Рекордные испытания. Дизельный локомотив ТЭП-80 (271 км/час)

Реально круто для 1993г. Тепловозы серии ТЭП использовались как пассажирские, (буква П в названии). То что делали скоростной тепловоз и проводили испытания означает то что уже тогда думали о скоростном пассажирском движении. Скорее всего для Восточной части СССР. Ну считать тепловоз электровозом из за того что там стоит электрическая передача.... немного глупо.
 
Магирус сказав(ла):
Да я же не спорю глобально. Мне, на самом деле интересно почитать мнения людей. Тем более, я не спец в железной дороге)
Натисніть, щоб розгорнути...

Найдите испытания ЭР-200 в 80-е годы. По памяти, порог 200 км/час электропоезд преодолел. Похоже, в СССР таки собирались делать скоростное пассажирское движение...
Ху*дай, созданный десятилетием позже, все-таки полный отстой...

На Вашем видео Новосибирская область, потому 5 октября уже снег по откосам.

Поражает качество полотна, спецчастей и балансировка профиля. 260 км/час - а локомотив всего лишь "побалтывает"! Не менее 9 платформ тепловоз "пролетел" с бешеной скоростью - и ни одну не зацепил.
 
тэп (да и "тэ") без нагрузки прёт шо дурной. там скорость ограничена только полотном - слететь может. а электродвижки позволяют. правда рассыпаться могут
 
Останнє редагування:
Пенссионер сказав(ла):
Найдите испытания ЭР-200 в 80-е годы. По памяти, порог 200 км/час электропоезд преодолел. Похоже, в СССР таки собирались делать скоростное пассажирское движение...
Ху*дай, созданный десятилетием позже, все-таки полный отстой...

На Вашем видео Новосибирская область, потому 5 октября уже снег по откосам.

Поражает качество полотна, спецчастей и балансировка профиля. 260 км/час - а локомотив всего лишь "побалтывает"! Не менее 9 платформ тепловоз "пролетел" с бешеной скоростью - и ни одну не зацепил.
Натисніть, щоб розгорнути...

Хм... То есть, мог зацепить платформы?
 
конечно мог
да в 93 году при тотальном развале и распиле всего материального это подвиг на такой скорости гонять по нашей ж/д... могли ведь походу и стрелочного перевода недосчитаться.Интересно, где проходили испытания?
 
Магирус сказав(ла):
Нашёл вот такое видео. Это 1993-й год, испытания прототипа дизельного локомотива ТЭП-80, который по обычным рельсам удалось разогнать до скорости 271 км/час.
.............
Кстати: в серию этот локомотив так и не пошёл. Их всего два образца было изготовлено
Натисніть, щоб розгорнути...

На наших путях, особенно на неэлектрифицированных линиях, даже 80 км в час это уже много. Прикольную штуку сделали, она бы могла пригодиться в Австралии. А у нас движение по неэлектрифицированным участкам методично закрывают, даже местное. Куда уже там скоростному.

В результате, поезд на Херсон едет почти сутки зигзагами, а прямая линия длиной около 400км от Мерефы не используется. Только пригородные и крайне редко.

Арчипс сказав(ла):
конечно мог
да в 93 году при тотальном развале и распиле всего материального это подвиг на такой скорости гонять по нашей ж/д... могли ведь походу и стрелочного перевода недосчитаться.Интересно, где проходили испытания?
Натисніть, щоб розгорнути...

В Московской области есть испытательное кольцо. Больше в экс-СССР нет участков на такие скорости.
 
Мое самое любимое жд видео:
9tQkEDLOLTE
 
790 сказав(ла):
В Московской области есть испытательное кольцо. Больше в экс-СССР нет участков на такие скорости.
Натисніть, щоб розгорнути...
оно охуенно!

На транспортном форуме каком-то читал отчеты об испытаниях и выставках.

Магирус сказав(ла):
То есть, мог зацепить платформы?
Натисніть, щоб розгорнути...

Хюндай с людьми, а не с мешками (которые типа за людей) въебался в платформу чуть ли не в первый рейс
 
Магирус сказав(ла):
Хм... То есть, мог зацепить платформы?
Натисніть, щоб розгорнути...

Естественно, смещение корпуса локомотива относительно оси полотна на таких скоростях запредельное. Электрички подползают к платформам крадучись, товарняк проходит на 70 км/час, скорые пассажиры более 120 возле платформ тогда вроде бы не ездили.



Арчипс сказав(ла):
Интересно, где проходили испытания?
Натисніть, щоб розгорнути...
На Вашем видео Новосибирская область, потому 5 октября уже снег по откосам.
Натисніть, щоб розгорнути...
Один локомотив стоит памятником в Новосибе, второй в Москве.



790 сказав(ла):
В Московской области есть испытательное кольцо. Больше в экс-СССР нет участков на такие скорости.
Натисніть, щоб розгорнути...

В Щербинке нет пассажирских платформ и стрелок на скоростном участке. Да и моста через реку не припомню.
 
Останнє редагування:
Может мужики за пивом гоняли на обеденном перерыве,потому и скорость такая.
 
Пенссионер сказав(ла):
В Щербинке нет пассажирских платформ и стрелок на скоростном участке. Да и моста через реку не припомню.
Натисніть, щоб розгорнути...

Звыняйте, таких подробностей не знал :eek:

Но близко проезжал и разную технику там видел. Давно, правда.
 
Пенссионер сказав(ла):
Естественно, смещение корпуса локомотива относительно оси полотна на таких скоростях запредельное. Электрички подползают к платформам крадучись, товарняк проходит на 70 км/час, скорые пассажиры более 120 возле платформ тогда вроде бы не ездили.
Натисніть, щоб розгорнути...
В Киеве переделанная электричка, городская которая, периодически проходит платформы без остановок километрах на 60-70, а мост через Днепр под 100. И хюндай по мосту 100 дает.
 
790 сказав(ла):
Я как-то ехал из Барвенково на Лозовую, так электричка 110-115 шла, по GPS. Если она исправна, такая скорость для нее не проблема.
Натисніть, щоб розгорнути...

Угу до 120 вроде как конструктивная. Но я к вопросу прохода мимо платформ (в том числе высоких) на скорости написал. В Киеве таковых навалом и перед ними не особо притормаживают по кольцу.
 
Nestor Mahno сказав(ла):
Вникните плиз в суть механики трения механизмов
Натисніть, щоб розгорнути...
Так что - дизель трётся сильнее электровоза? Кругом уже электрическая передача. Там кто-то про гидравлическую крякал. Интересно было бы удостоиться лицезреть - локомотив на гидравлической передаче. Явно товариСЧЬ нашу желёзно-дорожнУю какадемию кончал (не оканчивал), а именно кончал.

doxliak сказав(ла):
Угу до 120 вроде как конструктивная.
Натисніть, щоб розгорнути...
Несколько больше. Рекомендую описание и руководство почитать. Буковки в школе изучались? Или обратно техникум локомотивщиков кончал? И как кончалось?
 
doxliak сказав(ла):
Угу до 120 вроде как конструктивная. Но я к вопросу прохода мимо платформ (в том числе высоких) на скорости написал. В Киеве таковых навалом и перед ними не особо притормаживают по кольцу.
Натисніть, щоб розгорнути...
Так всё-таки конструктивная или конструкционная?
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу