Статус:
Offline
Реєстрація: 30.03.2010
Повідом.: 623
Реєстрація: 30.03.2010
Повідом.: 623
новый стоит 35 кусковНиссан электро за 17 000 уе
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
новый стоит 35 кусковНиссан электро за 17 000 уе
Он не совсем новый у него уже была первая регистрация за границей. ну как правильно заметил кроль лиф внутри это подобие логана - все очень бюджетно. Но логан стоит 12 тыщщ, а не совсем новый лиф 35. Разница 23 куска - разница между логан бензо и логан электро. На эту разницу бензологан можно заправлять, ремонтировать и обслуживать лет 15, не меньше.новый стоит 35 кусков
А зачем тогда ты это писал? Мы же говорим про нас. Конкретно про Харьков, с нашими тарифами. У нас солнечные батареи и электромобили финансово не выгодны. Солнечные батареи, ветряки - все, что вырабатывает электричество имеет смысл ставить только в том случае, если электричество нужно, но невозможно протянуть электрокабель или на подстанции нет возможности выделить необходимую мощность. или перебои с электричеством, в глухих селах например. Во всех остальных случаях это все игрушки для богатых.
новый стоит 35 кусков
Разжевано уже 100500 раз. Во первых ты подтасовываешь факты - указываешь завышенную цену нового ланоса а ей противопоставляешь цену 7 летнего лифа. Давай брать реальную цену новых авто на сейчас и за сколько можно будет продать ъти авто через 7 лет. Новый ланос стоит 8' лиф 35. Через 7 лет лиф стоит 15-6 новая батарея, т.е. Через 7 лет за лиф можно получить 8 тысяч $ а за ланос 3. Амортизация лифа за 7 лет составит 27тыс, ланоса 5. Вот и вся экономия. Это так, поверхностно, если вникать в нюансы разница будет еще больше. И кстати почемуто все сторонники электроавто не учитывают, что его тоже надо ремонтировать. Ходовая там такая же, шины. Реле, конденсаторы, шлейфы, диоды- это все тоже не вечное, а о их стоимости.... Я думаю что они очень не дешевы.Почему не выгодно?
Купить Ланос за 10 000уе и платить 200 грн за 100км минимум за бензин или купить Ниссан за 17 000уе и платить 20 грн за 100 км, по новым тарифам за электрику.
Солнечные батареи вопрос диссусионный, если курс будет еще больше, не выгодно даже станет покупать ВСЕ.
Прочитайте тему, уже писал.
Новый 2010 года стоит 17 000 уе
Новый 2010 года стоит 17 000 уе
максимальная скорость автомобиля ограничивается электроникой на отметке 210 или 250 км/ч (в зависимости от используемых шин)
То что надо для города, чтобы сделать езду безопаснее, а аварии менеее трагичными.Система автономного управления появится на серийной Audi в 2017 году. Ранее было объявлено, что новое поколение A8, оснащенное автопилотом, сможет ехать без участия водителя со скоростью не выше 60 километров в час. Электроника умеет менять полосу движения, тормозить, включать сигналы поворота и искать место для парковки.
Ходовая там такая же, шины. Реле, конденсаторы, шлейфы, диоды- это все тоже не вечное, а о их стоимости.... Я думаю что они очень не дешевы.
То что надо для города, чтобы сделать езду безопаснее, а аварии менеее трагичными.
Делать авто на винде это да, тот еще экстрим.
мелкософт, плсДелать авто на винде
Разжевано уже 100500 раз. Во первых ты подтасовываешь факты - указываешь завышенную цену нового ланоса а ей противопоставляешь цену 7 летнего лифа. Давай брать реальную цену новых авто на сейчас и за сколько можно будет продать ъти авто через 7 лет. Новый ланос стоит 8' лиф 35. Через 7 лет лиф стоит 15-6 новая батарея, т.е. Через 7 лет за лиф можно получить 8 тысяч $ а за ланос 3. Амортизация лифа за 7 лет составит 27тыс, ланоса 5. Вот и вся экономия. Это так, поверхностно, если вникать в нюансы разница будет еще больше. И кстати почемуто все сторонники электроавто не учитывают, что его тоже надо ремонтировать. Ходовая там такая же, шины. Реле, конденсаторы, шлейфы, диоды- это все тоже не вечное, а о их стоимости.... Я думаю что они очень не дешевы.
Все имеет ресурс, как и все имеет брат и иногда ломается просто так. Стоимость всего железа внутри электрокара на порядки меньше, чем стоимость сложного двс, коробки, систем распределения вращающего момента.Реле, конденсаторы, шлейфы, диоды- это все тоже не вечное, а о их стоимости.... Я думаю что они очень не дешевы.
ты хоть сам то понял че написал
Даже если он стоял все эти 6-7 лет в сухом помещении, а обычно салоны хранят авто на открытых стоянках, то все равно новым его назвать язык не поворачивается
а Ланос 2010 стоит около 4000-4500,разница очень существенная
а если еще и на газу, то у электриков пока ваще нет шансов
Да какая разница если у него нет пробега и он нормально хранился?
Тем более на него есть гарантия 3 года и на батарею 8 лет, если будет брак его заменят.
Вот цены на Ниссан
NISSAN LEAF 2010 ГОД
Гарантия на авто: 3 года
Пробег на заряде: 160км.
Тип кузова: Хэтчбек
Коробка передач: Автомат
Батарея: Новая 24 kWh (8 лет гарантии)
Страна производитель: США
Постановка учёт: Бесплатно
Доступ к сети суперзарядок: Бесплатно
Зарядное устройство: В комплекте
NISSAN LEAF 2011 ГОД
Гарантия на авто: 3 года
Пробег на заряде: 175км.
Тип кузова: Хэтчбек
Коробка передач: Автомат
Батарея: Новая 24 kWh (8 лет гарантии)
Страна производитель: США
Постановка учёт: Бесплатно
Доступ к сети суперзарядок: Бесплатно
Зарядное устройство: В комплекте
NISSAN LEAF 2012 ГОД
Гарантия на авто: 3 года
Пробег на заряде: 175км.
Тип кузова: Хэтчбек
Коробка передач: Автомат
Батарея: Новая 24 kWh (8 лет гарантии)
Страна производитель: США
Постановка учёт: Бесплатно
Доступ к сети суперзарядок: Бесплатно
Зарядное устройство: В комплекте
А можно написать программу, чтобы если зависает прга, то авто просто останавливается?
у всех блюскрин?особенно на хайвее
У старых Тесла от перевозки деревянных ящиков глючила электроника, щас уже пофиксили.можно конечно
особенно на хайвее
Да какая разница если у него нет пробега и он нормально хранился?
Тем более на него есть гарантия 3 года и на батарею 8 лет, если будет брак его заменят.
у всех блюскрин?