Три в одном: метрополитен, «Горэлектротранс» и прибыльные автобусные маршруты

Три в одном: метрополитен, «Горэлектротранс» и прибыльные автобусные маршруты

Мэр хочет объединить городской транспорт в одно коммунальное предприятие. Одинаковая стоимость проезда во всех видах харьковского городского транспорта - такую перспективу рисует Михаил Добкин. По его словам, единый транспортный тариф станет возможным ввести после того, как в городе появится мощное коммунальное предприятие по предоставлению транспортных услуг харьковчанам

В планах руководства города - забрать в коммунальную собственность наиболее коммерчески привлекательные автобусные маршруты. Они станут частью большого коммунального предприятия, которое создадут на базе «Горэлектротранса» и метрополитена. В том, что подземка все же станет собственностью города, Михаил Добкин уверен. По его словам, Минтранс свое решение уже принял, теперь очередь Кабмина. Все необходимые письма на имя Премьер-министра мэр уже отправил и теперь ждет из Киева положительный ответ.

Посилання видалено

"Ну всё. Пропал дом" (проф. Преображенский).

Когда там выборы мэра?!

Не сторонник нашего мэра. Но в этом я его полностью поддерживаю. Давно пора это уже сделать. Только при централизации комунального транспорта будет развите, порядок и обновление парка. Ведь не секрет, что один вид транспорта боле прибылен, а другой - менее. То же касается и определенных маршрутов.
Также надо повысить стоимость проезда во всем городском транспорте, и перевести его на полный хозрасчет. Ведь при такой стоимости проезда ни о каком качестве услуг и обновлении парка не может быть и речи.
Такси также надо привести в порядок. Более неорганизованного такси не встречал ни в одном городе. Идеал - одна служба такси, с одним номером вызова. Едет туда куда его вызвали, а не туда куда ему выгодно. И оплата осуществляется строго по счетчику.
P.S. Сам пользуюсь общественным транспортом.

Ага пиздец наступает по полной

Octavian сказав(ла):

Не сторонник нашего мэра. Но в этом я его полностью поддерживаю. Давно пора это уже сделать. Только при централизации комунального транспорта будет развите, порядок и обновление парка. Ведь не секрет, что один вид транспорта боле прибылен, а другой - менее. То же касается и определенных маршрутов.
Также надо повысить стоимость проезда во всем городском транспорте, и перевести его на полный хозрасчет. Ведь при такой стоимости проезда ни о каком качестве услуг и обновлении парка не может быть и речи.
Такси также надо привести в порядок. Более неорганизованного такси не встречал ни в одном городе. Идеал - одна служба такси, с одним номером вызова. Едет туда куда его вызвали, а не туда куда ему выгодно. И оплата осуществляется строго по счетчику.
P.S. Сам пользуюсь общественным транспортом.

Натисніть, щоб розгорнути...

вы конечно простите.
вы когда нибудь ездили в ПАЗИКЕ летом, скажем, на 305м маршруте*?
я вот ездил. и на 20ке трамвае тоже окуевая ездил...
это я к чему. а к тому что есть еще 221я, или 282, которая едет раза в 2 быстрее.
а это к тому, что есть хоть какая то конкуренция. а так...
это утопия.

Ну насколько я понимаю- дело идёт к повальной маршрутизации. С одной стороны- мне это нравится. Маршрутки удобне, маневреннее и быстрее любого муниципального транспорта. С другой стороны- что делать с пенсионерами и льготниками? Хотя- у меня есть идея, но я вам не скажу

Вы такие оптимисты, по-ходу никто ничего, кроме оплаты (естессно) менять не будет. Просто пора это все дело объединить в одних руках

то Octavian: еще можно обратить внимание на форму одежды, счего это все носят разную? Разве это экономически обосновано? И вопрос на засыпку, что может быть рентабельнее списанного автобуса который отработал 30лет? Может быть мерседес? Дружище, бабло нужно ковать сегодня, завтра - переизберут.

Octavian сказав(ла):

... Только при централизации комунального транспорта будет развите, порядок и обновление парка. Ведь не секрет, что один вид транспорта боле прибылен, а другой - менее. То же касается и определенных маршрутов.
Также надо повысить стоимость проезда во всем городском транспорте, и перевести его на полный хозрасчет. Ведь при такой стоимости проезда ни о каком качестве услуг и обновлении парка не может быть и речи...

Натисніть, щоб розгорнути...

Уже 300 раз было обговорено, что общественный транспорт - по определению убыточен и находится на субсидиях государства, как необходимый компонент для существования и развития города.

KRAK сказав(ла):

Уже 300 раз было обговорено, что общественный транспорт - по определению убыточен и находится на субсидиях государства, как необходимый компонент для существования и развития города.

Натисніть, щоб розгорнути...

Только в наших реалиях этот общественный транспорт будет приносить неплохое бабло, когда его допкен "приватизирует". Иначе накуй он это все затеял? Еще бы, столько денег мимо идет

Ни о какой "приватизации" речь не идет. Это скорее даже "ниционализация". Коммунальная собственность - не частная. И теоретически может приносить доход Допкену пока он останется мэром, а осталось ему совсем не много.

sergeime сказав(ла):

Только в наших реалиях этот общественный транспорт будет приносить неплохое бабло, когда его допкен "приватизирует". Иначе накуй он это все затеял? Еще бы, столько денег мимо идет

Натисніть, щоб розгорнути...

Не скажи. "Трамвай построить, это не ешака купить" (С)
Впрочем, с точки зрения менеджмента - имеет смысл объединение транспорта.
По идее количество бюрократов должно уменьшится за счет слияния управленческого аппарата.
Но это в общей теории, которая так часто идёт в разрез с харьковской спецификой.
А вот делать на нем деньги - ну это разве только если его продать на металлолом, а бабки на модернизацию - тупо спиздить.
Ну и так называемые "откаты", куда же без них.
Кстати, а не с "альтернативного" транспорта деньги идут? Кто там хозяин "маршруток"?

Octavian сказав(ла):

Не сторонник нашего мэра. Но в этом я его полностью поддерживаю. Давно пора это уже сделать. Только при централизации комунального транспорта будет развите, порядок и обновление парка. Ведь не секрет, что один вид транспорта боле прибылен, а другой - менее...

Натисніть, щоб розгорнути...

А теперь прочтите внимательнее - берут только ПРИБЫЛЬНЫЕ автобусные маршруты! Про централизацию речи не идет)
Т.е. я беру то, приносит доход и то, что еле выживает и гарантирую, что последнее будет жить не хуже..

Вот моя редакция:

Объектив сказав(ла):

Мэр хочет объединить городской транспорт в одно криминальное предприятие. Одинаковая стоимость проезда во всех видах харьковского городского транспорта - такую перспективу рисует в виде дорожек кокаина Михаил Добкин. По его словам, единый транспортный тариф станет возможным ввести после того, как в городе появится мощное криминальное предприятие по предоставлению посмертных услуг харьковчанам.

В планах руководства города - забрать в криминальную собственность наиболее коммерчески привлекательные автобусные маршруты. Они станут частью большого криминального предприятия, которое создадут на базе «Горэлектротранса» и метрополитена. В том, что подземка все же станет собственностью Михаила Добкина, Михаил Добкин уверен. По его словам, Минтранс свое решение уже принял, теперь очередь Кабмина. Все необходимые письма на имя Премьер-министра мэр уже отправил и теперь ждет из Киева положительный ответ.

Михаил Добкин, мэр Харькова
По крайней мере, я знаю, что настроение руководства Кабмина - передать метро в криминальную собственность города. Мы детально изучаем наши возможности по содержанию метро и разведению метро в неволе. Мы прекрасно понимаем, что хуже, чем государство, как минимум, содержать и разводить метро не будем​

Натисніть, щоб розгорнути...

поживем-увидим!

Можно подумать, что допа в данном вопросе что-то решает

Вінський вирішив віддати метро мерам
proUA / 30.09.2008 16:08

Міністр транспорту і зв’язку України Йосип Вінський вирішив віддати метро в управління місцевим органам влади. Про це Вінський сказав сьогодні журналістам на прес-конференції в Донецьку, передає «Острів».

«У мене є великі сумніви, що ми зможемо одночасно всі інфраструктурні проекти зробити, це великі гроші, і я не бачу, як можна витягнути та зробити і дороги, і аеропорти, і метро», - сказав він.

«Я пропоную інший механізм. Я обдзвонив всіх мерів, і всім запропонував: «Друзі мої, я як міністр хочу вам віддати метро. Ми сьогодні готуємо документи. Я думаю, що таких міністрів ще не було, які віддають об’єкти в комунальну власність. Це моя чітка позиція. Я вважаю, що і донецьке метро і дніпропетровське і харківське має бути у власності місцевих громад. У даному випадку у влади міста Донецька», - відзначив міністр.

За його словами, з причини того, що метро є надзвичайно дорогим проектом, а в державному бюджеті немає засобів для такого великого фінансового проекту, то його можна запропонувати концесіонерам.

«Це моя позиція і я її пропонуватиму мерам, зокрема впроваджуватиму законодавче забезпечення.», - сказав Вінський, відзначивши, що саме так чинить Росія.

«Треба знайти концесіонерів, які за власні засоби побудують на приватній основі метро. Ми у свою чергу регулюватимемо ціни. Ціни регулюватиме конкуренція. Тобто будуть автобуси, автомобілі та інші види транспорту. У цій системі конкуренції вони можуть заробляти свої гроші», - пояснив він.

«Тільки це дасть можливість нам не говорити про метро, а мати метро. Думаю, цей шлях є найбільш конструктивним в сьогоднішніх фінансових умовах», - резюмував Вінський.

Посилання видалено