Я только за! Но вес их куда девать? Не приживутся они на электромобилях, хотя решение на первый взгляд красивое.а Вы заезжайте в грязь иногда, по праздникам, и этот мир покажется Вам лучше
Вот смотри как интересно получается. Ты перечислил ровно ВСЕ, что нужно поменять примерно после 150-200 на дизеле, чтобы это был опять практически НОВЫЙ дизель (поскольку сам он спокойно выхаживает БЕЗ ремонта пол-миллиона, а то и больше, а менять надо именно навесное оборудование) - ТВНД, форсунки и турбину
после чего он не будет ипать мозги вообще.
чему быть, тому не миновать.
цену сравни
рассуждая о тупиковости паровых двигателей, вспомни какой толчёк получила промышленность за счёт них, сколько грузов было перевезено на железке паровозами, например в войну, хотя тогда уже были более передовые внутреннего сгорания. Да и сейчас большинство тепловых электростанций работает на продвинутой версии парового двигателя- паровой турбине. Любая атомка, это котёл, нагревающий воду до пара, который крутит турбину. Кто знает, не будет ли возврата и а авто транспорте, к паровым двигателям, конечно уже а более высоком технологическом уровне.
цену сравни
в этом я и не сомневаюсь
а ты уверен что с элктрокаром и домом на 100 с лишним квадратов (меньше это конура) ты влезешь в 800 квт?
