Статус:
Offline
Реєстрація: 17.07.2007
Повідом.: 336
Реєстрація: 17.07.2007
Повідом.: 336
Запасная "аптечка" водителя
Запасная "аптечка" водителя
Несколько правил поведения с сотрудниками ГАИ могут помочь водителю предотвратить попирание его прав
ПОВОД
О взаимоотношениях сотрудников ГАИ, шутливо называемых в народе "продавцами полосатых палочек", с другими участниками дорожного движения ходят легенды, слагают анекдоты и рассказывают басни. также не обделял своим вниманием эту тему. Поводом для данного материала стал поднятый на форуме ЛІГАБізнесІнформ вопрос о том, как правильно противостоять сотруднику ГАИ, составляющему протокол о, мягко говоря, немного надуманном правонарушении.
ФАБУЛА
Естественно, исчерпывающий алгоритм создать невозможно, так как количество факторов, влияющих на поведение участников дорожного движения, не перечесть. Однако отдельные эффективные элементы поведения обрисовать можно и нужно, создав своеобразную "аптечку противоядий" водителя.
Защититься от злоупотреблений гаишников поможет последовательное использование своих прав водителем, а также пара нехитрых вопросов
Если ваше транспортное средство (далее - ТС) останавливают, то прежде всего следует убедиться в собственном внутреннем несогласии с остановкой, а также в наличии желания и времени отстаивать свои интересы. В первую очередь отстаивание интересов будет заключаться в том, что водитель узнает причину остановки его транспорта. Тем более что в соответствии с абз. 4 ст. 16 Закона "О дорожном движении" водитель имеет законное право знать "причину зупинки транспортного засобу посадовою особою державного органу, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом, а також прізвище і посаду цієї особи".
Данных причин установлено всего три:
- нарушение правил дорожного движения;
- наличие признаков технической неисправности ТС или загрязнения им окружающей среды;
- наличие данных о том, что ТС используется с противоправной целью.
Вместе с тем в письме МВД от 29.12.2006 № 10802 указано, что "законодавець не може передбачити вичерпний перелік причин для зупинки", поэтому необходимо быть готовым к тому, что причиной остановки ТС могут оказаться более глобальные проблемы: вопросы государственной безопасности, защиты национальных интересов и т. п.
После (а не до) того, как четко и разборчиво будет озвучена причина остановки и на лист чистой бумаги водителем будет перенесена информация из служебного удостоверения остановившего транспорт лица, водитель должен предоставить для проверки ряд документов (подробнее см. материал "УбереГАИ от инспектора"). Имеет смысл передавать документы в руки инспектору при свидетелях, чтобы не возник соблазн спрятать один из документов в карман (например, доверенность) и затем утверждать, что его не было.
Разницу между осмотром и досмотром ТС знает не каждый инспектор ГАИ и этим следует воспользоваться
Далее водитель должен дать возможность проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектность ТС. Кроме того, водитель обязан дать возможность произвести досмотр ТС в соответствии с законодательством. Юридическая природа такого действия, как досмотр, довольно интересная. Законодательное регулирование витиеватое, и можно вести споры, имеют ли сотрудники ГАИ право проводить досмотр и в каких именно случаях. предлагает "волшебную таблетку", которая окажет помощь водителю.
"Таблетка" заключается в постановке сотрудникам ГАИ одного вопроса, сопряженного с хитрым выражением лица (хитрым, а не наглым). Вопрос (точная формулировка): "Скажите, пожалуйста, а Вы собираетесь проводить Осмотр или ДОсмотр?". Как правило, такой вопрос ставит "юридически подкованных" сотрудников в некий интеллектуальный тупик, и они перестают верить в право силы, вспоминая о силе права.
Данный вопрос имеет скорее психологический эффект: у сотрудника ГАИ появляется убеждение в том, что перед ним человек, разбирающийся в хитросплетениях правовых норм, и, возможно, это отобьет охоту осуществлять "лишние" действия в отношении остановленного. Вместе с тем следует иметь в виду, что досмотр ТС может производиться только в случае совершения административного правонарушения водителем.
Наличие в протоколе графы для подписи нарушителя юридически неверно
В соответствии с ч. 5 ст. 264 КоАП о личном досмотре, досмотре вещей, ТС составляется протокол или же о досмотре делается запись в протоколе об административном задержании. Водителю имеет смысл осуществлять свою обязанность допускать работников ГАИ к досмотру ТС только при фиксировании всех действий в протоколе, копию которого обязаны предоставить водителю.
В данном протоколе попросят водителя сделать отметку. Отказываться не стоит, но и просто ставить подпись неблагоразумно. В такой ситуации можно попробовать "микстуру от хитрости". В протоколе водитель ставит подпись в месте, где указано "подпись нарушителя". рекомендует, чтобы не лезть на рожон и не расписывать свое несогласие, произвести ряд манипуляций: перечеркнуть слово "нарушителя", написать - "водителя", затем вместо "согласен/не согласен" написать "ознакомлен" и поставить подпись. Отказываться от подписи смысла нет. Мотивировать дополнительно можно комментарием: "Я не могу делать вывод, согласен я или нет, так как мой юрист запретил мне это делать".
Если составляется протокол, то все нюансы будут важны в суде. И когда судья услышит слова о том, что водитель еще на месте составления протокола был не согласен с данными протокола (слово "ознакомлен" следует истолковать именно так, а не иначе), то чаша весов, скорее всего, склонится на его сторону. По крайней мере, это точно выгоднее формулировок "нарушитель" и "согласен".
Также необходимо помнить, что сидящие в салоне ТС пассажиры с юридической точки зрения являются свидетелями, а никакими не "заинтересованными лицами", как любят парировать сотрудники ГАИ. Лучше, если их данные и подписи тоже будут в протоколе, это сродни использованию "медицинской присыпки".
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, следует помнить самое главное: сотрудники ГАИ осуществляют свою деятельность для обеспечения безопасности движения на дороге, в том числе и вашей, они работают для вас, а не вы для них ездите по дорогам. Вместе с тем следует относиться с уважением ко всем участникам дорожного движения.
«Правовой АСПЕКТ»
Запасная "аптечка" водителя
Несколько правил поведения с сотрудниками ГАИ могут помочь водителю предотвратить попирание его прав
ПОВОД
О взаимоотношениях сотрудников ГАИ, шутливо называемых в народе "продавцами полосатых палочек", с другими участниками дорожного движения ходят легенды, слагают анекдоты и рассказывают басни. также не обделял своим вниманием эту тему. Поводом для данного материала стал поднятый на форуме ЛІГАБізнесІнформ вопрос о том, как правильно противостоять сотруднику ГАИ, составляющему протокол о, мягко говоря, немного надуманном правонарушении.
ФАБУЛА
Естественно, исчерпывающий алгоритм создать невозможно, так как количество факторов, влияющих на поведение участников дорожного движения, не перечесть. Однако отдельные эффективные элементы поведения обрисовать можно и нужно, создав своеобразную "аптечку противоядий" водителя.
Защититься от злоупотреблений гаишников поможет последовательное использование своих прав водителем, а также пара нехитрых вопросов
Если ваше транспортное средство (далее - ТС) останавливают, то прежде всего следует убедиться в собственном внутреннем несогласии с остановкой, а также в наличии желания и времени отстаивать свои интересы. В первую очередь отстаивание интересов будет заключаться в том, что водитель узнает причину остановки его транспорта. Тем более что в соответствии с абз. 4 ст. 16 Закона "О дорожном движении" водитель имеет законное право знать "причину зупинки транспортного засобу посадовою особою державного органу, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом, а також прізвище і посаду цієї особи".
Данных причин установлено всего три:
- нарушение правил дорожного движения;
- наличие признаков технической неисправности ТС или загрязнения им окружающей среды;
- наличие данных о том, что ТС используется с противоправной целью.
Вместе с тем в письме МВД от 29.12.2006 № 10802 указано, что "законодавець не може передбачити вичерпний перелік причин для зупинки", поэтому необходимо быть готовым к тому, что причиной остановки ТС могут оказаться более глобальные проблемы: вопросы государственной безопасности, защиты национальных интересов и т. п.
После (а не до) того, как четко и разборчиво будет озвучена причина остановки и на лист чистой бумаги водителем будет перенесена информация из служебного удостоверения остановившего транспорт лица, водитель должен предоставить для проверки ряд документов (подробнее см. материал "УбереГАИ от инспектора"). Имеет смысл передавать документы в руки инспектору при свидетелях, чтобы не возник соблазн спрятать один из документов в карман (например, доверенность) и затем утверждать, что его не было.
Разницу между осмотром и досмотром ТС знает не каждый инспектор ГАИ и этим следует воспользоваться
Далее водитель должен дать возможность проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектность ТС. Кроме того, водитель обязан дать возможность произвести досмотр ТС в соответствии с законодательством. Юридическая природа такого действия, как досмотр, довольно интересная. Законодательное регулирование витиеватое, и можно вести споры, имеют ли сотрудники ГАИ право проводить досмотр и в каких именно случаях. предлагает "волшебную таблетку", которая окажет помощь водителю.
"Таблетка" заключается в постановке сотрудникам ГАИ одного вопроса, сопряженного с хитрым выражением лица (хитрым, а не наглым). Вопрос (точная формулировка): "Скажите, пожалуйста, а Вы собираетесь проводить Осмотр или ДОсмотр?". Как правило, такой вопрос ставит "юридически подкованных" сотрудников в некий интеллектуальный тупик, и они перестают верить в право силы, вспоминая о силе права.
Данный вопрос имеет скорее психологический эффект: у сотрудника ГАИ появляется убеждение в том, что перед ним человек, разбирающийся в хитросплетениях правовых норм, и, возможно, это отобьет охоту осуществлять "лишние" действия в отношении остановленного. Вместе с тем следует иметь в виду, что досмотр ТС может производиться только в случае совершения административного правонарушения водителем.
Наличие в протоколе графы для подписи нарушителя юридически неверно
В соответствии с ч. 5 ст. 264 КоАП о личном досмотре, досмотре вещей, ТС составляется протокол или же о досмотре делается запись в протоколе об административном задержании. Водителю имеет смысл осуществлять свою обязанность допускать работников ГАИ к досмотру ТС только при фиксировании всех действий в протоколе, копию которого обязаны предоставить водителю.
В данном протоколе попросят водителя сделать отметку. Отказываться не стоит, но и просто ставить подпись неблагоразумно. В такой ситуации можно попробовать "микстуру от хитрости". В протоколе водитель ставит подпись в месте, где указано "подпись нарушителя". рекомендует, чтобы не лезть на рожон и не расписывать свое несогласие, произвести ряд манипуляций: перечеркнуть слово "нарушителя", написать - "водителя", затем вместо "согласен/не согласен" написать "ознакомлен" и поставить подпись. Отказываться от подписи смысла нет. Мотивировать дополнительно можно комментарием: "Я не могу делать вывод, согласен я или нет, так как мой юрист запретил мне это делать".
Если составляется протокол, то все нюансы будут важны в суде. И когда судья услышит слова о том, что водитель еще на месте составления протокола был не согласен с данными протокола (слово "ознакомлен" следует истолковать именно так, а не иначе), то чаша весов, скорее всего, склонится на его сторону. По крайней мере, это точно выгоднее формулировок "нарушитель" и "согласен".
Также необходимо помнить, что сидящие в салоне ТС пассажиры с юридической точки зрения являются свидетелями, а никакими не "заинтересованными лицами", как любят парировать сотрудники ГАИ. Лучше, если их данные и подписи тоже будут в протоколе, это сродни использованию "медицинской присыпки".
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, следует помнить самое главное: сотрудники ГАИ осуществляют свою деятельность для обеспечения безопасности движения на дороге, в том числе и вашей, они работают для вас, а не вы для них ездите по дорогам. Вместе с тем следует относиться с уважением ко всем участникам дорожного движения.
«Правовой АСПЕКТ»
