Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 197489
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 197489
Тренировки в небе. Под Харьковом курсанты проходят практические занятия на самолетах
25.06.2015 16:07
На базе аэроклуба имени Гризодубовой летчики второго курса университета воздушных сил учатся воплощать теорию на практике
Курсанты второго курса впервые садятся за штурвал настоящего самолета. Учат азы - правильно подниматься, выходить на повторный круг и приземляться. За пару дней каждый из них успел подняться в небо больше 30 раз.
Антон Листопад курсант 2-го курса летного факультета университета Воздушных сил Украины им. Кожедуба: Поначалу мне пытаются объяснить – вот здесь первый зазор, здесь второй. А вот ориентир. Ничего не запоминал, просто рассматривал землю, как это все красиво. Потом уже сам себя заставляешь смотреть – вот туда надо смотреть, разворачиваться
Чтобы научиться управлять самолетом курсанты год учили теорию и упражнялись на макетах. Инструкторы говорят, в небе нет времени думать – все возможные сценарии полета прорабатываются на земле.
Ярослав Процюк первый заместитель начальника Харьковского аэроклуба им. В. Гризодубовой: Если, допустим, преподаватель чему-то учит в школе, ну научил. А он плохо считает, но все равно дальше живет. А если я научу человека плохо летать, он может не сесть. Вот в чем дело – я за жизнь его отвечаю
Во время спецтренировок у курсантов особый рацион. Для полета нужно много энергии и бодрости.
Ольга Щурова повар: Им еще дают шоколад и сгущенное молоко, так как тратится много энергии. Ну, и для поднятия тонуса
Первый самолет, на котором курсанты поднимаются в небо – «ХАЗ-30». Эту модель несколько лет назад разработали на харьковском авиационном заводе. Специально для обучения курсантов.
Самолет «ХАЗ-30» меньше и экономичней истребителя. Расход топлива – 20 литров в час. В нем как и на всех учебных самолетах есть два места - для ученика и инструктора.
Одновременно в небо поднимаются четыре самолета. Летают на высоте почти тысяча метров, со скоростью 200 километров в час. Каждые полчаса экипажи меняются. За воздушным пространством следят из центра. Руководитель полета сосредоточен - он на прямой радиосвязи с каждым пилотоми и не отвлекается на внешние факторы.
: Указатель ветра, скорость ветра, направление взлета курса и посадки. В настоящее время мы летаем с курсом 50 градусов
Через несколько дней - после экзаменов, курсанты смогут летать уже без сопровождения инструктора. На следующем курсе молодые летчики поднимутся в небо на военных самолетах.
Ирина Антонюк
25.06.2015 16:07
На базе аэроклуба имени Гризодубовой летчики второго курса университета воздушных сил учатся воплощать теорию на практике
Курсанты второго курса впервые садятся за штурвал настоящего самолета. Учат азы - правильно подниматься, выходить на повторный круг и приземляться. За пару дней каждый из них успел подняться в небо больше 30 раз.
Антон Листопад курсант 2-го курса летного факультета университета Воздушных сил Украины им. Кожедуба: Поначалу мне пытаются объяснить – вот здесь первый зазор, здесь второй. А вот ориентир. Ничего не запоминал, просто рассматривал землю, как это все красиво. Потом уже сам себя заставляешь смотреть – вот туда надо смотреть, разворачиваться
Чтобы научиться управлять самолетом курсанты год учили теорию и упражнялись на макетах. Инструкторы говорят, в небе нет времени думать – все возможные сценарии полета прорабатываются на земле.
Ярослав Процюк первый заместитель начальника Харьковского аэроклуба им. В. Гризодубовой: Если, допустим, преподаватель чему-то учит в школе, ну научил. А он плохо считает, но все равно дальше живет. А если я научу человека плохо летать, он может не сесть. Вот в чем дело – я за жизнь его отвечаю
Во время спецтренировок у курсантов особый рацион. Для полета нужно много энергии и бодрости.
Ольга Щурова повар: Им еще дают шоколад и сгущенное молоко, так как тратится много энергии. Ну, и для поднятия тонуса
Первый самолет, на котором курсанты поднимаются в небо – «ХАЗ-30». Эту модель несколько лет назад разработали на харьковском авиационном заводе. Специально для обучения курсантов.
Самолет «ХАЗ-30» меньше и экономичней истребителя. Расход топлива – 20 литров в час. В нем как и на всех учебных самолетах есть два места - для ученика и инструктора.
Одновременно в небо поднимаются четыре самолета. Летают на высоте почти тысяча метров, со скоростью 200 километров в час. Каждые полчаса экипажи меняются. За воздушным пространством следят из центра. Руководитель полета сосредоточен - он на прямой радиосвязи с каждым пилотоми и не отвлекается на внешние факторы.
: Указатель ветра, скорость ветра, направление взлета курса и посадки. В настоящее время мы летаем с курсом 50 градусов
Через несколько дней - после экзаменов, курсанты смогут летать уже без сопровождения инструктора. На следующем курсе молодые летчики поднимутся в небо на военных самолетах.
Ирина Антонюк
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
