зато глушитель не мятый, а повороты/стопы придумали трусы, которых краз никада в жопу нидаганялблагосостояние
Кто тбе сказал шо клапана хромированные???????????
Совок песдатая техника (слово техника применено чиста фигурально) 
А ты шо не знал? Када направляющие разъёпаны вусмерть их поменять не тру - тру апхрамировать клапана по сымые памидоры
когда направляющие разбиты
Абсолютно нифига не понял.
головку когда фиксишь
Если ты о зазорах между клапанами и толкателями то нифига не 1 и не 2 соток. Цитирую--"Клапана на мотоциклах марки Kawasaki ZZR400-600 регулируются с помощью подбора регулировочных шайб
А кто отменил способ -"Меняем направляющие"??Ножка клапана то канечно изнашиваетса,но ее ровно не шлифонеш? Поэтому толку ее уже напылять хромировкой? Она ж тоже покроет не ровно.
а мож треугольные...кароче как бирмутский многогранник - не закрытый пуп Земли...я о том зазоре - разница внутреннего диаметра направляющей втулочки и диаметром ножки клапана.
хромируют а потом шлифуют
я ж писал
ты разве не можешь представить точность станка, который в нормальных моторах проходит направляющую и ручной инструмент типа "раскрывушка" чи как там ты иё
так их же не заново точат
За направляющие клапанов ты все правильно написал.Используютса роздвижные развертки или специально калиброванные ,с направляющими на конце местами! А вот за ножку клапана--тут понимаеш какое дело,не так просто сделать его ровным! Ножка изнашуетса не равномерно из за того что кулачек распредвала нажимает его чють со смещением по ходу вращения.Даже в движках с штангами присутствует боковая нагрузка на клапан. Я сделал шлфовальный станок шоб шлифовать робочюю постель клапана(то место где клапан прилегает к гнезду головки) И то не всегда можно востановить клапан, а вот с ножкой клапана целая проблема.Можно было и шлифонуть, так зажать ровненько не выйдит!!!!!
