8 приемов для экономии топлива

Статус: Offline
Реєстрація: 09.10.2008
Повідом.: 101955
8 приемов для экономии топлива

8 приемов для экономии топлива

Растущие цены на все виды горючего топлива всегда расстраивают водителей. И хотя прогнозы на будущее очень неутешительные, мы расскажем, как экономить до 20% топлива при помощи следующих нехитрых приёмов.

1. Переключайте передачи раньше
Забудьте то, чему вас учили в автошколе: что двигатели внутреннего сгорания потребляют меньше топлива в среднем диапазоне оборотов двигателя. Для современных двигателей это правило больше не актуально. Новые двигатели с инжекторными системами впрыска работают наиболее эффективно на более низких оборотах. Например, сегодняшние дизельные двигатели выдают максимальный крутящий момент в районе 1700-1800 об/мин.

2. Пятьдесят на пятой
Когда вы разгоняетесь на полном газе (но не в «кик-даун» режиме), воздушная заслонка широко открыта и двигатель работает в наиболее эффективном режиме. Не доводя стрелку тахометра до 2000 об./мин, необходимо переключится на ступень выше. Тот, кто стартует с легко нажатой педалью газа - выбрасывает деньги на ветер. В то же время выбирайте максимально высокую передачу, какую вам позволяет ваш двигатель. Нет ничего позорного, двигаться со скоростью 50 км/ч на пятой передаче.

3. Отпустите акселератор, но не переключайтесь на «нейтраль»
Используйте торможение двигателем вместо движения накатом и обычного торможения. Инжекторные двигатели сразу прекращают подачу «лишнего» топлива, как только педаль газа отпущена. Этот прием особенно применим, когда вы издалека увидели красный свет светофора. Те, кто подкатывается к светофору на «нейтрали», на самом деле расходуют больше бензина.

4. Никаких «остановок-разгонов»
Будьте предусмотрительны и последовательны за рулем. Для экономии топлива придерживайтесь большей, чем просто безопасной дистанции. Это позволит вам тормозить реже, чем автомобиль едущий впереди. Поэтому вы не будете терять энергию инерции, на получение которой, вы потратили определенную порцию топлива. Этот прием хотя и отнимет немного времени, но очень сильно сбережет топливо и нервы.

5. Избегайте максимальных скоростей
Не передвигайтесь на высоких скоростях. Эффект от этого известен: при небольшом увеличении скорости, расход топлива намного больше из-за значительно возросшего аэродинамического сопротивления.

6. Выключайте дополнительные «пожиратели» топлива
Не пользуйтесь без необходимости обогревом заднего стекла, электростеклоподъемниками, всеми видами внутрисалонной подсветки, подогревом сидений, кондиционером и другим потребителями электроэнергии. Например, кондиционер, может «съесть» 1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути. Забытый и не выключенный обогрев заднего стекла - около 0,4 л.

7. Долой весь балласт
Не снятое с крыши, после поездки на отдых багажное приспособление будет стоить вам денег. При скорости 80 км/ч оно «потребляет» около 0,7 литров, а прикреплённый на нем велосипед и того больше, до 3 л/100 км. Каждые лишние 100 килограммов в багажнике или салоне будут облегчать ваш карман на стоимость 0,6 литров бензина, за каждые 100 километров в городском цикле езды.

8. Обратите внимание на правильное давление в шинах
Если ваши шины слишком слабо накачаны, это увеличивает сопротивление качению. С увеличенным давлением воздуха сопротивление меньше, однако, увеличивает жесткость подвески и ухудшает комфорт. Вы можете найти «правильное» давление в технической документации к вашей машине, либо на специальных наклейках, которые обычно размещают на центральной стойке со стороны водителя или на лючке бензобака. Перед дальней поездкой с дополнительной нагрузкой, увеличьте давление в соответствии с инструкциями. С оптимальным давлением в шинах вы сможете экономить до 5% горючего.
Спижено на Посилання видалено
 
2. Пятьдесят на пятой
Когда вы разгоняетесь на полном газе (но не в «кик-даун» режиме), воздушная заслонка широко открыта и двигатель работает в наиболее эффективном режиме. Не доводя стрелку тахометра до 2000 об./мин, необходимо переключится на ступень выше. Тот, кто стартует с легко нажатой педалью газа - выбрасывает деньги на ветер. В то же время выбирайте максимально высокую передачу, какую вам позволяет ваш двигатель. Нет ничего позорного, двигаться со скоростью 50 км/ч на пятой передаче.
А вот про это - а не будет ли управляемость авто с 5ой на 50км-ч хуже? Т.е. возможность резко скинуть скорость сохранив сцепление и торможение?

Еще на обогреве заднего эконосить не рекомендую (когда оно нужно). А то знаю людей кто из-за экономии дворники не включает пока дождь не сильный. Повбывав бы!


И главный рецепт экономии на Ланосе
1) Если бегать умеренно и есть деньги - дизельный Акцент
2) Иначе - перевести на газ :клас:
 
А вот про это - а не будет ли управляемость авто с 5ой на 50км-ч хуже? Т.е. возможность резко скинуть скорость сохранив сцепление и торможение?
если колебания скорости в районе 40-50 ожидаются, то лучше заранее перейти на 3... на 5 действительно проблематично это...

сам так ездяю уже давно... кстати, если смотреть немного дальше ближайшей машины, то средняя скорость перемещения по городу выходит не меньше, чем у стритсракеров, гоняющих от светофора к светофору...
моё машинго жрет чуть больше 6 литров бенза по городу на выходные и немного меньше 7 л/100км в будни... езжу в основном с 7 до 19...
 
Куплю трамвай, можно б/у.
 
хуита, 50 на 5-ой - расход больше. У мя у друга симёрка, там стоит эконометр, чи как иво, так вот када на пятой дето 50-60 едиш - он паказывает на середину, еси тут же на читвертую перейти, он в начало шкалы становица
 
Вообще то верно.
Но тут другой вопрос, накуя покупать машину чтобы все в ней выключить и не пользоваться даже стеклоподъемниками.
Катится с горки на "нейтрале" - вредно? Возможно, но интересно в чем экономия больше выходит. В экономии 10 гр бензина или в износе коробки+мотора которые нагружаются торможением.
Газ-никогда ни на одной моей машине его не будет.
Экономия на топливе, расход на тупой машине и горелых клапанах.
 
Вообще неправильно рассуждение о 50 на пятой....Если ты на пятой жмешь тапку в пол, чтоб разогнаться до 60 или подняться на горку, то на 4й не так сильно дросельная заслонка будет открыта вместе с подачей топлива....если плетешься 50 долго и по прямой, то можно на 5й легко ехать....у меня вообще странная коробка..мне очень часто не хватает 6й передачи..высокооборотистая такая машинка....по сравнению с зубилами
 
не для всех моторов это подходит
до 2000 об.
вот на бензиновых японцах это врядли получицо - крут. момент нормальный
для перехода с 1-2 ю передачи это 2500-3000 об.
 
Катится с горки на "нейтрале" - вредно? Возможно, но интересно в чем экономия больше выходит. В экономии 10 гр бензина или в износе коробки+мотора которые нагружаются торможением.
По моему, они как раз оба расслабляются: подача бензина отключена, в цилиндрах тишина, масло фигачит как и фигачило...остывают оба потихоньку.
 
шозначит катица? сгары шоля? ехать на пятой!
Панимашь ли... тот эконометр - эт хуйня. Правильно тебе может показать только бортовой компьютер мерящий мгновенный расход бензина и делящий его на скорость. А эконометр показывает лишь разряжение во впускном коллекторе. Так вот, на 5-й передаче на низких оборотах двигателя разряжение будет больше, а расход при этом все же меньше ;)

Вообще то верно.
Но тут другой вопрос, накуя покупать машину чтобы все в ней выключить и не пользоваться даже стеклоподъемниками.
Катится с горки на "нейтрале" - вредно? Возможно, но интересно в чем экономия больше выходит. В экономии 10 гр бензина или в износе коробки+мотора которые нагружаются торможением.
Газ-никогда ни на одной моей машине его не будет.
Экономия на топливе, расход на тупой машине и горелых клапанах.
Бредкакойты. Ни хрена у тебя двигатель/коробка в режиме принудительного холостого хода не изнашиваются, это СОВЕРШЕННО однозначно. А вот ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ты реально экономишь вместе с экономией бензина. То-то все разработчики АКПП дауны, что у них при движении накатом передача не выключается, а чего бы ее на нейтраль не перевести? Да и БЕЗОПАСНЕЕ это в конце-концов. Те же ПДД ПРЯМО предписывают при движении с горки двигаться на передаче осуществляя торможение двигателем, особенно это актуально на длинных спусках. Нейтраль - ф топпку!
 
Панимашь ли... тот эконометр - эт хуйня. Правильно тебе может показать только бортовой компьютер мерящий мгновенный расход бензина и делящий его на скорость. А эконометр показывает лишь разряжение во впускном коллекторе. Так вот, на 5-й передаче на низких оборотах двигателя разряжение будет больше, а расход при этом все же меньше ;)

вод йобаное СССР, ничо толкам ниможед сделать :D
 
По моему, они как раз оба расслабляются: подача бензина отключена, в цилиндрах тишина, масло фигачит как и фигачило...остывают оба потихоньку.

если я на нейтрали качусь то мотор на холостых работает. коробка без нагрузки.
а если я мотором торможу - то нагрузку на коробку, и обороты больше, хотя топлива может и меньше подается чем на холостом, хз.

Те же ПДД ПРЯМО предписывают при движении с горки двигаться на передаче осуществляя торможение двигателем, особенно это актуально на длинных спусках. Нейтраль - ф топпку!

Та я же не говорю что нужно ездить на нейтрале везде где только можно.
Но когда я выбрал приемлимую скорость с горки и мне не нужно набирать или сбавлять много, я переключаюсь на нейтралку, набираю еще +5 км накатом а потом докатываюсь еще 300 метров после горки на холостом.
Понятное дело кто когда нужно сбавить скорость то тут и торможение мотором идет. Но не всегда нужно ее менять. Иногда просто поддерживать.
И за спуск прикоснуться 2-3 раза к тормозу легонько и все.
 
я переключаюсь на нейтралку, набираю еще +5 км накатом .

Тыщу раз проверял, когда прешь по трассе километров 140 и выезжаешь на спуск с горки, то полуюбасу моя клячка сбрасывает скороть до 120 к концу спуска(оклоо километра)....Вывод-Не верьте водилам, которые разгоняю до 200 жЫгули с горки:)..
ну или у меня такое сопротивление аццкое, что машину тормозит:):пиво:
 
Думалиб де по больше денег заработать,а не как сэкономить 20 грамм бенза.
 
Тема хуета полная. Половина пунктов не осуществима в условиях городского траффика - кто тебе будет позволять ехать с "воздухом" впереди машины. Только вчера выложили видео, как вклиниваются в ряд без поворотника.
Выключать все электроприборы: как это знакомо - копейки ночью с выключеными габаритами. Нет главного пункта экономии отплива: перед спуском с горки глушить мотор, шоб рахьебенится нах))))))))))

Думалиб де по больше денег заработать,а не как сэкономить 20 грамм бенза.

+мульен
 
Тыщу раз проверял, когда прешь по трассе километров 140 и выезжаешь на спуск с горки, то полуюбасу моя клячка сбрасывает скороть до 120 к концу спуска(оклоо километра)....Вывод-Не верьте водилам, которые разгоняю до 200 жЫгули с горки:)..
ну или у меня такое сопротивление аццкое, что машину тормозит:):пиво:

я на маленьких скоростях замечал, с горки набирает скорость.
С высокого к пототиловке как спускаться по симферопольской, там если без тормозов или мотором не тормозить то с 80 до 100 накатом наберет точно! Жихарский ЖД мост тоже. +5 км как минимум дает.
 
Дворники, фары, музыку не включай. Печкой не пользуйся.
И желательно вообще останься дома.:)
 
Назад
Зверху Знизу