Насчёт факторов. В случаях когда метро выступает посредником в маршруте, оно теперь в некоторых случаях занимает проигрышные позиции. Здесь уже вступают в силу соотношения как финансовых так и временных затрат. Скажем если маршрут долгий, но дешевый, и представляет собой схему "троллейбус+метро+пешком" и наряду с ним есть маршрут "маршрутка+пешком" быстрый, но дорогой, то человек если не спешит - выберет первый, а если спешит - второй. А в сегодняшней ситуации после подорожания метро, уже в обоих случаях сам собой выбирается второй маршрут, так как первый стал дороже.
Естественно речь идёт о сложных маршрутах, с пересадками, где участвует собс-но метро. Ясный перец, что люди, живущие где-нить на Рогани и едущие от пролетарской в центр на работу и помышлять не будут об иной альтернативе. Масса преимуществ: максимально быстро, дешево для такого расстояния, без пробок, без пересадок, конечная станция и всю дорогу можно комфортно ехать в сидячем положении. Здесь тебе и книги, и плееры и жмурки-пряталки и приятелей целый мешок. Прям как телепорт. Сел-отвлекся-вышел. Даже и не заметил поездки. С одних ворот в другие. А вот у тех, у кого есть выбор, то стоит разок прокатиться так, а разок эдак. И тогда невольно и задумаешься "а может ну его это метро? Смысл? Дороже ведь. А времени столько же...а то и больше"
Так что здесь всё индивидуально в каждой ситуации. Можно на такси:быстро, но дорого. Можно пешком:медленно, но бесплатно.
Каждому своё...
Если ехать на работу, то на остановке постоянно стоит как минимум одна, а чаще несколько, собирающихся отбывать - выбирай любую!
Прыкольно!
