• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Красный директор

Статус: Offline
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 34684
Красный директор

26.06.2012 21:10

Харьковский авиазавод разработал и запустил в серию учебный самолёт «ХАЗ-30». Как утверждает гендиректор предприятия, новый самолёт — «ХАЗовский на сто процентов». У «МедиаПорта», однако, есть основания усомниться в «стопроцентности». Более того: эксперты отрасли, с которыми удалось побеседовать «МедиаПорту» уверены, — «ХАЗ-30» — копия самолёта «ВиС-3», разработанного частными конструкторами.

131012_700.jpg


Новинка харьковского авиастроения: учебный самолет «ХАЗ-30». Двухместная машина развивает скорость до 200 километров в час. Топлива хватает на четыре часа полета.

«Это очень легкий летательный аппарат, который предназначен для первоначального обучения пилотов аэроклубов, летных училищ военной и гражданской авиации, выполнения полетов частными лицами. Самолет может быть использован для охраны объектов народного хозяйства, а также в других целях. ХАЗ-30 выполняет взлет/посадку на ВПП с искусственным и грунтовым покрытием», — говорится в описании самолета «ХАЗ-30».

131014_700.jpg


Сейчас самолет проходит лётные испытания, на очереди — сертификация. Процесс займёт ещё 2-3 месяца.

После этого завод будет готов продавать «ХАЗ-30». Стоимость одного летательного аппарата — около 60 тысяч долларов. Первая партия — 10 самолётов. Их планирует купить «Общество содействия обороне Украины».

«У нас 16 авиационно-спортивных клубов в Украине. Самолетный парк — более 250 самолетов разных типов, все они из СССР. Сегодня потребность в желании летать у людей очень огромная. К примеру, в центральном авиационно-спортивном клубе в Киеве на сегодня расписаны все летные дни до конца сезона. А сезон начинается в апреле-мае, а заканчивается в ноябре», — говорит председатель «Общества содействия обороне Украины» Виктор Тимченко.

Новое детище «ХАЗ»-а показали журналистам не сразу. Сначала корреспонденту «МедиаПорта» и коллегам из региональных и всеукраинских СМИ заявили: мероприятие закрытое, в нём примут участие только работники авиазавода и потенциальные заказчики. Через несколько часов журналистам перезвонили: приходите, смотрите.

131010_700.jpg


Взлет, полёт, посадка. Разрешили даже заглянуть в кабину.

131004_700.jpg


Но в заводской цех, где собирали первый самолёт и где, по словам генерального директора авиазавода Анатолия Мялицы, находится ещё один готовый «ХАЗ-30», а также несколько аппаратов на разной стадии сборки, представителям СМИ заглянуть не позволили.

Запустить в серийное производство учебные летательные аппараты, — очередная попытка загрузить предприятие заказами. Мялица, хоть и неохотно, но признаёт: завод должен около 800 миллионов гривень. Кому — не уточняет, но намекает на право любого из кредиторов начать процедуру банкротства предприятия.

«У нас много долгов, поэтому любой товарищ, кому я должен, должен подать в суд, и суд рассмотрит: банкротить завод или не банкротить. Не я его банкрочу. Когда банкротят завод, происходит такая ситуация, у нас же юристы все: приходит управляющий, вот нужно продать этот корпус и сюда построить магазин. Вот что сделали с заводом Шевченко. Поэтому я категорически против такого подхода», — говорит Мялица.

До сегодняшнего дня Харьковский авиазавод учебные самолёты не конструировал — в пятидесятых годах прошлого столетия с конвейера ХАЗа сходили разработанные конструкторским бюро Яковлева самолёты Як-18, предназначенные для обучения и тренировки.

Презентуя новый самолёт, Анатолий Мялица утверждает: «ХАЗ-30» от первого до последнего винтика — разработка конструкторского бюро харьковского авиационного предприятия.

Между тем, расследуя обстоятельства загадочного авиапроисшествия в небе над Сокольниками в начале января нынешнего года, «МедиаПорт» получил информацию о том, что несколько лет назад Харьковский авиазавод заинтересовался разработкой независимых конструкторов, семейной пары энтузиастов авиастроения из Купянска — самолётом «ВиС». По информации «МедиаПорта», процесс переговоров ожидаемых результатов конструктору не принёс: предложением купить разработку авиазавод пренебрёг, а самому разработчику предложил трудоустройство на полставки. Но чертежи машины «ХАЗ» тогда всё же получил.

Учитывая запуск самолёта «ХАЗ-30» в серию, «МедиаПорт» вновь обратился за экспертной оценкой к специалисту, который много лет тесно связан с самолётостроением и малой авиацией. На профессиональный взгляд, учебный самолет харьковского авиазавода как две капли воды похож на разработку частных конструкторов из Купянска — самолёт «ВиС».

Подтверждает наш нынешний собеседник и тот факт, что один из образцов самолёта «ВиС» ещё в прошлом году «поселился» в цеху авиазавода.

131016_700.jpg

В одном цеху: «ВиС» и еще безымянный «ХАЗ-30»

Это фото «МедиаПорт» впервые опубликовал в январе 2012 года. С тех пор долгие месяцы корреспонденты безуспешно пытались получить официальный комментарий генерального директора «ХАЗ» Анатолия Мялицы на следующие вопросы:

- занимается ли предприятие разработкой нового лёгкого двухместного самолёта?
- если да, то на каком этапе находится эта работа и начался ли процесс сборки нового самолёта?
- кто автор проекта?

Также «МедиаПорт» просил прокомментировать опубликованное выше фото: что это за самолёты, кому они принадлежат, на каком основании находятся на территории госпредприятия.

«ХАЗ», равно как и его гендиректор, ответа избегали.

Презентация самолёта «ХАЗ-30», предполагавшая непосредственный «доступ к телу» гендиректора, позволила закончить эпопею со безответными звонками и игнорируемыми запросами.

При очной встрече знакомство с конструктором и предложение поработать на «ХАЗ»-е Мялица не отрицает.

«Я его приглашаю, чтобы он пришел ко мне конструктором, но пока не хочет. Ему выгодно — сделал один самолет в гараже, продал и получил деньги. А тут надо пахать, отвечать за коллектив. Наверное, есть проблемы», — говорит гендиректор авиазавода.

Схожесть двух самолётов — «ВиС» и «ХАЗ-30» — Анатолий Мялица комментрирует так:

Анатолий Мялица, генеральный директор Харьковского государственного авиационного предприятия: «ВиС — одно, а этот — другое. Хотя эти модели почти одинаковые, но он («ХАЗ-30» — ред.) модернизирован, совершенно другая кабина, совершенно другие подходы, расчеты на прочность, аэродинамика».

131008_700.jpg

Аэродинамика: слева — «ХАЗ-30», справа — «ВиС»

132612_700.jpg

Кабина: слева — «ХАЗ-30», справа — «ВиС»

Расспросить гендиректора подробнее корреспонденту помешал опрометчиво заданный им вопрос о январской аварии (тогда источники МП сообщали, что упавший самолёт «ВиС» пилотировал лично Анатолий Мялица), так и оставшейся в официальных сводках падением большой радиоуправляемой модели. Одно только упоминание об аварии мгновенно и безобразно вывело Мялицу из себя:

Анатолий Мялица, генеральный директор Харьковского государственного авиационного предприятия: «Пошёл ты!!! Кто падал?!!! Никто не падал!!! Ты что, прокурор?».

132526_700.jpg

Снимок очевидца авиапроисшествия в январе 2012 года. Обломки «ВиС-3» вывозят с места падения, на территории детского сада

P.S. Уже в автобусе, который должен был вывезти журналистов за пределы завода, гендиректор «ХАЗ» Анатолий Мялица долго и горячо уверял журналистов, что он «открыт для любого представителя СМИ». Не забыв при этом уточнить, что все публикации, не согласованные лично с ним — «заказные и проплаченные».

Фотоколлаж: МП


Анатолий Мажора

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Запизделся этот Мялица.
 
он идиот с большой буквы....и невростеник.....он кадата гонялся по территории ХАЗа за толи уборщиком толи дворником с метлой который не так мел.....а по поводу того что он пилотировал "каноэ" то сомневаюсь...
 
он пилотировал, так такой шум на заводе был
 
вобщем мало того что самолет тупо спизжен со всеми нарушениями авторских прав так они еще и падают и делаются долбоебами вот такая вот хуета получается
кстати стоимость запредельная
 
а по поводу того что он пилотировал "каноэ" то сомневаюсь...
Даже не сомневайся, его рук дело. Знаю об этом от источника, работающего в ЛИС авиазавода.
Рожденный ползать - летать не может! (М. Горький)

делаются долбоебами
Это ты не прав.
 
надо в этот детский гавнолет мялицу запихать и пущяй полетает..
 
надо в этот детский гавнолет мялицу запихать и пущяй полетает..

так его уже запихали не полетел вон виш на фотке грузовик увозит а отрицает видимо все потому что весь салон задристал со страху
 
Назад
Зверху Знизу