Грузовые перевозки

Транспортная компания

Приветствую всех форумчан!
Есть такая идея: хотим с напарником купить 1-2 малотоннажных грузовичка (например, газель) и начать заниматься грузоперевозками. Начать хотим именно с малого, чтобы понять что к чему в этом бизнесе. Вопрос к тем, кто занимался или занимается таким бизнесом. Подскажите какие есть подводные камни здесь? Как наилучшим образом загружать машины? Какие машины более востребованы: тентованые, термобудки или рефрижераторы? Ну вообще выгодное это дело или нет? Всем спасибо.

самый главный камень - сбыт или заказчики, в любом бизнесе! Не спешите покупать, попробуйте пообщаться с теми, кто уже занимается перевозками (в ХФ их очень мало, если вообще есть) и поговорить с ними. Бизнес этот построен на обслуживании постоянных клиентов, если они у Вас есть, покупайте и работайте, если нет... не спешите, попробуйте вначале найти клиентов. И помните, этот бизнес зарождался в середине 90-х, и кто тогда набил клиентов, сегодня весь в работе, а кто зашел недавно, год-два назад, может и локти кусает из-за не стабильности и слишком малого количества заказчиков.

Рынок достаточно насыщенный в этой сфере, свою нишу занять достаточно проблематично, но конечно все возможно.
Не ждите, что с вами быстро поделятся всей нужной информацией профессионалы рынка, им еще один конкурент не нужен.
Могу вам посоветовать поискать аналогичные темы на специализированных форумах по бизнесу, типа бизнет.киев.уа
Но скажу от себя, что наша компания в силу своего бизнеса (бизнес с Китаем), часто развозит грузы по Украине, и найти действительно адекватного перевозчика по разумным ценам, который все выполняет в сроки не так просто

под солнцем всем места хватит

Почитай для начала форум на Ларди и реши "оно того стоит?"

Эх... подводных камней сколько хочешь... Я начинала этим заниматься в 2008 году. Первое-машины всякие нужны,но "классика"-ок.5 тонн.Если меньше-останетесь в разряде перевезти пианино из района в район,если больше-часто приходится искать догрузы,ибо вести бессмысленно полупустую машину. Потом-водитель по-любому нужен. Найти водителя непьющего,ответственного,чтоб не бросил ни машину ни товар-оч.сложно! Надо оформлять водителя-это значит зарегистрироваться ЧП, начислять зарплату,сдавать отчеты в 4 фонда и налоговую.Нужны специальные знания,помощь бухгалтера. Потом- перевозки-лицензионная деятельность,надо получить лицензию,а это немало денежек, в 2008 году это стоило 9 тыщ. Плюс естественно транспортный налог и страховка, если закордон- ехать в АсМап договариваться о тире. Ах да,чуть не забыла-сдавать отчеты и платить сбор за загрязнение окружающей среды.. Фух.. это только орг.вопросы. а теперь-клиенты! Тот же ларди,тоже платный. Есть идея пригласить менегера со своей наработанной базой к сотрудничеству,но это тоже деньги))) И так далее..всего и не упомнишь...В общем,если есть достаточно денег-дерзайте))) успехов.

А кто-то сталкивался с диспетчерскими компаниями? Они могут давать заказы именно для малотонажных машин? В инете, например на сайте делла юа в основном 22-тонники...

Есть такая идея: хотим с напарником купить 1-2 малотоннажных грузовичка (например, газель) и начать заниматься грузоперевозками.

Не спешите покупать, попробуйте пообщаться с теми, кто уже занимается перевозками (в ХФ их очень мало, если вообще есть) и поговорить с ними.

Не ждите, что с вами быстро поделятся всей нужной информацией профессионалы рынка, им еще один конкурент не нужен.

Натисніть, щоб розгорнути...

Мне не жалко, могу рассказать.

у самого малотоннажный фургон
С наемными водителя - дело сразу убыточное, по крайне мере поначалу. Вот когда будут постоянные, проверенные клиенты, а они появятся далеко не сразу - вот тогда оставайтесь в офисе, если он будет
Не залезайте долги или в кредит в теперешнее положение дел в перевозках.
Я сам водител и сам через Lardi и Dellа ищу клиентов, иногда меня находят, и только так еще что-то можно заработать на хлеб
Как писалось выше - возмите длинный 5 тонник с бортом 6 метром - не прогадаете, Isuzu - например.
Готовтесь к задержкам по оплате, к задержкам по временеи при погрузке, разгрузке.
Прочтите Lardi форум, там все написано - весьма полезная штука - и вперед.

100% ларди тема)) Сам страховщик ( кстати о страховках, выехать в европу примерно 5 страховок на машину, в росию 3-4. тоже деньги))с перевозчками работаю 4 год есть международники плательщики НДС и сейчс из парка в 20 голов катают 3-5 и то на росию. хлопотное дело перевозки. ищи хороший постоянный фрахт. удачи!
З.Ы. надао страховка звони 0681166936))))

mr.HESH сказав(ла):

100% ларди тема)) Сам страховщик ( кстати о страховках, выехать в европу примерно 5 страховок на машину, в росию 3-4. тоже деньги))с перевозчками работаю 4 год есть международники плательщики НДС и сейчс из парка в 20 голов катают 3-5 и то на росию. хлопотное дело перевозки. ищи хороший постоянный фрахт. удачи!
З.Ы. надао страховка звони 0681166936))))

Натисніть, щоб розгорнути...

А Вы можете перечислить эти 5 страховок на авто для Европы? И хоть кратенько - кто требует, кто проверяет, на что влияют.

теперь по новому налоговому кодексу предприятия не смогут относить на валовые расходы услуги единоналожников. т.е. расчитывать получить постоянного жирного клиента нереально. разве что быть психом и работать на общей системе.

дам совет - машина себя быстро окупит если заниматься торговлей, например развозить какойто товар

Грузовые перевозки

Всем привет. Народ как там сейчас с перевозками? Я так понимаю теперь на чп можно просто заниматься перевозками только иметь договор с атп и с мед учреждением. Поправьте если не так?

Да не то что бы очень... Помимо договоров... тебе нужно ещё и транспорт иметь... и при том востребованый!

Газелька рулит.

Не))) VW рулит

А есть ли смысл начинать?

нету конкуренты задавят

конкурентов бояться в лес не ходить

Атп уже с лета не надо.
Если клиентов нет будешь по городу фигню всякую возить.
Газель если 9ти кубовая сильно на межгород и не заказывают.
А так хватает , деливери, наша пошта, гюнселл. и т.д.
А недостает только тебя.
В любом случае удачи.