первый автомобиль в харькове
мы привыкли сегодня, что самые первые новинки научно-технического прогресса приобретают олигархи и миллионеры. по этой логике в имперском харькове первые автомобили должны были приобрести люди уровня сахарозаводчиков харитоненко и барона кёнига, или промышленников трепке, фон дитмар, пономарев, рыжов и др. однако в прошлом практически все новинки научно-технического прогресса появлялись в городе благодаря людям увлеченным. первый фотоаппарат привез часовщик василий зайцев, на воздушном шаре летал буфетчик пётр лаврентьев, самолет строил техник степан гризодубов. появление первого автомобиля в харькове связано с именем харьковского мещанина иллариона еременко.
в начале xx ст. в харькове умирает один из самых обеспеченных представителей среднего класса горожан, мещанин михаил харитонович еременко. у него было домовладение на одной из самых престижных улиц харькова – конторской № 45. все имущество, движимое и недвижимое было разделено между женой, сыном и двумя дочерями. сын илларион получив свою долю наследства (несколько десятков тысяч рублей серебром) отправился в путешествие заграницу. очевидно, это случилось в 1903–1904 году. путешествуя по франции, бельгии и германии, илларион еременко увлекся автомобилями. в бельгии он прошел курс обучения вождения автомобилей, а в германию он уже ехал с целью приобрести себе собственный автомобиль. в городе кельне еременко познакомился с автомобилями марки «priamus», которые с 1900 г. начала производить фабрика priam automotive gmbh. это были весьма оригинальные автомобили с четырех цилиндровым двигателем мощность 10-12 лошадиных сил.
пробыв в кельне при фабрике несколько дней, еременко изучал особенности автомобиля, неоднократно ездил на четырех выпускавшихся тогда моделях автомобилях «priamus». автомобиль еременко очень понравился, он оплатил стоимость автомобиля на фабрике в кельне и поручил доставить его в харьков. сам же отбыл на родину устраивать гараж для своего любимца. автомобиль прибыл в харьков по железной дороге в разобранном состоянии осенью 1904 года вместе с механиками из кельна, которые собрали автомобиль во вновь построенном гараже и испытали его за пределами городской черты. тем не менее в харькове начальство потребовало от еременко объяснений и прошения на разрешения использовать автомобиль в городе. в это время все для автомобилей только начиналось, еще не было номерных знаков, правил езды в городе, запчастей и нужного топлива. так, что описать с чем столкнулся наш первый автолюбитель не представляется возможным.
судьба первого «priamus» не известна, долго ли он ездил и как. очевидно лишь одно, что автомобиль этой марки иллариону михайловичу очень понравился. в 1912 году он как постоянный клиент кельнских производителей автомобилей приобретает совершенно новый, шикарный автомобиль этой же марки с четырех цилиндровым двигателем объемом 2262 куб. см и мощностью в 40 лошадиных сил, длиной 2,85 м. белоснежная машина в европе произвела фурор. она была одной из самых современных и шикарных в то время.
новый автомобиль еременко собрал зимой 1913 года и весной уже ездил по харькову, привлекая внимание и публики и автолюбителей. в этом же году он решает поступить на службу в сыскную полицию харькова со своим автомобилем. однако на службу его не принимают, и он уговорил начальника сыскного отделения сычева, что будет возить чинов полиции на выезды как временный агент, с выделением ему средств для покупки топлива. к сожалению, эта затея закончилась ничем, полиция не компенсировала ему потраченные на топливо деньги, в добавок ко всему начальник сыскного отделения стал использовать его автомобиль в личных целях. разразился небольшой скандал, подхваченный скандальной газетой «утро».
однако в новом «priamus» еременко быстро разочаровался, продавал он его в полтаве, а за вырученные деньги приобрел новый семиместный «бенц» с четырехцилиндровым двигателем мощностью в 65 лошадиных сил темно-зеленого цвета. в 1914 году этот автомобиль был выкуплен правительством российской империи для нужд армии.
о судьбе самого михаила илларионовича еременко, я узнал из газеты «южный край», он умер 27 сентября 1918 года после тяжелой и мучительной болезни, отпевался в христорождественской церкви и был похоронен в родовом склепе на иоанно-усекновенском кладбище г. харькова. о его наследниках ничего неизвестно, но в некрологе значились мать, сестра и жена.
мы привыкли сегодня, что самые первые новинки научно-технического прогресса приобретают олигархи и миллионеры. по этой логике в имперском харькове первые автомобили должны были приобрести люди уровня сахарозаводчиков харитоненко и барона кёнига, или промышленников трепке, фон дитмар, пономарев, рыжов и др. однако в прошлом практически все новинки научно-технического прогресса появлялись в городе благодаря людям увлеченным. первый фотоаппарат привез часовщик василий зайцев, на воздушном шаре летал буфетчик пётр лаврентьев, самолет строил техник степан гризодубов. появление первого автомобиля в харькове связано с именем харьковского мещанина иллариона еременко.
в начале xx ст. в харькове умирает один из самых обеспеченных представителей среднего класса горожан, мещанин михаил харитонович еременко. у него было домовладение на одной из самых престижных улиц харькова – конторской № 45. все имущество, движимое и недвижимое было разделено между женой, сыном и двумя дочерями. сын илларион получив свою долю наследства (несколько десятков тысяч рублей серебром) отправился в путешествие заграницу. очевидно, это случилось в 1903–1904 году. путешествуя по франции, бельгии и германии, илларион еременко увлекся автомобилями. в бельгии он прошел курс обучения вождения автомобилей, а в германию он уже ехал с целью приобрести себе собственный автомобиль. в городе кельне еременко познакомился с автомобилями марки «priamus», которые с 1900 г. начала производить фабрика priam automotive gmbh. это были весьма оригинальные автомобили с четырех цилиндровым двигателем мощность 10-12 лошадиных сил.
пробыв в кельне при фабрике несколько дней, еременко изучал особенности автомобиля, неоднократно ездил на четырех выпускавшихся тогда моделях автомобилях «priamus». автомобиль еременко очень понравился, он оплатил стоимость автомобиля на фабрике в кельне и поручил доставить его в харьков. сам же отбыл на родину устраивать гараж для своего любимца. автомобиль прибыл в харьков по железной дороге в разобранном состоянии осенью 1904 года вместе с механиками из кельна, которые собрали автомобиль во вновь построенном гараже и испытали его за пределами городской черты. тем не менее в харькове начальство потребовало от еременко объяснений и прошения на разрешения использовать автомобиль в городе. в это время все для автомобилей только начиналось, еще не было номерных знаков, правил езды в городе, запчастей и нужного топлива. так, что описать с чем столкнулся наш первый автолюбитель не представляется возможным.
судьба первого «priamus» не известна, долго ли он ездил и как. очевидно лишь одно, что автомобиль этой марки иллариону михайловичу очень понравился. в 1912 году он как постоянный клиент кельнских производителей автомобилей приобретает совершенно новый, шикарный автомобиль этой же марки с четырех цилиндровым двигателем объемом 2262 куб. см и мощностью в 40 лошадиных сил, длиной 2,85 м. белоснежная машина в европе произвела фурор. она была одной из самых современных и шикарных в то время.
новый автомобиль еременко собрал зимой 1913 года и весной уже ездил по харькову, привлекая внимание и публики и автолюбителей. в этом же году он решает поступить на службу в сыскную полицию харькова со своим автомобилем. однако на службу его не принимают, и он уговорил начальника сыскного отделения сычева, что будет возить чинов полиции на выезды как временный агент, с выделением ему средств для покупки топлива. к сожалению, эта затея закончилась ничем, полиция не компенсировала ему потраченные на топливо деньги, в добавок ко всему начальник сыскного отделения стал использовать его автомобиль в личных целях. разразился небольшой скандал, подхваченный скандальной газетой «утро».
однако в новом «priamus» еременко быстро разочаровался, продавал он его в полтаве, а за вырученные деньги приобрел новый семиместный «бенц» с четырехцилиндровым двигателем мощностью в 65 лошадиных сил темно-зеленого цвета. в 1914 году этот автомобиль был выкуплен правительством российской империи для нужд армии.
о судьбе самого михаила илларионовича еременко, я узнал из газеты «южный край», он умер 27 сентября 1918 года после тяжелой и мучительной болезни, отпевался в христорождественской церкви и был похоронен в родовом склепе на иоанно-усекновенском кладбище г. харькова. о его наследниках ничего неизвестно, но в некрологе значились мать, сестра и жена.
спасибо поржал