Статус:
Offline
Реєстрація: 12.04.2011
Повідом.: 8113
Реєстрація: 12.04.2011
Повідом.: 8113
Некоторые мысли про валидаторы.
Начну издалека.
Глобально в мире есть две системы функционирования общественного транспорта, условно назовём их европейской и азиатской. Европейская - это чистенький и отремонтированный подвижной состав, ровные дороги, белые и достойные зарплаты у персонала, которые стимулируют приход на работу местных кадров, а не гастарбайтеров. Азиатская система - это дороги как после бомбёжки, ушатанный в хлам подвижной состав, приёмщики кассы у кондукторов напоминающие вышибал, само существование плана, который водитель с кондуктором обязаны привезти иниибёт, а так же доходящие до мордобоя разборки между водилами кто кого подрезал / обрезал / протянул и кто у кого забрал пассажиров. Сюда же можно отнести маршрутки, дублирующие маршруты троллейбусов, и периодически устраивающие с ними гонки по вертикали в условиях города. В 90-е годы у нас была классическая азиатская система. В СССР у нас кстати была почти европейская система, но только дорог не было.
С началом нашего евростремления, система функционирования нашего харьковского общественного транспорта всё более и более приближается к европейской. (Хотя скажем честно части света тут не при чём, а в азиатской Турции в этом смысле сплошная Европа). Делается много что: закупается современный подвижной состав, капитально ремонтируются дороги, в это смысле имеет смысл сделать реверанс в сторону нашего дона Геппо, но в целом система как была, так и остаётся азиатской. Установка валидаторов - это некий Рубикон, перейдя который, она станет более европейской, чем азиатской. В целом, скорее это хорошо, чем плохо. Но в этих валидаторах сидит такой маленький сибирский пушной зверёк, к тому же склонный к ожирению. Выскочит он как чёртик из табакерки буквально на следующий день после их внедрения.
Дело в том, что нельзя, чтобы в одном месте всё было чистенько и красиво, всё на мелованной бумаге, а в другом месте мы селёдку заворачиваем. Ну просто потому нельзя, что так не бывает. Здесь не может быть так, что что-то оттуда, а что-то оттуда. Только или-или. ИЛИ троллейбусы гоняющиеся за маршрутками, кондуктора не выдающие билеты; водилы, работающие за смехотворную зарплату, но не сдающие выручку. ИЛИ валидаторы, продуманная система НОТа и полностью белые зарплаты. Середины нет.
То есть введя валидаторы, городская власть в ТОТ ЖЕ ДЕНЬ должна сделать зарплату персонала отвечающей запросам рынка и отрегулировать правила игры на европейский лад, то есть устранить перекос с дублирующими друг друга маршрутами и, как следствие, простоями на остановках и последующими гонками. То есть валидаторы если ставить, то ставить их надо ВЕЗДЕ, в том числе и на всех автобусных маршрутах. Нужно полностью пересмотреть все льготы, ибо оных сейчас развелось полный песец.
Как-то так. Ваше мнение, господа?
Напоследок пара иллюстраций проблемы буквально за вчерашний день.
1. Сажусь на Одесской в 110-ю маршрутку. Вижу, водилу аж трясёт. После того, как мы трогаемся, он кому-то звонит, и весь на эмоциях аж орёт: шозахуйня!!!! ёбанаврот!!!! Когда этот идиотизм кончится??? Как это шо случилось??? Вот сейчас на Одесской я загрузился битюрой, село 22 человека и из них 18 льготников. Оборачиваюсь, весь салон это бабки - божьи одуванчики. Вопрос, у тех четырёх человек, которые оплатили проезд спросили, согласны ли они оплачивать автобус набитый бабками? Им вообще то комфортнее было бы на такси, которое на это растояние за такие деньги вполне бы поехало.
2. Жаловалась одна дама, имеющая знакомых наКомсомольском Григоровском шоссе. Ходит у них там 11-я маршрутка, но ходить в последнее время стала плохо, набитая, большие интервалы и тыды. Народ начал жаловаться, сначала в департамент транспорта, потом хозяину маршрута. Разговор с ним поставил точку в энтузиазме жалобщиков, "у меня полный гараж автобусов, нет водителей. Хотите, приходите работать".
3. Общался с одним водителем троллейбуса. Говорит водители побежали в Киев, а них там белая зарплата 11-12 тыс грн, и никакого контакта с наличкой. Это те самые водители, которые у нас сплошь воры.
Начну издалека.
Глобально в мире есть две системы функционирования общественного транспорта, условно назовём их европейской и азиатской. Европейская - это чистенький и отремонтированный подвижной состав, ровные дороги, белые и достойные зарплаты у персонала, которые стимулируют приход на работу местных кадров, а не гастарбайтеров. Азиатская система - это дороги как после бомбёжки, ушатанный в хлам подвижной состав, приёмщики кассы у кондукторов напоминающие вышибал, само существование плана, который водитель с кондуктором обязаны привезти иниибёт, а так же доходящие до мордобоя разборки между водилами кто кого подрезал / обрезал / протянул и кто у кого забрал пассажиров. Сюда же можно отнести маршрутки, дублирующие маршруты троллейбусов, и периодически устраивающие с ними гонки по вертикали в условиях города. В 90-е годы у нас была классическая азиатская система. В СССР у нас кстати была почти европейская система, но только дорог не было.
С началом нашего евростремления, система функционирования нашего харьковского общественного транспорта всё более и более приближается к европейской. (Хотя скажем честно части света тут не при чём, а в азиатской Турции в этом смысле сплошная Европа). Делается много что: закупается современный подвижной состав, капитально ремонтируются дороги, в это смысле имеет смысл сделать реверанс в сторону нашего дона Геппо, но в целом система как была, так и остаётся азиатской. Установка валидаторов - это некий Рубикон, перейдя который, она станет более европейской, чем азиатской. В целом, скорее это хорошо, чем плохо. Но в этих валидаторах сидит такой маленький сибирский пушной зверёк, к тому же склонный к ожирению. Выскочит он как чёртик из табакерки буквально на следующий день после их внедрения.
Дело в том, что нельзя, чтобы в одном месте всё было чистенько и красиво, всё на мелованной бумаге, а в другом месте мы селёдку заворачиваем. Ну просто потому нельзя, что так не бывает. Здесь не может быть так, что что-то оттуда, а что-то оттуда. Только или-или. ИЛИ троллейбусы гоняющиеся за маршрутками, кондуктора не выдающие билеты; водилы, работающие за смехотворную зарплату, но не сдающие выручку. ИЛИ валидаторы, продуманная система НОТа и полностью белые зарплаты. Середины нет.
То есть введя валидаторы, городская власть в ТОТ ЖЕ ДЕНЬ должна сделать зарплату персонала отвечающей запросам рынка и отрегулировать правила игры на европейский лад, то есть устранить перекос с дублирующими друг друга маршрутами и, как следствие, простоями на остановках и последующими гонками. То есть валидаторы если ставить, то ставить их надо ВЕЗДЕ, в том числе и на всех автобусных маршрутах. Нужно полностью пересмотреть все льготы, ибо оных сейчас развелось полный песец.
Как-то так. Ваше мнение, господа?
Напоследок пара иллюстраций проблемы буквально за вчерашний день.
1. Сажусь на Одесской в 110-ю маршрутку. Вижу, водилу аж трясёт. После того, как мы трогаемся, он кому-то звонит, и весь на эмоциях аж орёт: шозахуйня!!!! ёбанаврот!!!! Когда этот идиотизм кончится??? Как это шо случилось??? Вот сейчас на Одесской я загрузился битюрой, село 22 человека и из них 18 льготников. Оборачиваюсь, весь салон это бабки - божьи одуванчики. Вопрос, у тех четырёх человек, которые оплатили проезд спросили, согласны ли они оплачивать автобус набитый бабками? Им вообще то комфортнее было бы на такси, которое на это растояние за такие деньги вполне бы поехало.
2. Жаловалась одна дама, имеющая знакомых на
3. Общался с одним водителем троллейбуса. Говорит водители побежали в Киев, а них там белая зарплата 11-12 тыс грн, и никакого контакта с наличкой. Это те самые водители, которые у нас сплошь воры.