Электромобиль изменит мир к лучшему !

dinamitdina · 17.06.2016

Дмитрий Засядько сказав(ла):
Кстати, батарея в Лифах разборная. Можно менять отдельные ячейки или сборки, а не всю батарею целиком. На лифовском форуме можно подробнее прочитать.

Наверное я не первая с такими расчетами

Тут вопрос был в итоговой стоимости. Даже новая батарея лифа якобы держит до 6 лет если повезет, потом замена за несколько тысяч долларов. Вот и выходит, что ездить на газу/бензине сегодня выгодней
Предположим что за 6 лет на Ниссан лифе проехать 70000 км и поменять батарею за 6500$ - километр выходит 2.4грн и это без учета электроэнергии, которая была потрачена на заправку..
Сотрудник ездил в киев на замену аккумулятора, с его слов замена и сама батарея обошлась около 6000$ но он не унывает и планирует частично распродать старую батарею
Короче классное хобби - эти электромобили. Но будущее за ними бесспорно.

XEDO · 17.06.2016

Да век авто, по крайней мере, частных, как по мне подходит к концу.
Вроде бы как уже есть технология производства графеновых аккумуляторов, где плотность энергии ~ 1000 Вт*ч/кГ (против 200-250 у "лития").

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Это делает их энергоэффективность сравнимой с бензином (с учётом более высокого КПД электромоторов и возможностью рекуперации).
Но тогда вопрос. Зачем ездить, если можно летать?
Вот эти аппараты имеют сходные с авто мощности двигателей. Но они, сука, летают. Даже на допотопном "литии".

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Злой · 17.06.2016

dinamitdina сказав(ла):
Сотрудник ездил в киев на замену аккумулятора...

Странная история.

kletchaty · 17.06.2016

Дмитрий Засядько сказав(ла):
Кстати, батарея в Лифах разборная. Можно менять отдельные ячейки или сборки, а не всю батарею целиком. На лифовском форуме можно подробнее прочитать.

ерунда какая то. нельзя вот так из батареи вынуть ячейку и другую поставить - нужно потом еще электрическим путем формировать батарею как минимум неделю. иначе все это дело сдохнет еще быстрее чем могло бы.

Внук Линча · 17.06.2016

XEDO сказав(ла):
если они все перейдут на электрику

зачем прыгать из одной крайности в другую?
1. все не перейдут на электро.
ибо на электро не поедешь в дальнюю поездку.
так что процент авто с ДВС будет иметь место.

2. даже если бОльшая часть авто будет электро, то это будет постепенно, а не за 1 месяц или год.
за спросом и рынок энергетики подтянется.

-=X-RAY=- · 17.06.2016

Внук Линча сказав(ла):
1. все не перейдут на электро.
ибо на электро не поедешь в дальнюю поездку.

Тю!
кинул вот такую шнягу в багажник и попер во Львов.

dinamitdina · 17.06.2016

-=X-RAY=- сказав(ла):
Тю!
кинул вот такую шнягу в багажник и попер во Львов.

жесть. и прямо в пути можно подзаряжать, главно выхлоп наружу вывести))

Olegspa · 17.06.2016

dinamitdina сказав(ла):
жесть. и прямо в пути можно подзаряжать, главно выхлоп наружу вывести))

И бочку 250 литров с горючкой,вместо бачка

Mr.Rrendel · 17.06.2016

Электро авто будут скорее ситикарами,да и то в развитых странах,где есть достаточные мощности для заряда батарей при массовом использовании,а наша убогая действительность не позволит в ближайшее время такой роскоши,да и сервиса нет.И посему вживани авто и бюджетный автопром наша радость!

-=X-RAY=- · 17.06.2016

dinamitdina сказав(ла):
жесть. и прямо в пути можно подзаряжать, главно выхлоп наружу вывести))

Все гениальное - просто.
По такому принципу карьерные самосвалы огромные работают.

Olegspa сказав(ла):
И бочку 250 литров с горючкой,вместо бачка

Да канистру 20 литров заливать по пути на заправках и все.

XEDO · 17.06.2016

Внук Линча сказав(ла):
зачем прыгать из одной крайности в другую?
1. все не перейдут на электро.
ибо на электро не поедешь в дальнюю поездку.
так что процент авто с ДВС будет иметь место.

2. даже если бОльшая часть авто будет электро, то это будет постепенно, а не за 1 месяц или год.
за спросом и рынок энергетики подтянется.

Наверное, вы не внимательно читали. Я уже писал, что на подходе (строится завод по их производству и опытные образцы были разосланы всем, мало-мальски значительным автопроизводителям мира) графеновые аккумуляторы. Их емкость позволяет той же Тесла проехать (реально) больше 1000 км без подзарядки. И заряжаются они быстрее и стоить должны меньше. Так что по пробегу они не будут уступать "бензинкам".

Скорее всего, электроинфраструктура будет тормозом перехода на электромобили в связи с появлением новых аккумуляторов. Может даже так случится, что резко в цене поднимется электричество, что так же может продлить жизнь "бензинкам", т.к. высокая цена и дорогой доступ к высокой электромощности снизит привлекательность электромобилей. Скорее всего будет особый тариф на зарядку авто.
Этот вопрос на рыночный "самотек" пускать нельзя, особенно где правят бал монополисты...

Singulyarnist · 17.06.2016

XEDO сказав(ла):
Этот вопрос на рыночный "самотек" пускать нельзя, особенно где правят бал монополисты...

с электричеством сложно будет стать монополистом, особенно если оно подорожает, солнечные батареи и ветряки тем временем дешевеют, частный сектор имеет много пространства для манёвра, а вот жители многоэтажек могут таки прилипнуть на безальтернативно высокие тарифы на электрику от монополистов.

-=X-RAY=- сказав(ла):
Тю!
кинул вот такую шнягу в багажник и попер во Львов.

для поездок во Львов нужно строить хайперлуп, и доезжать из Харькова до Львова за 1.5 часа, Илон Маск нам поможет.

Alekss II · 17.06.2016

-=X-RAY=- сказав(ла):
Все гениальное - просто.
По такому принципу карьерные самосвалы огромные работают.

Да канистру 20 литров заливать по пути на заправках и все.

чувак это гибриды типа приус...тип пройденный этап..

Rimlyanin · 17.06.2016

kletchaty сказав(ла):
ерунда какая то. нельзя вот так из батареи вынуть ячейку и другую поставить - нужно потом еще электрическим путем формировать батарею как минимум неделю. иначе все это дело сдохнет еще быстрее чем могло бы.

Да ну ладно, неделю...

Singulyarnist · 17.06.2016

Alekss II сказав(ла):
чувак это гибриды типа приус...тип пройденный этап..

почему пройденный? Имея вот такое авто от БМВ, ты спокойно катаешся каждый день по городу в пределах 150км пробега, а когда раз в квартал нужно съездить в Киев например, заливаешь бенз и едешь преспокойненько на этом же электромобиле на дальняк.

Внук Линча · 18.06.2016

Singulyarnist сказав(ла):
Имея вот такое авто от БМВ, ты спокойно катаешся каждый день по городу в пределах 150км пробега, а когда раз в квартал нужно съездить в Киев например, заливаешь бенз и едешь преспокойненько на этом же электромобиле на дальняк.

тут видео про путешествие на таком БМВ.
аж на 4 минуте пришлось заправлять бак. а потом пошел полный хаос с поиском совместимого суперчарджера.
я думал, что эти зарядки в европе универсальные для всех. или почти для всех моделей электрокаров.
оказывается, что все не так просто даже в "загнивающей"!

Singulyarnist · 18.06.2016

Внук Линча сказав(ла):
тут видео про путешествие на таком БМВ.
аж на 4 минуте пришлось заправлять бак. а потом пошел полный хаос с поиском совместимого суперчарджера.
я думал, что эти зарядки в европе универсальные для всех. или почти для всех моделей электрокаров.
оказывается, что все не так просто даже в "загнивающей"!

в дальние поездки нужно готовится, и тогда проблемы будут сведены к минимуму, а чувак тупо впрыгнул в электрокар и поехал в другую страну.....

martyshkin · 18.06.2016

«Каменный век закончился не потому, что закончились камни. <...> бизнес не может развиваться из-за постоянного изменения правил игры», — смотрите видеоролик, показанный на бизнес-завтраке Сбербанка на Петербургском форуме. Нефть и газ вскоре уйдут на второй план, лидировать будут альтернативные способы производства энергии, считает Герман Греф:

Греф посоветовал России ориентироваться на Китай в энергетике
******/finances/17/06/2016/5763b2dd9a794725eb7ad1ba

Mio · 18.06.2016

dinamitdina сказав(ла):
Наверное я не первая с такими расчетами

Тут вопрос был в итоговой стоимости. Даже новая батарея лифа якобы держит до 6 лет если повезет, потом замена за несколько тысяч долларов. Вот и выходит, что ездить на газу/бензине сегодня выгодней
Предположим что за 6 лет на Ниссан лифе проехать 70000 км и поменять батарею за 6500$ - километр выходит 2.4грн и это без учета электроэнергии, которая была потрачена на заправку..
Сотрудник ездил в киев на замену аккумулятора, с его слов замена и сама батарея обошлась около 6000$ но он не унывает и планирует частично распродать старую батарею
Короче классное хобби - эти электромобили. Но будущее за ними бесспорно.

ресурс батареи меряется не в годах, 70000 - полный бред...

dinamitdina · 20.06.2016

Mio сказав(ла):
ресурс батареи меряется не в годах, 70000 - полный бред...

У коллеги пробег в два раза меньше на лифе 2013года и все равно батарея сдохла и еще кое какая электроника..
А в чем бред? Я езду на работу каждый день 7км и обратно 7. Иногда на пляж или на дачу. Итого за 3 года пробег 12тысяч. По-моему у меня стандартный городской пробег для офисного плнктона. За 10 лет я и близко в 70тысяч не уложусь а батарею скорей всего пару раз поменяю в лифе. Хотя это все мои дрмыслы