...да эта басня про японцев ходит со времен советов еще с времен хруща, пр почти все речки ...
Ширина русла в основном колеблется от 30 до 70 м, иногда достигая 100—200 м, а в зоне водохранилищ — 4 км. Дно русла преимущественно песчаное, неровное, с колебанием глубины от 0,3 м на перекатах до 10 м на плёсах
В настоящее время Северский Донец судоходен до российского города Донецка (Ростовская область) (222 км от устья). Судоходство на последнем участке обеспечивают шесть гидроузлов, построенных в 1911—1914 годах. Каждый из них состоит из разборчатой железобетонной плотины длиной 100—150 метров, и однокамерного шлюза длиной 100 м, шириной 17 метров и глубиной 2,5 метра.
Судоходство по Северскому Донцу на территории Белгородчины существовало в XVII веке до Белгорода, в начале XVIII — до Масловой Пристани, откуда и пошло название пристань.
Судоходство на Слобожанщине (до Змиёва) было возможно ещё до середины XVIII века. Однако позже, вследствие обмеления рек бассейна Донца и самого Северского Донца, а также постройки плотин и запруд судоходство стало невозможным. Во время русско-турецкой войны 1735—1739 годов Северский Донец ещё был судоходен и активно использовался, как основной канал снабжения воюющих частей продовольствием из Малороссии, однако в 1788 году судоходство уже было невозможно, русло реки было перегорожено сотнями водяных мельниц.
В конце XIX — начале XX веков предпринимался ряд попыток возродить судоходство, в частности ради возможности водной транспортировки полезных ископаемых Донбасса. Одним из энтузиастов проекта был Д. И. Менделеев, писавший о необходимости «устроить Донец […] для наших русских надобностей […] ибо Донец, по важности интересов в нем замешанных, нужнее всего». Разработчиком проекта стал известный своим вкладом в проект Волго-Донского канала русский гидротехник Нестор Платонович Пузыревский. В 1903—1904 годах он провёл детальное исследование русла Северского Донца и предложил проект восстановления судоходства Северского Донца до города Белгорода, подразумевающий сооружение большого числа шлюзов. Однако, реализация его проекта не продвинулась дальше сооружения семи шлюзов близ города Донецка в 1911—1914 годах. Дальнейшие работы были прерваны Первой мировой войной, и последующими ухудшениями ситуации на Северском Донце. К 2006 году судоходство на Северском Донце имеет небольшие объёмы, шлюзы требуют капитального ремонта.
От себя:
В среднем глубина 5 .15 метра. Тоесть, еси убрать перекаты, то осадка полностью загурженого корыта должна быть не более 3метров, и шириной корыто быть должно не более 10-15 метров. В масштабах судстроительных - это даже не маршрутка, так что экономической пользы от судоходства в С. Донце в Украине быть не может. Не ну она есть, но чтоб покрыть расходы на такой масштабный проект....нереально. А уж за Уды и Лопань ваще смысла нет говорить
Речной трамвай в Японии:
)?
