• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

ява 250

Статус: Offline
Реєстрація: 19.02.2015
Повідом.: 63
ява 250

ява 250. Подскажите это хлам? Или мопед который интересен публике.
И кто знает какая адекватная цена за такой отноносительно состояния
 
если состояние близко к идеалу от 1000 дол
 
если есть мысли, что хлам!? купите китайца
 
Пришёл кацап из минеСоты, выебал трехлетний труп 60 летней явы, а потом вернулся и ещё палку кинул
 
Всё зависит от состояния и назначения аппарата. Это конец 60х начало 70х, классика жанра. По тем временам престижный аппарат, дизайн капля. Лучше был только Ява 350 двухцилиндровый. Технически Ява 250 надежный комфортабельный аппарат с большим запасом по форсированию, до 22-24 сил под 93-98 бензин. Как есть, прогулочный для неспешной езды 75-90 кмч и умеренным расходом, один на 60 кмч 2.5-3 литра можно уложиться. Очень надежный и долговечный, из минусов небольшая вибрация на оборотах. Без ремонта, на хорошем масле, только фильтр, цепь, и кольца, 20-25 тысяч пробега. В любом случае лучше мопеда или скутера-табуретки. Берешь в руки чувствуешь вещь. Если довести до блеска то можно и не ездить, сидеть рядом, гладить и смотреть.
 
Всё зависит от состояния и назначения аппарата. Это конец 60х начало 70х, классика жанра. По тем временам престижный аппарат, дизайн капля. Лучше был только Ява 350 двухцилиндровый. Технически Ява 250 надежный комфортабельный аппарат с большим запасом по форсированию, до 22-24 сил под 93-98 бензин. Как есть, прогулочный для неспешной езды 75-90 кмч и умеренным расходом, один на 60 кмч 2.5-3 литра можно уложиться. Очень надежный и долговечный, из минусов небольшая вибрация на оборотах. Без ремонта, на хорошем масле, только фильтр, цепь, и кольца, 20-25 тысяч пробега. В любом случае лучше мопеда или скутера-табуретки. Берешь в руки чувствуешь вещь. Если довести до блеска то можно и не ездить, сидеть рядом, гладить и смотреть.

У меня в юности была ява. Вечно руки по-локоть в мазуте :D:D
 
Волат не фантазируй. Пионер не должен врать, ну разве про максимальную скорость и то не более чем на 20 кмч..
 
Помню раз поехал покататься по маршруту Пятихатки-окружная-Алексеевка-Лесопарк-Пятихатки. Сначала всё было хорошо, но в Лесопарке открутилась корзина сцепления! Ну чо делать, толкать до дома 5 км - не вариант. Откотил в сторонку к лесочку, положил на бок, открутил крышку, затянул корзину (большого ключа не было, использовал отвёртку в качестве зубила и полкирпича в качестве молотка), всё собрал обратно и поехал...

Еще ж замкнутый круг: ручки руля пропитываются мазутой, и потом садишься ехать с чистыми руками - руки сами пачкаются. Пришлось обмотать ручки изолентой, и периодически подматывать новую изоленту по мере загрязнения. Эх, где мои 17 лет....
 
Помню раз поехал покататься по маршруту Пятихатки-окружная-Алексеевка-Лесопарк-Пятихатки. Сначала всё было хорошо, но в Лесопарке открутилась корзина сцепления! Ну чо делать, толкать до дома 5 км - не вариант. Откотил в сторонку к лесочку, положил на бок, открутил крышку, затянул корзину (большого ключа не было, использовал отвёртку в качестве зубила и полкирпича в качестве молотка), всё собрал обратно и поехал...

Еще ж замкнутый круг: ручки руля пропитываются мазутой, и потом садишься ехать с чистыми руками - руки сами пачкаются. Пришлось обмотать ручки изолентой, и периодически подматывать новую изоленту по мере загрязнения. Эх, где мои 17 лет....

А третью скорость выбивало ?
 
А третью скорость выбивало ?

Не. Я мотор колол, поставил литую вилочку на 3-4 передачу. Не выбивало, работало норм.

Свечи всё время компостировали мозги. То один цилиндр откажет, то другой. Вечно полкило свечей под сидением. Резьбы на головах посрывал, везде футорки...
 
Не. Я мотор колол, поставил литую вилочку на 3-4 передачу. Не выбивало, работало норм.

Свечи всё время компостировали мозги. То один цилиндр откажет, то другой. Вечно полкило свечей под сидением. Резьбы на головах посрывал, везде футорки...

:клас:
 
Какой ужжас, страшно читать. Может вы на мотокроссах на них гоняли. Самым надежным был Ява 250 с двумя подшипниками на левой цапфе, вторым Ява 350-360. Прекрасно сбалансированный движок практически беспроблемный. Ява 634, особенно первые партии с моторами от Явы-Калифорнии, с головками задом наперед, просто исключительные, на четверть газа один 100-110, кто ездил часто и далеко делали на газе лапку, как курок под большой палец, что бы не уставала кисть. Потом пошли стандартные моторы со сниженной мощностью лежала вкладка и мануале что по просьбам трудящихся. А вилочки, это неудачная сборка коробки, там есть нюансы. Тогда у каждого явиста был комплект съемников под всё, могли расколоть и собрать без единого удара и громкого слова. По надежности на Явах ездили на море в Гагру через перевал Шаумяна, что бы срезать 100 км через горы с уклоном что бульдозер буксует, полное бездорожье, сплошной камень размером в кирпич первая вторая и масло кипит в коробке. Тросы переднего тормоза рвали часто когда катились вниз с вершины но моторы как часы. Кто помнит тогдашние серпантины вдоль моря, сейчас бы наверное без парашюта не поехал, и поседел на десятом километре.
 
Какой ужжас, страшно читать. Может вы на мотокроссах на них гоняли. Самым надежным был Ява 250 с двумя подшипниками на левой цапфе, вторым Ява 350-360. Прекрасно сбалансированный движок практически беспроблемный. Ява 634, особенно первые партии с моторами от Явы-Калифорнии, с головками задом наперед, просто исключительные, на четверть газа один 100-110, кто ездил часто и далеко делали на газе лапку, как курок под большой палец, что бы не уставала кисть. Потом пошли стандартные моторы со сниженной мощностью лежала вкладка и мануале что по просьбам трудящихся. А вилочки, это неудачная сборка коробки, там есть нюансы. Тогда у каждого явиста был комплект съемников под всё, могли расколоть и собрать без единого удара и громкого слова. По надежности на Явах ездили на море в Гагру через перевал Шаумяна, что бы срезать 100 км через горы с уклоном что бульдозер буксует, полное бездорожье, сплошной камень размером в кирпич первая вторая и масло кипит в коробке. Тросы переднего тормоза рвали часто когда катились вниз с вершины но моторы как часы. Кто помнит тогдашние серпантины вдоль моря, сейчас бы наверное без парашюта не поехал, и поседел на десятом километре.

Вы видимо катались на Яве в советские времена. Тогда запчасти были нормальные. А я купил Яву-638 1987 года выпуска в 2005 году. На ней уже стояли поршня с базара (4-й ремонт). Пару сезонов покатался, мотор начал звенеть. Потом словил клина. Цилиндры снял, принёс на расточку. Посмотрели задиры, сказали через один ремонт точим, на 6-й. Поршня, ясное дело, тоже базарные, качество - говно....
 
Да я как то не подумал. Даже тогда всё купленное в одном из трех фирменных явских магазинов обязательно замеряли не глядя на маркировку, поршни полировали, головки, перед установкой, в цилиндрах продувочные каналы полировали и точно совмещали с картером, уже это давало пару сил прибавки. На первых Планета Спорт, ещё с узким глушителем, стояли родные моторы, так поршень там был очень темный пепельный сплав, наши поршни были светлые. Такие же были на кроссовых чезетах и эссо. Нужно брать отработанные фирменные поршни как сырье и искать людей для литья под давлением. Можно с кукурузника ан2, там материал супер. Точить на станке нельзя, поршень не круглый, хотя сейчас может уже и круглый, кому нужны эти тонкости. Там новую Яву звпускают по дизайну как капля. Интересно, с виду красотка.
 
завод по производству яв хорошо себя чувствовал ровно столько, сколько существовал совок. После развала совка внезапно стали доступны к покупке Хонды, Ямахи и БМВ, и на Явы с Чезетами никто уже не смотрел.

У меня мотоцикл BMW F-650 бородатых 90-х годов. На нём австрийский мотор Rotax-654. Так вот в 90-х годах выпускали Jawa-650 с этим самым мотором. Мотор очень хороший, неприхотливый и выносливый. Ездит на всём шо горит. Вот это достойный мотор, а старые явовские моторы могли конкурировать только с ижами и восходами. На свободном рынке им ловить нечего...
 
завод по производству яв хорошо себя чувствовал ровно столько, сколько существовал совок. После развала совка внезапно стали доступны к покупке Хонды, Ямахи и БМВ, и на Явы с Чезетами никто уже не смотрел.

У меня мотоцикл BMW F-650 бородатых 90-х годов. На нём австрийский мотор Rotax-654. Так вот в 90-х годах выпускали Jawa-650 с этим самым мотором. Мотор очень хороший, неприхотливый и выносливый. Ездит на всём шо горит. Вот это достойный мотор, а старые явовские моторы могли конкурировать только с ижами и восходами. На свободном рынке им ловить нечего...

На сегодняшний день владею *явой старухой 350 * 1972 г.в. пробег 25000 , состояние идеальное, не бито-не крашено . Заводится рукой , главное сдвинуть поршня с места .Все в оригинале кроме руля , стоит широкий,и нет кожуха цепи, в 2016 снял родную резину
 
На сегодняшний день владею *явой старухой 350 * 1972 г.в. пробег 25000 , состояние идеальное, не бито-не крашено . Заводится рукой , главное сдвинуть поршня с места .Все в оригинале кроме руля , стоит широкий,и нет кожуха цепи, в 2016 снял родную резину

Норм раритет :клас:
 
за 46 лет 25тыс.км? Он в серванте стоит? Тогда это чашка, а не мотоцикл. На мотоциклах ездят обычно.

Долго стояла у первого владельца , я выезжаю редко на выходных, за этот сезон проехал не более 100 км. Для передвижения пользуюсь авто .
 
Назад
Зверху Знизу