Коротич 2015

Статус: Offline
Реєстрація: 08.06.2012
Повідом.: 63
Коротич 2015

22 августа на аэродроме «Коротич» начались мероприятия, посвященные юбилею клуба, которые продлятся в течение трех дней. К 90-летию аэроклуба приурочили торжественное авиашоу с участием членов сборной команды Украины по аеробатике, победителей и призеров чемпионатов мира и Европы. Пилоты совершали вылеты на спортивных самолетах Як-52, Як-55, Су-31М, Extra-300 и реактивных Л29.
Как проходил юбилей харьковского аэроклуба в Коротыче
В открытии торжественного мероприятия приняла участие заместитель председателя ХОГА Юлия Светличная. Она поздравила гостей и участников праздника и подчеркнула выдающуюся роль Харьковского аэроклуба в истории авиации Украины.

«У харьковского аэроклуба славная история, выпускники 10-й военной школы летчиков, в которую клуб был реорганизован во время Второй мировой войны, достойно защищали нашу землю от немецко-фашистских захватчиков. А имя Валентины Гризодубовой, поступившей в первый набор харьковского Центрального аэроклуба, золотыми буквами вписано в историю авиации и в историю военного дела. Здесь воспитывали и учили героев в 1940-е годы и сейчас в Харьковском аэроклубе проходят подготовку военные летчики - курсанты Харьковского университета воздушных сил. В этот день я хочу поздравить всех защитников Украины, всех борцов за независимость нашей страны и пожелать Харьковскому аэроклубу долгих лет славной истории и успехов во всех начинаниях», - сказала Юлия Светличная.

Справка. Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой был образован в 1925 году. В течение 90-летней истории не прекращал свою деятельность. Во время войны был реорганизован в 10-ю военную школу летчиков. А уже в 1947 году возобновил свою работу как аэроклуб. С 1951 года летное поле аэроклуба располагается на аэродроме в Коротиче.

251b881efa8f.jpg


de5bb8a702fb.jpg


e87eaafda5de.jpg


4f27d4508e84.jpg


08b72087d501.jpg


a2e792d7280e.jpg


7c92b68ec0cb.jpg


4b232dc0c3fa.jpg


a1b4b815de7d.jpg


064080206cdd.jpg
 
Останнє редагування:
фото хорошие, но зачем их так растягивать? не у всех же мониторы по 2 метра да и в качестве теряется.
 
Заливал оригинальные размеры для того чтобы сохранить качество, завтра попробую немного исправить, чтобы вмещалось на страницу
 
Мои фото :)

/ На такие шоу конечно надо ходить с 200 или 400 мм :)



01.jpg


02.jpg


03.jpg


04.jpg


05.jpg


06.jpg


07.jpg


08.jpg


09.jpg


10.jpg


11.jpg


12.jpg


13.jpg


14.jpg


15.jpg


16.jpg


17.jpg


18.jpg


19.jpg


20.jpg


21.jpg


22.jpg


23.jpg


24.jpg


25.jpg


26.jpg


27.jpg


28.jpg


29.jpg


30.jpg


31.jpg


32.jpg


33.jpg


34.jpg


35.jpg


36.jpg


37.jpg


38.jpg


39.jpg


40.jpg


41.jpg


42.jpg


43.jpg


44.jpg


45.jpg
 
На планшете там версия форума другая, разве нет?
 
а сколько стоило полетать на самолете?
 
фоток 200+ штук, переберу сделаю подробный отчет:
vSwytxaNPkU.jpg


awGO4CLnVXg.jpg
 
Хорошие снимки
 
Ещё несколько фото из Коротыча

Ура! Я лечу!
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Ан-2

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник», «Аннушка») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.
Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов
В Советском Союзе проект легкого многоцелевого самолета грузоподъемностью 1000-1500 кг, который мог бы применяться как транспортный в труднодоступных районах страны, а также в сельском хозяйстве и военно-транспортной авиации был предложен О.К. Антоновым еще в 1940 году.
Однако, тогда, в предвоенные годы, во главу угла ставилось создание боевых самолетов (или транспортных для выполнения военных задач) и проект Антонова был отклонен из-за достаточно малой скорости полета (не более 300 км/ч).
Работы были продолжены в конце 1945 года и уже 31 августа 1947 года самолет, получивший впоследствии наименование Антонов-2 (Ан-2) совершил первый полет с аэродрома авиазавода им. Чкалова в Новосибирске. Полный ход производство самолета АН-2 начало набирать после 1953 года (смерть И.В. Сталина и приход к власти Н.С. Хрущева, особо симпатизировавшего этому самолету в плане его возможностей по работе в сельском хозяйстве). Самолет серийно выпускался на заводе № 437 в Киеве ( Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» – ныне входит в состав Украинского государственного авиастроительного концерна «Антонов»).
Выпуск АН-2 заводом № 437 продолжался до 1963 года, и за этот срок было выпущено 3164 экземпляра различных модификаций. Специализированный сельскохозяйственный вариант АН-2М выпускался также на заводе №464 в городе Долгопрудный Московской области (ныне Долгопрудненское НПО – производитель вооружений для средств ПВО).
Однако, наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года.
Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров самолета АН-2, из которых 10440 было поставлено в СССР (и далее в СНГ после распада СССР).
Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день.
Всего было построено более 18 тысяч экземпляров АН-2 и по данным на конец 2012 года в мире эксплуатируется около 2300 таких самолетов в 26 странах. Наибольшее из них количество (около 1400 штук) находится в России. Большая часть этих самолетов на данный момент находится на хранении (около 1000 штук).
А сам АН-2 уже попал в книгу рекордов Гинесса, как единственный в мире самолет, чье производство не прекращается уже более 60 лет. Такое долгожительство определяется отличными возможностями и характеристиками самолета в своем классе, и многочисленные исключительно положительные отзывы летного состава только подтверждают эти качества.
По материалам
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Технические характеристики
• Экипаж: 2
• Пассажировместимость: 12
• Грузоподъёмность: 1500 кг
• Длина: 12,4 м (в стояночном положении)
• Размах верхнего крыла: 8,425 м, размах нижнего крыла: 5,795 м
• Высота: 5,35 м (в линии полёта)
• Площадь крыла: 71,52 м2
• Масса пустого: 3400—3690 кг
o Максимальная взлётная масса: в зависимости от варианта 5250 - 5500 кг
• Объём топлива: 1240 л

Лётные характеристики
• Максимально допустимая скорость: 300 км/ч
• Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе)
• Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе)
• Практическая дальность: 990 км
• Практический потолок: 4200 м (при максимальной взлётной массе)
• Скороподъёмность: 2,4 м/с (при максимальной взлётной массе)
• Длина разбега: 235 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 225 м
По материалам https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-2

Ан-2 Перед взлётом с парашютистами
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Ан-28
Ан-28 - многоцелевой легкий самолет короткого взлета и посадки с двумя газотурбинными двигателями. Самолет АН-28 представляет собой дальнейшее развитие легкого многоцелевого самолета АН-14 Пчелка, разработанного ОКБ O. K. Антонова в 1958 году. Предназначен для обслуживания местных воздушных линий. Рассчитан на перевозку 15-18 пассажиров или груза до 1,5 т. Всего разработано 7 модификаций, на серийные экземпляры возможна установка лыжных и поплавковых шасси
29 января 1973 г. прототип Ан-28 впервые поднялся в небо с аэродрома Святошин. В апреле 1975 года состоялся первый полёт первого предсерийного самолёта.
КБ Антонова построило несколько предсерийных самолётов, после чего производство по лицензии было передано на польский завод ПЗЛ-ВСК в городе Мелец.
Серийное производство продолжалось до 1997 года. Всего изготовлено 198 самолётов всех модификаций. Из них 160 поставлено в СССР.
По материалам
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Ан-28 сразу после посадки на аэродроме Коротыч
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Останнє редагування:
Ещё одна "Парашютистка" в Коротыче
Сколько летела, столько и визжала!
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Спасибо за классные фото, вспомнилось сразу как сам когда-то прыгал.
 
белый кролик как то криво целит в пулемёт!
 
Решил поднять тему авиации в Украине - кто-то ещё летает не смотря ни на что!
xMtEwhInlF4.jpg

qUCzIyLYYFA.jpg

h3-dF21Tl14.jpg

baewODMJdb8.jpg

fGOdtkHTe54.jpg

e7lGDvYVGOg.jpg

df3D8EOGQB0.jpg

4036QG4kzzA.jpg

zPp2c4TI6jw.jpg

lTJsL2KLKHs.jpg

vDt0nohvctk.jpg

q42qMjv7sDM.jpg

pFVVL8WQvfA.jpg

И бонус =)))
 
Ещё одна "Парашютистка" в Коротыче
Сколько летела, столько и визжала!
Єто противно.Должна быть тишина , щебетание птичек , но может их уже и нет на аэродроме, всё меняется со временем. Фото хорошие.
 
Назад
Зверху Знизу