Майские 2014 (Прага - Париж)
Майские 2014 (Харьков - Прага – Париж - Харьков).
30.04.2014 – 11.05.2014 Автомобиль Форд транзит, 7 человек, в том числе 1 ребенок. 6300 км.
Идея поездки на майские праздники не нова и в предыдущие годы ограничивалась банальным 3-4 дневным пробегом по Крыму. В этом году еще до всем известных событий и с учетом возможности отжать 4 дня между майскими, было принято решение поискать, что то более длительное. Решение вопроса нашлось на сайте «Автотуризм без границ», кому интересно может зайти и посмотреть. Правда взнос и дальность 18-го пробега поначалу немного смущали, но глаза боятся, а руки делают.
Связались с организаторами, подали заявки, зарегистрировались, подали документы на визы, короче прошли по всем этапам подготовки, нашли попутчиков уже ездивших в аналогичные пробеги. Не забыли забронировать номера в гостинице под Львовом. По советам бывалых приобрели две термо простыни, не забыли захватить мультиварку и тепловентилятор (за использование последних организаторы высказывают свое ФЕ, но мы на это не особенно обращали внимание). Полный список вещей приводить не буду тут каждый сам себе хозяин. Собрались и поехали.
30 апреля. Харьков – Киев. (Пробег 500 км.) Выехали в 16-00 и в 21-00 были на окраине Киева. Ничего особенного. Дорога от Чутова до Лубнов в состоянии перманентного ремонта и практически полной убитости.
1 мая Киев - Львов. (Пробег 650 км.) Стартовали из Киева в 6-00, до пробок, подобрали попутчиков и пошли по Житомирской трассе. В гостинице Карро под Львовом были в 15-00, поселились без проблем, оставили машину на стоянке и поехали погулять по Львову. Маршруткой 20 минут до центра. Писать о Львове дело не благодарное. Очень старинный и красивый город, с кучей примочек для туристов. Было бы время и деньги. Лично я вернулся по раньше, надо было выспаться, так как на следующий день планировались переход границы и не маленький бросок до Праги. Наши попутчики вернулись гораздо позднее и очень довольные.
2 мая Львов – Прага. (Пробег 912 км.) Стартовали из отеля в 5-00, дозаправились до полного бака и в 6-00 были на точке сбора, в непосредственной близости от границы. Где на второстепенке уже собирались остальные экипажи. Изначально каждый парковался как мог, чуть позже организаторы начали выстраивать звенья в две колоны вдоль дороги. Традиционное фото всех участников, в этот раз на фоне АЗС WOG, вызвало большое оживление, от требования скидок за рекламу WOGa до шуточек по поводу массового исхода беженцев из Украины в Польшу.
Пожалуй стоит чуток отвлечься по поводу этого пробега Автотуристов без границ. Всего было 80 машин, разбитых на звенья от 3-х до 5-ти машин. Отдельно были собраны машины с детьми, детские звенья, которые проходили границу первыми. Самому молодому участнику пробега было 11 месяцев – родители просто молодцы! Самый старший «Деда-фильм» (есть блог в интернете) дедушка с бабушкой, где то под 80 лет. Прохождение границы было организованно просто великолепно, сначала было выделено 2 зеленых коридора, только первые машины стали в очередь, как открыли еще два коридора! Видели бы, какими глазами на нас смотрели местные и другие пересекающие границу! Короче говоря прохождение границы заняло минут 30-40 не больше! Кто ездил, тот поймет на сколько это быстро.
Короче говоря – поехали по Польше. Новый автобан на сегодня достраивается прям таки стахановскими темпами, в итоге будет проходить через всю Польшу от Украинской до Германской границы. Надеюсь на следующий год закончат. Поэтому пришлось в трех местах съезжать с автобана и потихонечку (скорость в населенных пунктах 50 км/час) пробираться по городкам Польши. Ограничение скорости между которыми 90 км./час. Под Краковом заскочили «на минутку» в Дэкатлон, прикупили себе нормальную палатку, в Украине этой сети магазинов нет и такие палатки не завозятся. В Брно было запланировано посещение супермаркета Теско, короче говоря, до кемпинга под Прагой добрались около 22-00. Отдельное ФЕЕЕЕ! По поводу так называемых чешских автобанов, жуть полная! Без ям, но мелкая гармошка всю душу вытрясла, а аппетит раздразнила просто волчий! При этом практически везде движение в один ряд , вторые полосы, а то и вся сторона закрыты на ремонт. На следующий год, надеюсь будет получше. Под конец дня погода окончательно испортилась, пошел дождь видимость и скорость упали. В самом кемпинге разместились более менее, причем электричество в розетках стало выбиваться почти сразу. Оно и понятно, приехала куча народу, все дружно включили мультиварки, електрочайники, обогреватели и всю прочую електротехнику, какие тут пакетники выдержат. А вот с ремонтом «гостеприимные хозяева» явно не торопились. У персонала рабочий день с 8-00 до 19-00 а дальше как хотите! При этом все пакетники закрыты на ключик, ох как хотелось поковыряться там отверткой и самому все сделать – Нельзя, блин Европа! Только на следующий день поймали нужного служащего, дождались пока он соизволит закончить партию на бильярде и включит нам електричество!
3 мая Прага. (Пробег 40 км) До окраины Праги доехали без проблем, по навигатору. Парковку нашли под торговым центром на который непосредственно выходит станция метро, очень удобно. Тем кто будет парковаться в подземных паркингах надо запоминать не только номер уровня но и его цвет, так как в разных углах разный цвет. С этим чуть не прокололись, коллективный разум выручил.
Сама Прага очень чистая и аккуратная, было очень много туристов, не много погуляв посетили стандартный перечень достопримечательностей, так как жена уже в Праге была то с этим было попроще. Обращаю внимание на систему оплаты Пражского метро: билеты покупаются на определенное время 30,90, минут, активируются на турникетах. Штраф за попытку халявы очень большой.
Во всех местах сильно напрягало огромное количество туристов, на Карловом мосту даже сфоткаться толком было не возможно. Да и погода была далеко не лучшей, но терпимой. Перечислять достопримечательности Праги думаю нет смысла, в инете есть гораздо больше чем мы смогли посетить.
На обратном пути заскочили в супермаркет скупиться, цены немного порадовали, особенно любителей пива.
По возвращению в кемпинг сделали попытку воспользоваться анонсированными в рекламе благами, для детей (басейн, вело картинги и т.д.) на что получили ответ , что все это до 18-00, тость выбирай или сидиш в кемпинге или гуляешь по Праге…
4 мая Замки в окрестностях Праги (Пробег 120 км.) Выбор подобных объектов в Чехии и в частности в близи Праги просто огромный, в инете можно копаться до бесконечности, поэтому остановились на двух замках Карлштейн и Крживоклат. Первый Карлштейн строился как королевская сокровищница, очень большой и в отличном состоянии. Предлагается на выбор 3 вида экскурсий от 12 евро с человека, без аудио гидов, экскурсии на разных языках но к сожалению нет русского или украинского. Природа, виды и сам замок производят очень сильное впечатление, тут на любителя…..
Во второй замок попали во второй половине дня уже после начала последней экскурсии, что позволило бесплатно пройтись по стенам (видно персонал не успел закрыть проход после прохождения последней группы экскурсантов). Местные сувениры (магниты, значки и прочие) стоят очень дорого, мы же ограничивались памятными монетами где то по 2 евро.
Отдельный разговор о дорогах в горах и мелких населенных пунктах – идеальное состояние (гораздо лучше их автобанов), хотя и узковаты. Пару раз злостно нарушали скоростной режим за городом, но ехать 90 где без проблем разгонялся до 130 было выше моих сил, дороги шли в основном по лесу так что радары миновали. Вообще то нарушать ПДД в Европе стремно и накладно, однако ухитрялись садиться на хвост какому ни будь местному «Шумахеру» и так передвигаться побыстрее. Некоторые европейцы даже в населенных пунктах под 90 гнали.
5 мая Прага - Париж (Пробег 1002 км.) Выезжали из кемпинга в 8-40 первая остановка была на заправке недалеко от Чешско - Германской границы (в Чехии соляра дешевле), а потом наступило глубочайшее разочарование, немецкие автобаны оказались не на столько идеальными как о них все с придыханием говорят, латочного ремонта до фига и больше, причем свежие латки колесами ощущаются очень хорошо, короче говоря ничего сверх естественного, но высочайшого качества (особенно если сравнивать с отечественными направлениями). Все дороги в Германии бесплатные и без ограничений скорости, хотя на въезде на территорию Германии видел знак ограничения 130 км/час. В Германии была только одна остановка в супермаркете Глобус (местный аналог гамбургера с огромадной котлетой (толщиной в ТРИ пальца!) из натурального рубленного мяса за 1,2 евро. , белое сухое вино по 2 евро бутылка ну и прочие мелкие приятности).
В кемпинг под Парижем мы добрались в 21-00 , при этом умудрившись оторваться от звена, самостоятельно найти нужный поворот на развязке в нужную сторону и на нужный автобан. И все это благодаря многолетнему штурманскому опыту и еще большему терпению моей супруги. Короче до тех пор, пока сам не испытаешь, что такое развязки на автобанах в Германии, Франции и Чехии ничего не поймешь…. К этому времени погода не много наладилась, палатки ставили почти на сухую, а с электричеством проблем не было вообще. Вместо електрика французы заложили: просто кабель потолще…… и никаких проблем. Жадный платит дважды, дурак - платит трижды, лох платит – регулярно. Что поразило в Парижском кемпинге, так это душевые, одни для всех и сразу, то есть кабинки в один ряд общественные… И поять нас подвела погода, дожди достали с не реальной силой!
6 мая Париж. Передвигались на своих двоих и общественным транспортом, от кемпинга до ближайшей деревни 15 минут пешком (когда мимо кемпинга, ходит автобус, еще не знали), затем на автобусе до городка Мо, а потом на скоростной электричке (RER) до Парижа – 20 минут. Сразу же предупреждаю: в Париже 18 линий обычного метро (около 300 станций), плюс с десяток линий электричек (RER) и столько же обычных электричек, короче под городом раскинулся еще один город ЖД сообщения. О самом Париже можно писать долго и нудно, посему ограничусь хронологическим перечислением тех мест, где удалось побывать, с краткими комментариями.
А все началось с моста Понт Неф, рядом с которым еще один мост ограждение которого полностью завешано замками самых разнообразных форм, цветов и конструкций!
Лувр (только обошли вокруг) огромный комплекс построенный с истинно королевским размахом, прогулялись по самому началу не менее знаменитых Елисейских полей, затем прошлись вдоль Музея Орсе, пошатались под Эйфелевой башней, попробовали мороженного на Марсовом поле, погуляли по двору Дома инвалидов (огромный музей вооруженных сил) и закончили день незабвенным Нотердам Де Пари. Впечатлений было просто с избытком, даже по прошествию месяца, воспоминания все равно захлестывают! Все это надо видеть, собственными глазами, а не читать или смотреть фотки!
7 мая Париж. Продолжили пешеходные пробежки по городу.
Опять таки в телеграфном стиле:
Башня Монпарнас (61 этаж), отличный вид практически на весь город, можно отправить на свой е-майл свою фотку, причем бесплатно.
Базилика Санте Клер – помпезно-великолепна, кроме того отличный вид на добрую половину Парижа.
Триумфальная арка (в честь побед Наполеона) на площади Звезды (нет не пяти, а аж 12 лучевой) от которой отходят 12 Парижских проспектов.
Ну и под конец смотались по быстрому в Дисней Ленд под Парижем (на скоростной электричке – где то 30 минут), в сам парк не пошли но впечатлений от магазинов, кафе и т.д. хватило на очень долго. Одна цена на пакетик картофеля – фри в Мак Дональдзе – 9 евро, отбила всякую охоту куда либо соваться.
8 мая Окрестности Парижа. (Пробег 184 км.)
В этот день, по аналогии с Прагой, решили провести время по окрестностям Парижа. Опять таки через инет были выбраны два крупнейших и близь лежащих замка: Воле Виконт (прообраз Версаля) и Фонтенбло. Обе королевские резиденции построены с размахом, без оглядок на что либо. Прекрасные парки, отлично сохранены и поддерживаются в идеальном состоянии, причем вся эта роскошь является частной собственностью и походу приносит владельцу не плохой доход.
9 мая Париж – Польша (где то на трассе за Любанью) Пробег 1193 км.
Стартовали из кемпинга по раньше, точнее хотели… Оказалось, что кемпинг работает строго с 8-00 и выпустить нас просто не кому. До открытия ворот оставалось 20 минут, но если очень надо – то можно, сами смогли открыть ворота и выехать. Французские и немецкие автобаны пролетели как то уже буднично – привычно, ну да к хорошему привыкаешь быстро, вот только отвыкать, приходиться долго и мучительно…
Т.к. была пятница то под Дрезденом попали в закономерную тягучку (весь народ куда то ехал, и как следствие тягучка на 4 часа!). Все планы и расчеты сразу же накрылись медным тазом! В том числе и наша бронировка хостела в Вроцлаве. По быстрому проскочив в Польшу начали искать ночлег! Как оказалось, искать ночью в Польше бюджетную ночевку – дело не благодарное, если не безнадежное. Дважды в Любани, нарывались на откровенное хамство, от чего как то ужу и отвыкли. Пришлось останавливаться прямо на трассе, сеть отелей Picaro очень высокого качества, но и цена крайне не гуманная. Но в 2 часа ночи особого выбора не было.
10 мая Польша – Буськ (Ровенская область) Пробег 783 км.
Выехав из отеля несколько поздновато (надо было элементарно отоспаться) по отличному польскому автобану без каких либо проблем проехали 638 км. до границы, а вот на границе, начался цирк, если Польскую таможню прошли где то за 40 минут, то родина встретила очередной тягучкой к таможне. Переход только украинской границы занял без малого 4 часа! Оставшиеся 145 км. Протащились по темноте, без всякого энтузиазма, а ночлег нашелся очень бысто, не дорого, качественно. Прямо на трассе, в самом Буське, есть отель Анна (орентир Т-образный перекресток, к сожалению телефон или адрес записать никто не удосужился).
11 мая Буськ – Харьков (Пробег 970 км.) Прошли бес проблем за 12 часов. Ничего особенного, даже в Киеве – никаких пробок или тянучек!
Общий итог поездки – крайне положительный. По поводу отвратительной погоды, сделал для себя зарубку – на майские в Центральную Европу, только в самом крайнем случае. Еще одна зарубка на память – в Европу брать денег по максимуму, никак иначе! И последняя – в любом случае и в любой компании (что бы они о себе не писали и не трындели) рассчитывать надо исключительно на себя самого, без каких либо вариантов!
Вывод – «если есть желание – находится 1000 возможностей, если нет желания – находится 1000 причин», так что надо больше путешествовать господа, а не сидеть перед «зомбоящиком»!!!!
Мир прекрасен и его стоит увидеть собственными глазами!
Всем кому интересно - прошу в личку! И только туда!
Майские 2014 (Харьков - Прага – Париж - Харьков).
30.04.2014 – 11.05.2014 Автомобиль Форд транзит, 7 человек, в том числе 1 ребенок. 6300 км.
Идея поездки на майские праздники не нова и в предыдущие годы ограничивалась банальным 3-4 дневным пробегом по Крыму. В этом году еще до всем известных событий и с учетом возможности отжать 4 дня между майскими, было принято решение поискать, что то более длительное. Решение вопроса нашлось на сайте «Автотуризм без границ», кому интересно может зайти и посмотреть. Правда взнос и дальность 18-го пробега поначалу немного смущали, но глаза боятся, а руки делают.
Связались с организаторами, подали заявки, зарегистрировались, подали документы на визы, короче прошли по всем этапам подготовки, нашли попутчиков уже ездивших в аналогичные пробеги. Не забыли забронировать номера в гостинице под Львовом. По советам бывалых приобрели две термо простыни, не забыли захватить мультиварку и тепловентилятор (за использование последних организаторы высказывают свое ФЕ, но мы на это не особенно обращали внимание). Полный список вещей приводить не буду тут каждый сам себе хозяин. Собрались и поехали.
30 апреля. Харьков – Киев. (Пробег 500 км.) Выехали в 16-00 и в 21-00 были на окраине Киева. Ничего особенного. Дорога от Чутова до Лубнов в состоянии перманентного ремонта и практически полной убитости.
1 мая Киев - Львов. (Пробег 650 км.) Стартовали из Киева в 6-00, до пробок, подобрали попутчиков и пошли по Житомирской трассе. В гостинице Карро под Львовом были в 15-00, поселились без проблем, оставили машину на стоянке и поехали погулять по Львову. Маршруткой 20 минут до центра. Писать о Львове дело не благодарное. Очень старинный и красивый город, с кучей примочек для туристов. Было бы время и деньги. Лично я вернулся по раньше, надо было выспаться, так как на следующий день планировались переход границы и не маленький бросок до Праги. Наши попутчики вернулись гораздо позднее и очень довольные.
2 мая Львов – Прага. (Пробег 912 км.) Стартовали из отеля в 5-00, дозаправились до полного бака и в 6-00 были на точке сбора, в непосредственной близости от границы. Где на второстепенке уже собирались остальные экипажи. Изначально каждый парковался как мог, чуть позже организаторы начали выстраивать звенья в две колоны вдоль дороги. Традиционное фото всех участников, в этот раз на фоне АЗС WOG, вызвало большое оживление, от требования скидок за рекламу WOGa до шуточек по поводу массового исхода беженцев из Украины в Польшу.
Пожалуй стоит чуток отвлечься по поводу этого пробега Автотуристов без границ. Всего было 80 машин, разбитых на звенья от 3-х до 5-ти машин. Отдельно были собраны машины с детьми, детские звенья, которые проходили границу первыми. Самому молодому участнику пробега было 11 месяцев – родители просто молодцы! Самый старший «Деда-фильм» (есть блог в интернете) дедушка с бабушкой, где то под 80 лет. Прохождение границы было организованно просто великолепно, сначала было выделено 2 зеленых коридора, только первые машины стали в очередь, как открыли еще два коридора! Видели бы, какими глазами на нас смотрели местные и другие пересекающие границу! Короче говоря прохождение границы заняло минут 30-40 не больше! Кто ездил, тот поймет на сколько это быстро.
Короче говоря – поехали по Польше. Новый автобан на сегодня достраивается прям таки стахановскими темпами, в итоге будет проходить через всю Польшу от Украинской до Германской границы. Надеюсь на следующий год закончат. Поэтому пришлось в трех местах съезжать с автобана и потихонечку (скорость в населенных пунктах 50 км/час) пробираться по городкам Польши. Ограничение скорости между которыми 90 км./час. Под Краковом заскочили «на минутку» в Дэкатлон, прикупили себе нормальную палатку, в Украине этой сети магазинов нет и такие палатки не завозятся. В Брно было запланировано посещение супермаркета Теско, короче говоря, до кемпинга под Прагой добрались около 22-00. Отдельное ФЕЕЕЕ! По поводу так называемых чешских автобанов, жуть полная! Без ям, но мелкая гармошка всю душу вытрясла, а аппетит раздразнила просто волчий! При этом практически везде движение в один ряд , вторые полосы, а то и вся сторона закрыты на ремонт. На следующий год, надеюсь будет получше. Под конец дня погода окончательно испортилась, пошел дождь видимость и скорость упали. В самом кемпинге разместились более менее, причем электричество в розетках стало выбиваться почти сразу. Оно и понятно, приехала куча народу, все дружно включили мультиварки, електрочайники, обогреватели и всю прочую електротехнику, какие тут пакетники выдержат. А вот с ремонтом «гостеприимные хозяева» явно не торопились. У персонала рабочий день с 8-00 до 19-00 а дальше как хотите! При этом все пакетники закрыты на ключик, ох как хотелось поковыряться там отверткой и самому все сделать – Нельзя, блин Европа! Только на следующий день поймали нужного служащего, дождались пока он соизволит закончить партию на бильярде и включит нам електричество!
3 мая Прага. (Пробег 40 км) До окраины Праги доехали без проблем, по навигатору. Парковку нашли под торговым центром на который непосредственно выходит станция метро, очень удобно. Тем кто будет парковаться в подземных паркингах надо запоминать не только номер уровня но и его цвет, так как в разных углах разный цвет. С этим чуть не прокололись, коллективный разум выручил.
Сама Прага очень чистая и аккуратная, было очень много туристов, не много погуляв посетили стандартный перечень достопримечательностей, так как жена уже в Праге была то с этим было попроще. Обращаю внимание на систему оплаты Пражского метро: билеты покупаются на определенное время 30,90, минут, активируются на турникетах. Штраф за попытку халявы очень большой.
Во всех местах сильно напрягало огромное количество туристов, на Карловом мосту даже сфоткаться толком было не возможно. Да и погода была далеко не лучшей, но терпимой. Перечислять достопримечательности Праги думаю нет смысла, в инете есть гораздо больше чем мы смогли посетить.
На обратном пути заскочили в супермаркет скупиться, цены немного порадовали, особенно любителей пива.
По возвращению в кемпинг сделали попытку воспользоваться анонсированными в рекламе благами, для детей (басейн, вело картинги и т.д.) на что получили ответ , что все это до 18-00, тость выбирай или сидиш в кемпинге или гуляешь по Праге…
4 мая Замки в окрестностях Праги (Пробег 120 км.) Выбор подобных объектов в Чехии и в частности в близи Праги просто огромный, в инете можно копаться до бесконечности, поэтому остановились на двух замках Карлштейн и Крживоклат. Первый Карлштейн строился как королевская сокровищница, очень большой и в отличном состоянии. Предлагается на выбор 3 вида экскурсий от 12 евро с человека, без аудио гидов, экскурсии на разных языках но к сожалению нет русского или украинского. Природа, виды и сам замок производят очень сильное впечатление, тут на любителя…..
Во второй замок попали во второй половине дня уже после начала последней экскурсии, что позволило бесплатно пройтись по стенам (видно персонал не успел закрыть проход после прохождения последней группы экскурсантов). Местные сувениры (магниты, значки и прочие) стоят очень дорого, мы же ограничивались памятными монетами где то по 2 евро.
Отдельный разговор о дорогах в горах и мелких населенных пунктах – идеальное состояние (гораздо лучше их автобанов), хотя и узковаты. Пару раз злостно нарушали скоростной режим за городом, но ехать 90 где без проблем разгонялся до 130 было выше моих сил, дороги шли в основном по лесу так что радары миновали. Вообще то нарушать ПДД в Европе стремно и накладно, однако ухитрялись садиться на хвост какому ни будь местному «Шумахеру» и так передвигаться побыстрее. Некоторые европейцы даже в населенных пунктах под 90 гнали.
5 мая Прага - Париж (Пробег 1002 км.) Выезжали из кемпинга в 8-40 первая остановка была на заправке недалеко от Чешско - Германской границы (в Чехии соляра дешевле), а потом наступило глубочайшее разочарование, немецкие автобаны оказались не на столько идеальными как о них все с придыханием говорят, латочного ремонта до фига и больше, причем свежие латки колесами ощущаются очень хорошо, короче говоря ничего сверх естественного, но высочайшого качества (особенно если сравнивать с отечественными направлениями). Все дороги в Германии бесплатные и без ограничений скорости, хотя на въезде на территорию Германии видел знак ограничения 130 км/час. В Германии была только одна остановка в супермаркете Глобус (местный аналог гамбургера с огромадной котлетой (толщиной в ТРИ пальца!) из натурального рубленного мяса за 1,2 евро. , белое сухое вино по 2 евро бутылка ну и прочие мелкие приятности).
В кемпинг под Парижем мы добрались в 21-00 , при этом умудрившись оторваться от звена, самостоятельно найти нужный поворот на развязке в нужную сторону и на нужный автобан. И все это благодаря многолетнему штурманскому опыту и еще большему терпению моей супруги. Короче до тех пор, пока сам не испытаешь, что такое развязки на автобанах в Германии, Франции и Чехии ничего не поймешь…. К этому времени погода не много наладилась, палатки ставили почти на сухую, а с электричеством проблем не было вообще. Вместо електрика французы заложили: просто кабель потолще…… и никаких проблем. Жадный платит дважды, дурак - платит трижды, лох платит – регулярно. Что поразило в Парижском кемпинге, так это душевые, одни для всех и сразу, то есть кабинки в один ряд общественные… И поять нас подвела погода, дожди достали с не реальной силой!
6 мая Париж. Передвигались на своих двоих и общественным транспортом, от кемпинга до ближайшей деревни 15 минут пешком (когда мимо кемпинга, ходит автобус, еще не знали), затем на автобусе до городка Мо, а потом на скоростной электричке (RER) до Парижа – 20 минут. Сразу же предупреждаю: в Париже 18 линий обычного метро (около 300 станций), плюс с десяток линий электричек (RER) и столько же обычных электричек, короче под городом раскинулся еще один город ЖД сообщения. О самом Париже можно писать долго и нудно, посему ограничусь хронологическим перечислением тех мест, где удалось побывать, с краткими комментариями.
А все началось с моста Понт Неф, рядом с которым еще один мост ограждение которого полностью завешано замками самых разнообразных форм, цветов и конструкций!
Лувр (только обошли вокруг) огромный комплекс построенный с истинно королевским размахом, прогулялись по самому началу не менее знаменитых Елисейских полей, затем прошлись вдоль Музея Орсе, пошатались под Эйфелевой башней, попробовали мороженного на Марсовом поле, погуляли по двору Дома инвалидов (огромный музей вооруженных сил) и закончили день незабвенным Нотердам Де Пари. Впечатлений было просто с избытком, даже по прошествию месяца, воспоминания все равно захлестывают! Все это надо видеть, собственными глазами, а не читать или смотреть фотки!
7 мая Париж. Продолжили пешеходные пробежки по городу.
Опять таки в телеграфном стиле:
Башня Монпарнас (61 этаж), отличный вид практически на весь город, можно отправить на свой е-майл свою фотку, причем бесплатно.
Базилика Санте Клер – помпезно-великолепна, кроме того отличный вид на добрую половину Парижа.
Триумфальная арка (в честь побед Наполеона) на площади Звезды (нет не пяти, а аж 12 лучевой) от которой отходят 12 Парижских проспектов.
Ну и под конец смотались по быстрому в Дисней Ленд под Парижем (на скоростной электричке – где то 30 минут), в сам парк не пошли но впечатлений от магазинов, кафе и т.д. хватило на очень долго. Одна цена на пакетик картофеля – фри в Мак Дональдзе – 9 евро, отбила всякую охоту куда либо соваться.
8 мая Окрестности Парижа. (Пробег 184 км.)
В этот день, по аналогии с Прагой, решили провести время по окрестностям Парижа. Опять таки через инет были выбраны два крупнейших и близь лежащих замка: Воле Виконт (прообраз Версаля) и Фонтенбло. Обе королевские резиденции построены с размахом, без оглядок на что либо. Прекрасные парки, отлично сохранены и поддерживаются в идеальном состоянии, причем вся эта роскошь является частной собственностью и походу приносит владельцу не плохой доход.
9 мая Париж – Польша (где то на трассе за Любанью) Пробег 1193 км.
Стартовали из кемпинга по раньше, точнее хотели… Оказалось, что кемпинг работает строго с 8-00 и выпустить нас просто не кому. До открытия ворот оставалось 20 минут, но если очень надо – то можно, сами смогли открыть ворота и выехать. Французские и немецкие автобаны пролетели как то уже буднично – привычно, ну да к хорошему привыкаешь быстро, вот только отвыкать, приходиться долго и мучительно…
Т.к. была пятница то под Дрезденом попали в закономерную тягучку (весь народ куда то ехал, и как следствие тягучка на 4 часа!). Все планы и расчеты сразу же накрылись медным тазом! В том числе и наша бронировка хостела в Вроцлаве. По быстрому проскочив в Польшу начали искать ночлег! Как оказалось, искать ночью в Польше бюджетную ночевку – дело не благодарное, если не безнадежное. Дважды в Любани, нарывались на откровенное хамство, от чего как то ужу и отвыкли. Пришлось останавливаться прямо на трассе, сеть отелей Picaro очень высокого качества, но и цена крайне не гуманная. Но в 2 часа ночи особого выбора не было.
10 мая Польша – Буськ (Ровенская область) Пробег 783 км.
Выехав из отеля несколько поздновато (надо было элементарно отоспаться) по отличному польскому автобану без каких либо проблем проехали 638 км. до границы, а вот на границе, начался цирк, если Польскую таможню прошли где то за 40 минут, то родина встретила очередной тягучкой к таможне. Переход только украинской границы занял без малого 4 часа! Оставшиеся 145 км. Протащились по темноте, без всякого энтузиазма, а ночлег нашелся очень бысто, не дорого, качественно. Прямо на трассе, в самом Буське, есть отель Анна (орентир Т-образный перекресток, к сожалению телефон или адрес записать никто не удосужился).
11 мая Буськ – Харьков (Пробег 970 км.) Прошли бес проблем за 12 часов. Ничего особенного, даже в Киеве – никаких пробок или тянучек!
Общий итог поездки – крайне положительный. По поводу отвратительной погоды, сделал для себя зарубку – на майские в Центральную Европу, только в самом крайнем случае. Еще одна зарубка на память – в Европу брать денег по максимуму, никак иначе! И последняя – в любом случае и в любой компании (что бы они о себе не писали и не трындели) рассчитывать надо исключительно на себя самого, без каких либо вариантов!
Вывод – «если есть желание – находится 1000 возможностей, если нет желания – находится 1000 причин», так что надо больше путешествовать господа, а не сидеть перед «зомбоящиком»!!!!
Мир прекрасен и его стоит увидеть собственными глазами!
Всем кому интересно - прошу в личку! И только туда!
