Харьков Форум
  Харьков Форум > Хобби > Мото

Старый 15.04.2019, 17:33   #41
иванус

 
 
Регистрация: 2.01.2010
Адрес: здешний
Из: Ukraine
Сообщений: 128
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
Долго не могли понять, почему Планета-спорт
.)


    Вверх
Старый 15.04.2019, 18:54   #42
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
160 на Планете это достижение, вероятно поджатом под 98 бензин, с небольшим обтекателем лежа, пустым баком, и зажатым демпфером, даже страшновато.
Почти угадал) Бензин только 110й был. Диски сцепления металлокерамика. Но сам цилиндр не имеет ни чего общего со стоком. Каналы продувки полностью заварены были и вырезаны новые. Даже выпускные окна частично заваривались, чтобы расширить продувку, а выпуск сделать Т-образным.Коробка передач от иж ш12. 38мм карбюратор, лепестковый клапан от япа кросс. 250ки
https://24tv.ua/ukrayinets_yakiy_vst...6VTYMV2miSWUOU


    Вверх
Старый 15.04.2019, 22:12   #43
KOMA.N

 
Регистрация: 20.11.2005
Адрес: kharkov
Из: Ukraine
Сообщений: 334
 
По умолчанию
Представить не могу сколько труда. Тогда было некуда и некогда спешить, было свободное время, доступ к любому станку и инструменту, только скажи и всё сделают от энтузиазма и интереса. На благбазе с одинаковым успехом продавались куры, Справочник по элементарным частицам, Теория машин и механизмов, а сверху лежали алмазные резцы, микрометр на пять сотых, и горсть болтов для Бурана которые не брал алмазный надфиль а весили как люминиевые саморезы. На радиотолкучке человек продавал Мотороловский 64 разрядный процессор, в котором сам Эппл тогда испытывал острейшую нужду, за один заход можно было набрать полный комплект плат, процессоров и контроллеров на PC на первых интелах 8088 и 8086. Синклеры вообще считались развлечением, кстати харьковский вариант был лучшим в союзе, потом ленинград2 продвинулся. В механике и электронике жизнь кипела и бурлила. Это как если бы сейчас продавали моторы на Боинг и хвост в нагрузку. Но форсировать двигатель да ещё на таком уровне, сейчас невозможно, и энтузиастов раз два, и нужно быть героем нашего времени, и дорого, и жизнь коротка.


    Вверх
Старый 16.04.2019, 06:42   #44
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
Но форсировать двигатель да ещё на таком уровне, сейчас невозможно, и энтузиастов раз два, и нужно быть героем нашего времени, и дорого, и жизнь коротка.
Сейчас я собираю себе станок для шлифовки распредвалов на днепр-урал. Хочу осилить самодельный распредвал и очень серьезный запил мотора. Только потому что меня это дело прет)))
Потратил порядка 2-х лет на изучение нюансов работы ГРМ 4Т и спроектировал свой распредвал. Осталось его реализовать в металле


    Вверх
Старый 16.04.2019, 06:54   #45
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
сейчас невозможно,
Точные станки это конечно реальная проблема, есть выход на чпу, но очень дорого. Зато открыты забугорные источники в плане информации и опыта других людей. Очень много нюансов, о которых в совке не знали, т.е. сейчас из мотора можно вытащить больше сил, хотя это стало очень дорого. За деньги потраченные на мотор 49-го ижа можно купить приличный японский мотоцикл)

А это цилиндр минска, делал для картинга. В прошлом году чел взял кубок Белорусии на нем. Мотор выдает 11000-12000об. под нагрузкой
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0029.jpg
Просмотров: 36
Размер:	66.1 Кб
ID:	12852539 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0030.jpg
Просмотров: 36
Размер:	56.1 Кб
ID:	12852540


    Вверх
Старый 16.04.2019, 16:25   #46
KOMA.N

 
Регистрация: 20.11.2005
Адрес: kharkov
Из: Ukraine
Сообщений: 334
 
По умолчанию
С ума сойти какие каналы, почти прямоточный реактивный, так и хочется в руках подержать и пальцем провести. Насчёт не знали, не без того, но когда перевели книгу гоночные мотоциклы, направление движения методы и цели наших самодельщиков практически совпали. Наши были более стеснительные, боялись больших оборотов и другого топлива, пытались быть в рамках известного и предсказуемого. Кстати человек в пригороде продаёт токарно- фрезерный станок небольшой, киевского завода, условно пригодный для такой работы. Стоит поехать и посмотреть, у него барахла не было. По распредвалу, помню была мода на напыление твердых сплавов, когда жигулёвские летели один за одним, становились практически вечными.


    Вверх
Старый 16.04.2019, 20:12   #47
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
Наши были более стеснительные, боялись больших оборотов и другого топлива, пытались быть в рамках известного и предсказуемого.
Это очень заметно, но дело не в топливе, а в размерах каналов и окон. Если брать книги Григорьева, та даже забугорщину, то ширина выпуска не должна быть больше 0,68 от диаметра цилиндра по хорде. В забугорщине в виде исключения можно были делать 0,72, но так же не рекомендуют больше 0,7. А сейчас на картинговых моторах 0,75 делают и кольцо живет. Я на этом цилиндре от минска сделал окно продувки больше чем два окна в 4-х канальном заводском варианте и всё работает. К стате этот мотор ни одна 4-х каналка не догоняет в его классе. А в квалификации он уезжает на 2сек. от соперников.


Цитата:
Сообщение от KOMA.N
почти прямоточный реактивный
на самом деле там очень сложные углы выхода, я их очень долго выводил. Из-за щепетильной подгонки, смесь направлена более точно и соответсвенно лучше работает на средних оборотах. По факту у него и середина и верха лучше чем у соперников, но этого тяжело добиться

Например еще одно заблуждение о том, что скорость поршня не должна превышать 22-25м/с ибо дальше моторы не смогут работать, т.к. температура трения разорвет маслянную пленку и делати сварятся. Но сейчас америкосы строят моторы со скоростью поршня 33-35м/с. По всем нашим книгам такие моторы впринципе не должны работать. прогресс не стоит на месте.


    Вверх
Старый 16.04.2019, 20:36   #48
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Та же конструкция резонаторов на 2т. Сейчас они все многоконусные, чтобы создавать не одну волку разряжения, а две. Первая волна вытягивает отработанные газы, а вторая должна вернутся в цилиндры, когда открываются окна продувки. Потому современные методики требуют для расчета и фазы продувки, а не только выпуска.

Цитата:
Сообщение от KOMA.N
Кстати человек в пригороде продаёт токарно- фрезерный станок небольшой, киевского завода, условно пригодный для такой работы.
спасибо, но на это сейчас нет денег. Как нибуть в будущем обзаведусь)


    Вверх
Старый 17.04.2019, 09:53   #49
KOMA.N

 
Регистрация: 20.11.2005
Адрес: kharkov
Из: Ukraine
Сообщений: 334
 
По умолчанию
Сейчас свирепствует цифровое моделирование, особенно в авиации и моторостроении. Поляки сделали рекордный по параметрам планер буквально на клавиатуре. Можно что то почерпнуть или сложно. Насчет скоростей поршня, ограничение в материалах и маслах наверное. Помню как на авиамодельных моторах 12-16 тысяч считалось нормой, и вечный запах касторки на аэродромах, других масел под такие обороты еще не было, а сейчас на мотоциклетных такие.


    Вверх
Старый 18.04.2019, 07:58   #50
teorija


 
Регистрация: 9.08.2009
Адрес: Харьков
Из: United States
Сообщений: 1,306
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от KOMA.N
Можно что то почерпнуть или сложно.
Мне не нравится такой подход, я любитель старой школы) К тому же это всего лишь хобби и в современном мире давно не актуально.


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Хобби > Мото

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 01:00.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.