Обращение к ведущим специалистам Харьковского авиационного предприятия

Статус: Offline
Реєстрація: 29.11.2004
Повідом.: 12250
Обращение к ведущим специалистам Харьковского авиационного предприятия

Братья и сестры хочу напомнить вам что Вы на уй не нужны своему украинскому гос-ву. Оранжевым лидерам важны не самолеты а пчелы , не новые технологии а свой человек в руководстве госимущества.
Предлагаю вам линять с Украины , вам там нет места. Пусть ваши заводы будут использоваться по прямому назначению -пусть в ваших цехах продают высокоехнологичный товар из китая , вьетнама. Лотки с джинсами , кросовками , майками и трусами в ваших цехха не должны волновать вас. россия (страна-террорист) примит ва с распростертыми объятиями , ваш опыт и профессионализм нужны нам.
Я предлагаю вам последовать примеру Мотор Сича.


Посилання видалено
Запорожье, Май 15 (Новый Регион, Дмитрий Орлов) – Крупнейший в СНГ производитель авиационных двигателей и газотурбинных установок ОАО «Мотор Сич» планирует организовать сборочное производство вертолетных двигателей на территории России и готово вложить в одну площадку более 80 млн. долларов. Об этом журналистам в рамках первой Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2008 сообщил генеральный директор компании Вячеслав Богуслаев. «Мы переносим часть сборочных производств в Россию, в частности, это могут быть подмосковные Быково, Дубна. В развитие производства готовы вложить около 80 млн. долларов. Это только в одну площадку», – уточнил Богуслаев.
ОАО «Мотор Сич» специализируется на производстве авиационных двигателей для самолетов и вертолетов, а также промышленных газотурбинных установок. Основная масса продукции идет на экспорт, в том числе значительная доля – в Россию.
 
Мотор Сич производит двигатели для Ка-50/52 и Ми-28 (и еще кучи моделей), в России пр-ва нет. Кроме того, с этого года в России прекратили пр-во двигателей для МиГ-29 и теперь они должны их покупать на .. Украине..
ТС - ты вообще как в экономике? Знаешь, что такое перенос производства к непосредственному потребителю? Про сокращение накладных расходов слышал?
 
Мотор Сич производит двигатели для Ка-50/52 и Ми-28 (и еще кучи моделей), в России пр-ва нет. Кроме того, с этого года в России прекратили пр-во двигателей для МиГ-29 и теперь они должны их покупать на .. Украине..
ТС - ты вообще как в экономике? Знаешь, что такое перенос производства к непосредственному потребителю? Про сокращение накладных расходов слышал?

У нас начинается производство супер джет , а самое главное есть перспективы. Что касается Харьковского авиапредприятия то я не предлагаю его переносить , я предлагаю ведущим специалистам этого предприятия переехать в Россию потому что у вас нет перспективы. Вступление в ВТО откроет ваш рынок самолетам и у этих специалистов будет 2 варианта - сдохнуть с голода или переехать в Россию.
 
Мотор Сич производит двигатели для Ка-50/52 и Ми-28 (и еще кучи моделей), в России пр-ва нет. Кроме того, с этого года в России прекратили пр-во двигателей для МиГ-29 и теперь они должны их покупать на .. Украине..
ТС - ты вообще как в экономике? Знаешь, что такое перенос производства к непосредственному потребителю? Про сокращение накладных расходов слышал?

Посилання видалено
Первый вице-премьер Сергей Иванов считает, что пора начать производство вертолетных двигателей в России, а не приобретать их в республиках СНГ. Об этом, как сообщает пресс-служба правительства, он заявил сегодня, 26 февраля, на заседании правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта.
При этом Иванов подчеркнул, что Минпромэнерго два года назад издало соответствующий приказ, но вопрос налаживания соответствующего производства в России все еще обсуждается. Зампред правительства также обозначил необходимость развития отечественного газотурбинного двигателестроения, подчеркнув, что "текущее состояние дел в этой отрасли блестящим назвать нельзя". При этом он сказал, что "от этой отрасли напрямую зависит не только настоящее и будущее российской авиации, но положение дел во всем нефтегазовом комплексе, энергетике, судостроении и в наземном транспорте". По мнению Сергея Иванова, для выхода из сложившейся критической ситуации требуется принятие кардинальных мер, которые должны затрагивать такие аспекты деятельности, как научно-технический, проектный, производственный и, конечно, кадровый. Первый вице-премьер сообщил, что на решение этих задач направлена стратегия развития газотурбинного двигателестроения на 2008-2015 годы.


Эта инфа датируется 22:19 26.02.2008 и в Мотор Сич обкакались и решили не испытывать судьбу и перенести производство в Россию.
Так и спецы из Харькова должны не испытывать судьбу - все равно в Украине делать им нечего , они ей не нужны.
 
эдик уже до того поехал что все время сравнивает САМ Харьков со всей Russ-кой.
 
Так организуйте программу для специалистов данной отрасли, создайте у себя городок для подобного, прорекламируйте его, пригласите людей под конкретное производство, с конкретными условиями и т.д., может кто и клюнет, а просто слова: приезжайте, Вы нам - нужны, странно смотрятся ... может не получающий пару лет человек и поехал бы, но гарантий - мягко говоря нет, а оказаться невостребованным в чужом государстве не имея должной суммы и жилья - довольно не заманчиво ...
 
Так организуйте программу для специалистов данной отрасли, создайте у себя городок для подобного, прорекламируйте его, пригласите людей под конкретное производство, с конкретными условиями и т.д., может кто и клюнет, а просто слова: приезжайте, Вы нам - нужны, странно смотрятся ... может не получающий пару лет человек и поехал бы, но гарантий - мягко говоря нет, а оказаться невостребованным в чужом государстве не имея должной суммы и жилья - довольно не заманчиво ...
Август это предложение не для всего завода а для человек 20 -30 и думаю что эти предложения им уже поступали. Вот я и предлагаю им поумать. Потом ведь будет поздно.
 
не уверен что эти 20-30 человек увидят твой пост ... :незнаю:
 
Братья и сестры хочу напомнить вам что Вы на уй не нужны своему украинскому гос-ву. Оранжевым лидерам важны не самолеты а пчелы , не новые технологии а свой человек в руководстве госимущества.
Предлагаю вам линять с Украины , вам там нет места. .
Тебе уже мало одного говнополива на форуме, решил вербовкой подработать?
 
Накуй нам ваше Таити? Нас и здесь неплохо кормят...обещаниями.
Поздно ты опомнился -60% наших лучших специалистов и так уже в России работают.
Оставшиеся ,или нашли другие способы заработать на жизнь ,или нафиг никому не нужны.
 
У вас начинаются испытания суперДжета, который практически состоит из импортных деталей ;-). ГТД в России угробили, а хотеть можно много чего.
 
Во время воторой мировой точно так же вещали фашистские пропагандоны через линию фронта.

Теперь их мерзкие способы перенимают российские пропагандоны.

Гнать эту гниль нужно.
 
Посилання видалено

ну ка похвастайтесь своим харьковским заводом

:)
Давай лучше вашим дохвастаемся
Посилання видалено
Список вакансий
21.04.2008

Начальник бюро по подготовке отчетности по МСФО

Требования:
Возраст – 25-35 лет
Образование – высшее экономическое
Специальная подготовка – курсы по МСФО
Опыт работы по профилю – от 2 лет по направлению МСФО отчетности в холдинговых компаниях, либо в консалтинге
Высокий уровень компьютерной грамотности
Свободное владение английским языком

Начальник отдела бюджетного планирования и финансового анализа

Требования:
Возраст – 25-38 лет
Образование – высшее экономическое, желательно с авиационной спецификой
Опыт работы по профилю – от 3 лет в крупной компании
Высокий уровень компьютерной грамотности
Высокий уровень знания английского языка

Специалист по складскому хранению и логистике

Требования:
Образование – высшее логистическое, желательно с авиационной спецификой
Опыт работы по профилю - приветствуется
Уверенный пользователь ПК
Высокий уровень знания английского языка

И всё? А кого ж эдик зовет тогда?
 
Печальным для Украины в развитии этих событий является то, что на деньги украинской фирмы новые прилично оплачиваемые рабочие места будут созданы в России, а не дома. Причём это происходит в условиях недостака рабочих мест в Украине и при наличии более дешёвой рабочей силы. Её избыток, как известно, перетекает за рубеж и в основном на неквалифицированные работы.

Причину этого перекоса следует искать в недальновидном политическом курсе на разрыв с Россией, проводимым президентом Ющенко и его окружением. Этот курс можно было бы оправдать, если бы вдруг западноевропейские авиастроительные фирмы взялись бы загрузить простаивающие производственные мошности ХАЗа или ЗМЗ "Мотор-Сич" своими заказами. Однако на это надеяться нет оснований по многим причинам. Главная из них - слишком чужеродная культурная среда на просторах б-СССР. Эта среда приемлема лишь для российских фирм, которые в Украину приходить не желают из-за политического курса.
 
Помимо текущих вакансий, компания всегда заинтересована в сотрудничестве молодыми специалистами либо со специалистами, имеющими профессиональный опыт в следующих областях:

...
Какое совпадение! Я вот ни разу не авиастроительное предприятие, но тоже заинтересован в сотрудничестве с бухгалтерами, айти-шниками, управленцами, снабженцами, юристами и т.п. И блин досада - у меня тоже нету открытых вакансий, только на комисионных началах готов сотрудничать. Кстати странно - а чего уровень ЗП даже по имеющимся вакансиям ваш авиапром не указал?
 
Печальным для Украины в развитии этих событий является то, что на деньги украинской фирмы новые прилично оплачиваемые рабочие места будут созданы в России, а не дома. Причём это происходит в условиях недостака рабочих мест в Украине и при наличии более дешёвой рабочей силы. Её избыток, как известно, перетекает за рубеж и в основном на неквалифицированные работы.

Причину этого перекоса следует искать в недальновидном политическом курсе на разрыв с Россией, проводимым президентом Ющенко и его окружением. Этот курс можно было бы оправдать, если бы вдруг западноевропейские авиастроительные фирмы взялись бы загрузить простаивающие производственные мошности ХАЗа или ЗМЗ "Мотор-Сич" своими заказами. Однако на это надеяться нет оснований по многим причинам. Главная из них - слишком чужеродная культурная среда на просторах б-СССР. Эта среда приемлема лишь для российских фирм, которые в Украину приходить не желают из-за политического курса.

Недавно имел разговор с председателем правления одной из крупнейших международных компаний, занимающихся авиастроением, всеми видами рельсового транспорта и т.д.

Обсуждали перспективы сотрудничества с Украиной. Варианты покупки предприятий, размещения и получения заказов, создания СП. Но в плане долгосрочного сотрудничества все разбивается о политическую нестабильность в Украине, которая с 2005-го года всеми силами создается голубой коалицией с подачи России.
 
Какое совпадение! Я вот ни разу не авиастроительное предприятие, но тоже заинтересован в сотрудничестве с бухгалтерами, айти-шниками, управленцами, снабженцами, юристами и т.п. И блин досада - у меня тоже нету открытых вакансий, только на комисионных началах готов сотрудничать. Кстати странно - а чего уровень ЗП даже по имеющимся вакансиям ваш авиапром не указал?

Полгода назад, кто-то показал вакансии ОАО Миля в Москве - там конструкторам зарплату в 15 -25 К деревом предлагали.:іржач:
 
Опять "Москли усё сало съили".:іржач:

Да видно "оранжевая мысль" на большее не способна в принципе.;)

А как же "демократия" и "свобода говорить об демократии с голой жопой"?:D
А стабильность ведёт -к авторитаризму и загниванию.


А теперь связно и разборчиво - чего сказать хотели?:)
 
14.05.2008
Инженер по эксплуатации вертолетной техники

Камов

Люберцы

от 12 000 руб. в месяц

Посилання видалено

:іржач::іржач::іржач:
 
Назад
Зверху Знизу