Предстоит сегодня небольшая поездка на Ниссане Кашкай. Но. Она с автоматич. коробкой. Поскольку опыта использования АКПП никакого, хотелось бы спросить у знатоков особенности ее использования
Основные виды автомата это вариатор и гидравлика, вариатор более удешевлённая версия автомата и ставится восновном на дешёвые машины восновном, как раз на кашкае вариатор. Все авто более высокого класса оснащаются гидравлической коробкой. Встречаются и исключения конечно, типа гетза, на нём гидравлика, или немцы, в них тоже преимущественно гидравлика.
Основные правила простые и впринципе своём похожи для обоих типов
1. Левую ногу сразу убираешь влево, там есть специальный упорчик для неё, на том месте она и находится.
2. Управление идёт только правой ногой, либо газ либо тормоз.
3. Два варианта выбора передачи - либо полный автомат(обычно режим D) либо типтроник, когда передачи можно самому переключать(хуйня как правило раз в жизни пользовался)
4. По умолчанию коробка в режиме P находится, это режим паркинга, в этом режиме на гидравлике стояночный тормоз включать не обязательно.
5. Никогда не переключаешь в режим паркинка в момент движения либо вперёд либо назад, никогда! Обычно есть кнопочка_рычаг прямо на переключателе которую надо выжимать перед непосредственно переключением. Если переведёшь на скорости 30-40 кмч в режим паркинг считай что ты попал в ремонт коробки примерно от 2000-3000 баксов
6. На коробках есть многих режим спортивный, у некоторых отдельная кнопочка, у других отдельный режим на коробке(инструкция всё покажет), спортивный режим всё что даёт это работу в диапазоне максимально-допустимых частот вращения двигателя. Бензину будешь больше палить если на нём ездить будешь
7. Есть нейтральная есессно, но на многих автоматах в этот режим можно перевести только когда включено зажигание, и вытащить ключи нельзя когда включена нейтралка, с нейтралкой свои приколы, например нельзя транспортировать машину на ведущих колёсах в нейтральном режиме более 40 км/ч и более 30 км(у разных по разному), это чревато перегревом гидротрансформатора, т.е. по сути даже когда с горки спускаешься забудь о нейтральной, сразу не почувствуешь, но коробка свои километры в полном объёме не отработает, сократишь жизнь
8. Эвакуатор, есессно нужен только с полной погрузкой, либо стараться сделать так чтобы ведуще колёса остались на эвакуаторе(на кашкаях некоторых моделях полный привод и для таких только полная погрузка)
Буксировать можно, но в расстояниях и скоростях описанных в п.7
ВОбщем сигарету в левую, телефон в правую и вперёд)))) Если чёто забыл - без обид
Японамать
