а ты читал свой тех.паспорт? нет!
Ну так и не хуй тут стонать.
Что значит "не читал"? В отличие от тебя - таки ЧИТАЛ, и могу почитать в любой момент. В нормальных странах он в МРЭО не сдается, как у нас.
И чем же так они друг от друга Кардинальнол отличаются?
Да, отличия есть, но минимальны.
Да вообще, ставь себе ГБО, там вообще октановое число охуенное, хули ты еще не поставил то, или после метановой эксплуатации к газу ты уже не так относишся?
Отличаются ровно настолько, чтобы не использовать 92-й на моторе заточенном под 95-98, где в инструкции ПРЯМО указано - использовать бензин с октановым числом НЕ НИЖЕ 95 по исследовательскому методу. Мы опять возвращаемся на круги своя - ты опять считаешь себя умнее инженеров-разработчиков пихла.
Что касается газа - ну как-то не стоит у меня ставить газ на
турбированный малолитражный двигатель. А к газу я отношусь очень хорошо по прежнему, он у меня стоял на Корандо, и очень неплохо себя там чувствовал. У Умного Парня к примеру, газ стоит на Прадо, пробег уже хорошо за 200 тысяч, и мотор по прежнему отлично себя чувствует. Шо не так с газом?
ЗЫ О использовании 92-го бензина вместо 95-го. Ну почитай что-ли умных людей, раскладывают все по полкам:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
- например.
Алсо, из другого места более подробно разжовано - Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия:
если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев.
Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й.
Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й.
У меня 9.9 НО наличие турбины. Поэтому у меня черным по белому написано -
рекомендуемый бензин 98-й, ДОПУСКАЕТСЯ использование 95-го.
ЗЫ Супруга льет только 100-й.