигационных систем для повышения точности и надёжности. Хотя, наверное, это уже следы в сознании журналистов от эпохи "эффективных менеджеров" - поделить, распределить...всё и вся:) Но это уже совсем другая история.

Для примера эффективности совместного использования ГЛОНАСС и GPS можно обратиться к материалу:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
.



1-330.jpg


Состав группировки КНС ГЛОНАСС на 19.10.2010г.

1-331.jpg


Состояние КА группировки КНС ГЛОНАСС на 19.10.2010г. по анализу альманаха от 15:00 19.10.10 (UTC) и текущих эфемеридных сообщений, принятых в ИАЦ

1-332.jpg


Состояние группировки КНС GPS на 19.10.10г. по анализу альманаха, принятого в ИАЦ
 
ГЛОНАСС ещё только начинается и, как это обычно бывает на постсоветском пространстве, с большими сложностями. Преимущество у неё в том, что многие наработки, уже сделаные под GPS, можно адаптировать под новую систему, не вкладывая больших денег на разработку с нуля.

Уже 20 лет как начинается.
 
У меня есть ГЛОНАСС приемник )
Геодезический, Hiper.
Щупать там особо нечего, работает хорошо, но оно узкоспециализированное.
Устройства на ГЛОНАСС будут оставаться дорогими ровно до тех пор, пока не будет налажен массовый выпуск годных чипов. Потом невидимая рука рынка расставит точки, в первую очередь на территории РФ.
 
Это такой?
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Ну и как он по точности и всяким прочим потребительским свойствам?
 
Назад
Зверху Знизу