Какой ужжас, страшно читать. Может вы на мотокроссах на них гоняли. Самым надежным был Ява 250 с двумя подшипниками на левой цапфе, вторым Ява 350-360. Прекрасно сбалансированный движок практически беспроблемный. Ява 634, особенно первые партии с моторами от Явы-Калифорнии, с головками задом наперед, просто исключительные, на четверть газа один 100-110, кто ездил часто и далеко делали на газе лапку, как курок под большой палец, что бы не уставала кисть. Потом пошли стандартные моторы со сниженной мощностью лежала вкладка и мануале что по просьбам трудящихся. А вилочки, это неудачная сборка коробки, там есть нюансы. Тогда у каждого явиста был комплект съемников под всё, могли расколоть и собрать без единого удара и громкого слова. По надежности на Явах ездили на море в Гагру через перевал Шаумяна, что бы срезать 100 км через горы с уклоном что бульдозер буксует, полное бездорожье, сплошной камень размером в кирпич первая вторая и масло кипит в коробке. Тросы переднего тормоза рвали часто когда катились вниз с вершины но моторы как часы. Кто помнит тогдашние серпантины вдоль моря, сейчас бы наверное без парашюта не поехал, и поседел на десятом километре.