Мост на Подольском переулке

Мост на Подольском переулке

Река обмелела и обнажились остатки построек. Похоже был мост и плотина. А на месте круглой клумбы был остров, но в эру фотографии, думаю, не попал. Хотелось бы увидеть это место на старых фото. Найти в инете не удалось.

Трамвайно-железнодорожный.

На средней фотке- остатки опор моста. Таки трамвайно жедешного. Вон где за забором корпуса компрессорной станции- туда шла ветка с левады. Трамвайный тягач таскал вагоны с углем. Там была электростанция. По подольскому переулку где троль поворачивает на зирку- на домах остатки крюков от подвеса трамвайной конташки.
Более ранее( на подводах они там возили чтоля)

Пересекала Подольский переулок улица Кузнечная с многочисленными кузницами. Однако часто вспыхивавшие пожары вызвали необходимость ее перепланировки. К концу XVIII в. произошла перепланировка прежде хаотично застроенных участков Подола. В конце Кузнечной улицы, ближе к Харьковскому мосту, располагались кузницы. Из них на рубеже XIX-XX веков выделялось решетчатое и слесарно-кузнечное заведение братьев Игнатьевых. В это время улица Кузнечная с востока примыкала к плотине с двумя водяными мельницами Барабашова. Позже мельницы убрали. В конце XIX века возле Кузнечного моста построили электростанцию.

Натисніть, щоб розгорнути...

19.06.1912 г. Разлив реки Харьков. Вчера вечером уровень воды в реке Харьков поднялся настолько, что Кузнечный мост оказался под водой. У моста поставлена охрана. Поднятие уровня воды объясняется ливнями в Харьковском уезде.

Натисніть, щоб розгорнути...

Крутые фотки

На фото выше мы видим деревянный мост. Сомнительно, что он имел бетонное основание.
Второе русло засыпали и превратили в зону отдыха.
На плане 1938 года два моста. Как они выглядели? Должны быть фото.

dubishe сказав(ла):

На средней фотке- остатки опор моста. Таки трамвайно жедешного. Вон где за забором корпуса компрессорной станции- туда шла ветка с левады. Трамвайный тягач таскал вагоны с углем. Там была электростанция. По подольскому переулку где троль поворачивает на зирку- на домах остатки крюков от подвеса трамвайной конташки.
Более ранее( на подводах они там возили чтоля)

Натисніть, щоб розгорнути...

Вы что, ребята, не местные, похоже?

Это же два РАЗНЫХ моста.

Тот, остатки которого на фото в старт-посте - НИЖЕ Подольского моста по течению (хотя об этих останках отдельно чуть позже).
Деревянный же Кузнецкий\Кузнечный мост на фото из #3 находился выше по течению, между Подольским и Харьковским (напротив нынешней ул. Руставели, отходящей перпендикулярно от Гимназической (бывш. Красношкольной) набережной).
На карте в старт-посте он совершенно ясно изображен как продолжение ул. Кузнечной на восток.
Да, по нему проходила узкоколейка, по которой возили уголь на электростанцию.
Паровозиком.
Ещё при проклятом царизме.
Только не с Левады (которую построили только в 1910-1911 гг.), а с Балашовки.
По этому же мосту, кстати, вошли в центр города передовые деникинские отряды в гражданскую:



Мост, останки которого ТС запостил в СП, тоже использовался как технический.
И именно по нему в 20-30-е годы на электростанцию подвозили уголь тем самым трамваем-электровозом (см. фото выше).
Правда, рельсы этой ветки проходили не по самой ул. Будённого (ныне Кузнечной), а ближе к реке, по тылам дворами (мимо бывшей метростроевской поликлиники, нынешней 10-й школы и прямиком к нынешней территории подстанции Облэнерго).
И уж точно не в сторону бывшей уже Зирки...
Остатки крюков же от трамвайной конташки на стенах домов по ул. Кузнечной - это, возможно, таки от трамвая, но пассажирского.
Маршрут №1, Торговая площадь-Балашовскiй вокзалъ, курсировал с июля 1906-го.

irgis сказав(ла):

На фото выше мы видим деревянный мост. Сомнительно, что он имел бетонное основание.

Натисніть, щоб розгорнути...

Резонные сомнения.
Бетонное основание к тому мосту вообще не имеет отношения.
И вообще ни к какому мосту.
Ибо это перекрытие проходящего по дну реки дюкера.
А бывший второй (технический) Подольский мост был рядом.
Чуть ближе к нынешнему (где троллейбус ходит... пока ещё...).
Деревянные сваи - это как раз от него.

интересное фото попалось..

irgis сказав(ла):

интересное фото попалось..

Натисніть, щоб розгорнути...

Ну это проект. Вот такой ещё проект был в 1971 году:

А что за плиты в виде "сижи" в районе моста на стрелке (бывший подвесной)?

Да, проект, но старый центр предполагалось полностью уничтожить..

Итак, видим остатки Кузнечного моста..

Сохранились ли здания на Кузнечной улице?

На плане есть и Подольский и Кузнечный мосты. Значит в военное время они были. Упоминаются водяные мельницы Барабашовых. А фотографии?

Похоже на катер..

Дзюттэ сказав(ла):

Бетонное основание к тому мосту вообще не имеет отношения.
И вообще ни к какому мосту.
Ибо это перекрытие проходящего по дну реки дюкера.

Натисніть, щоб розгорнути...

Я хотел именно об этом спросить, но Вы уже ответили. Спасибо. И про деникинцев тоже хотел написать, но меня снова опередили. Добавлю, что их незаметный проход по Михайловскому мосту был ударом красным, что называется, под дых.
И, если речь за шла о мостах, внесу и свою лепту. Снимал сегодня с Харьковского моста в направлении вверх по течению. С остатками деревянного моста на переднем плане никаких проблем. Моя мама и бабушка по этому мосту ходили, да и я эти остатки опор помню с детства. Но вот только в этом году, когда обмелела река, я заметил остатки ещё одного деревянного моста (красная стрелка). Получается, он соединял улицу Фейербаха (Вознесенскую) с Гражданской (Мещанской). Сегодня спешил, снимал на бегу, завтра или на днях могу отснять поближе.
И лет двадцать назад слышал про Сомовский мост, соединявший улицу Сомовскую с западным берегом, но сейчас бы он упирался в территорию фабрики "Красная нить".

irgis сказав(ла):

Итак, видим остатки Кузнечного моста..

Натисніть, щоб розгорнути...

Кузнечный (он же Михайловский) мост был деревянным. На фото мы видим остатки водозабора и водослива электростанции.

По состоянию на 14.06.1941 ни Кузнечного моста, ни того, о котором я писал выше, уже не было.

Dimitri6579 сказав(ла):

Кузнечный (он же Михайловский) мост был деревянным. На фото мы видим остатки водозабора и водослива электростанции.

Натисніть, щоб розгорнути...

Бинго!!! Скорей всего это именно об одной из этих труб в детстве мне и рассказывала бабушка. Жила она на Кузнечной. Действо между где то 43-м и 50-м Много раз слышал от неё эту историю. Суть в том, что пацаны купаясь возле моста, залезли в какую-то трубу и достали от туда чемодан с монетами, начали спорить кому сколько, дошло до драки, пока не приехала милиция и не забрала находку и их с собой, прохожие по её словам успели какое то количество монет набрать в карманы. Какого размера был чемодан не скажу)) Сколько и какие там были монеты тоже)) Мои предположения советские полтинники) Единственное что она говорила, что труба была в воде возле моста, но как мне видится эти самые водозаборные-сливные трубы, очень подходят под эту историю, а также мост рядом, возможно она имела ввиду уже остатки моста, да и уровень воды скорей всего был значительно выше тогда.

Дзюттэ сказав(ла):

Мост, останки которого ТС запостил в СП, тоже использовался как технический.
И именно по нему в 20-30-е годы на электростанцию подвозили уголь тем самым трамваем-электровозом (см. фото выше).
Правда, рельсы этой ветки проходили не по самой ул. Будённого (ныне Кузнечной), а ближе к реке, по тылам дворами (мимо бывшей метростроевской поликлиники, нынешней 10-й школы и прямиком к нынешней территории подстанции Облэнерго).

Натисніть, щоб розгорнути...

Даже не подозревал. Но весьма похоже на правду.

Дзюттэ сказав(ла):

Остатки крюков же от трамвайной конташки на стенах домов по ул. Кузнечной - это, возможно, таки от трамвая, но пассажирского.
Маршрут №1, Торговая площадь-Балашовскiй вокзалъ, курсировал с июля 1906-го.

Натисніть, щоб розгорнути...

А вот этого быть не может. Слово "Харькову транспортному":

03 июля 1906 г. Открыт Харьковский электрический трамвай. В депо городского трамвая в присутствии вице-губернатора, городского Головы, членов городского управления, гласных городской Думы, трамвайной комиссии и посторонней публики был отслужен священником О.Полтавцевым торжественный молебен. После окончания молебна присутствующие члены комиссии, представители города проехали в трамвае до Павловской площади, после движение трамвая было открыто для публики. Первая линия проходила от Балашовского переезда по Петинской, Змиевской, Нетеченской улицам, Подольскому мосту, Подольскому и Костюринскому переулкам до Павловской площади.

Натисніть, щоб розгорнути...

Трамвайную линию по Петинской (Плехановской) западнее перекрёстка с Молочной (Кирова) и по Нетеченской сам помню. Там даже "Татры" успели отметиться. Причём в 1929-1930 годах её перешили с колеи 1000 мм на 1524. А линия, поворачивающая направо (в красной окружности на схеме) через нынешнюю улицу Вернадского, Подольский мост, Подольский переулок и далее до Павловской площади была в те же годы разобрана. Как трамвай ходил через Костюринский, даже не представляю себе. Никакого упоминания о трамвае по Кузнечной. Что там за крюки, стоит разобраться. Честно сказать, много раз там бывал, но ничего такого не замечал.

Дзюттэ сказав(ла):

Бетонное основание к тому мосту вообще не имеет отношения.
И вообще ни к какому мосту.
Ибо это перекрытие проходящего по дну реки дюкера.

Натисніть, щоб розгорнути...

Нечто подобное осталось и на месте моста, некогда соединявшего переулок Райсоветский (до революии, кажется, Газовый) с Дмитриевской улицей (только это уже через Лопань ниже по течению). На плане 1916 года этого моста ещё нет, на плане 1938 года уже есть. То есть, всего на 170 метров выше Гончаровского моста.

Так сейчас выглядит попавший в кадр кусочек улицы..