• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Слушай сюда, сучий пёс...

При этом он ещё по миру катается - надысь в Пензу ездил.
Тогда не понятно о чем жалобы. На жилье есть. На продукты - есть. На путешествия есть. Т.е. человек не бедствует. А пособия на квартиру получают те, у которых доход ниже определенной суммы. Хотя, вполне возможно, что Сева попервой получал социал.
с самого ёбаного 75 года на лето вводился летний график движения
но заметили вы это только через ёбаных 38 лет
Дело в том что летний график движения поездов таков, что не заметен для пассажиров. В этом году не летний график движения, а банальная экономия. Никогда такого небыло, что бы утром интервал между поездами был 5 минут, даже в 90-е. Может орел наш дон Гепа собрался на пенсию и на прощанье решил хапнуть по-крупному?
главное никто не знает кому адресован
Кому адресован, те уже знают.)))
 
Останнє редагування:
Дело в том что летний график движения поездов таков, что не заметен для пассажиров. В этом году не летний график движения, а банальная экономия.

Гепаномика!

Может орел наш дон Гепа собрался на пенсию и на прощанье решил хапнуть по-крупному?
Время мало а еще пару миллиардов ох как надо.Скребите по сусекам граждане.
 
Дело в том что летний график движения поездов таков, что не заметен для пассажиров. В этом году не летний график движения, а банальная экономия. Никогда такого небыло,

каждый божий год вводят летний график
а вам просто интересно поебать муму
 
каждый божий год вводят летний график
а вам просто интересно поебать муму
Но всю жизнь в метро было свободно летом, пассажиры даже не замечали перехода на летний график, никто даже не знал что это такое. В этом году покращення летнего графика, режим "катала". Кручу-верчу, на Монако насобирать хочу...

Впрочем, если говорит о давках, то давок на Салтовкой линии небыло никогда. Хотя, нет, вру. Были году эдак в 2001-м, когда Верховный Катала ивсея Барика пускал до ст. Героев Труда только 30% подвижного состава, а остальные разворачивались на Барике и ехали обратно. Благо ублюдочную идею быстренько похерили.

Сегодня увидел еще одно мегапоращення. На Университете и переходе на Госпром установили новые светильники. Ничем не дешевле лавочек.:D И выглядят так же красиво. Типичное покращення от шапкокрадов и катал: огромные деньги вбухиваются в никому ненужный внешний лоск, но сама услуга как была дерьмом так и осталась.:)
 
Останнє редагування:
Теперь поезда с таким (или бОльшим) интервалом будут ходить в харьковском метрополитене ВСЕГДА, в том числе и зимой.
Что-то вроде этого я и ожидал - потому что если летом каталы ездят в Монако, то зимой в Сочи и Альпы - на лыжиках покататься. Так как в Альпах моря нет, поэтому лететь туда придется на самолетах. Надо купить самолеты и построить аэропорт в горах. Поэтому не вижу никаких причин отменять "летний" график движения поездов.
В перспективе в течение ближайших 5-и лет (до 2018 г.) харьковский метрополитен должен прекратить свое функционирование.
Рекомендую снимать рельсы на металл буквально в течении года-двух, а то за 5 будущих лет каждый метр рельса потеряет до 5 кг массы.
 
Нет никакого "летнего" графика. Привыкайте.
Теперь поезда с таким (или бОльшим) интервалом будут ходить в харьковском метрополитене ВСЕГДА, в том числе и зимой.

Подвижной состав откатал уже по два и более ресурса. Новых вагонов нет и не предвидится. Поэтому, по мере окончательного износа и перехода в аварийное состояние, вагоны будут выводиться из эксплуатации и использоваться в качестве ремфонда для остающихся на линиях. Также следует учитывать износ путей, кабельного хозяйства, систем сигнализации и автоматики.

В перспективе в течение ближайших 5-и лет (до 2018 г.) харьковский метрополитен должен прекратить свое функционирование.
все правильно, кроме того, что прекратит.
просто передадут в частные руки.

в этом есть свои плюсы и минусы.
все думаю их знают.
 
все правильно, кроме того, что прекратит.
просто передадут в частные руки.

в этом есть свои плюсы и минусы.
все думаю их знают.

продадут разве что по цене металла и порежут оный на металлолом
чтобы оно продолжало работу уже сейчас надо вкладывать большие суммы.
их не вкладывают и частный инвестор СТОЛЬКО денег не изыщит
так что. ещё раз. если не хотите платить - докатывайтесь последние годы этого предприятия и тренируйте ноги
 
продадут разве что по цене металла и порежут оный на металлолом
чтобы оно продолжало работу уже сейчас надо вкладывать большие суммы.
их не вкладывают и частный инвестор СТОЛЬКО денег не изыщит
так что. ещё раз. если не хотите платить - докатывайтесь последние годы этого предприятия и тренируйте ноги

метро стратегический объект. и денег дофига стоит.
Продадут как только подготовят общественное мнение.
 
продадут разве что по цене металла и порежут оный на металлолом
чтобы оно продолжало работу уже сейчас надо вкладывать большие суммы.
их не вкладывают и частный инвестор СТОЛЬКО денег не изыщит
так что. ещё раз. если не хотите платить - докатывайтесь последние годы этого предприятия и тренируйте ноги

Я, может, и тупой экономист, но почему в СССР такие вопросы не возникали?
 
Я, может, и тупой экономист, но почему в СССР такие вопросы не возникали?

потому что в союзе ты бе не хипстерствовал до 24 лет пиная хуи а с 17 лет пошел бы на завод
или в шахту
или на поле трактористом. и получал бы 10 процентов от заработанного. на остальное строили бы ракеты, танки и содержали метро.


начинай тоже самое сейчас - подобных вопросов не возникнет

[/QUOTE]
метро стратегический объект.
уже нет
даже по дбн не надо строить сортиры для использующих его как убежище
так что ты немного подотстал
и денег дофига стоит.
по весу чермета, да.
Продадут как только подготовят общественное мнение.
а не продадут так просто закроют и затопят
 
Метрополитен для Харькова - не по статусу и не по карману. Харьков сегодня - это депрессивный регион и деградирующий город.

Харьковский метрополитен уже прошел точку невозврата. Поэтому единственное, что может интересовать "частного инвестора" - это цена активов метрополитена в виде металлолома. Кстати, это прекрасно понимает "сучий пёс" - отсюда тот дикий дерибан метрополитена, который мы наблюдаем в последнее время. Горсоветовское ворье стремится поскорее урвать последнее с разлагающегося трупа метрополитена.

Никакой здравомыслящий инвестор не станет вкладывать деньги в харьковский метрополитен. Так как при нынешней цене поездки эти средства никогда не вернутся. А если сделать цену проезда такой, чтобы окупить вложения в краткосрочной перспективе (а других перспектив у бизнеса в Уркаине не бывает), то в метро останутся одни льготники - то есть, средства опять не вернутся.

они это не понимают
им все должны
 
очередное улучшение - это запрет на размен денег дежурными... При попытке разменять купюру, направляли в киоск салтовского мясокомбинати и на "батарейки", типа мы им денехъ с утра на размен даем...Пипетц.
 
потому что в союзе ты бе не хипстерствовал до 24 лет пиная хуи а с 17 лет пошел бы на завод
или в шахту
или на поле трактористом. и получал бы 10 процентов от заработанного. на остальное строили бы ракеты, танки и содержали метро.
100% попадание
 
А кого вы видите в кресле мэра? ...

Который год мы видим Кернеса, а вы?

Но всю жизнь в метро было свободно летом, пассажиры даже не замечали перехода на летний график, никто даже не знал что это такое. В этом году покращення летнего графика, режим "катала". Кручу-верчу, на Монако насобирать хочу...

Впрочем, если говорит о давках, то давок на Салтовкой линии небыло никогда. Хотя, нет, вру. Были году эдак в 2001-м, когда Верховный Катала ивсея Барика пускал до ст. Героев Труда только 30% подвижного состава, а остальные разворачивались на Барике и ехали обратно. Благо ублюдочную идею быстренько похерили.

Сегодня увидел еще одно мегапоращення. На Университете и переходе на Госпром установили новые светильники. Ничем не дешевле лавочек.:D И выглядят так же красиво. Типичное покращення от шапкокрадов и катал: огромные деньги вбухиваются в никому ненужный внешний лоск, но сама услуга как была дерьмом так и осталась.:)

Какой же ты сердобольный.
Непонятно только, что ты в этой стране делаешь.
 
Назад
Зверху Знизу