Плохо греет печка 21099

Ramatahatta · 28.11.2015

Плохо греет печка 21099

Всем привет. Авто 21099 инжектор.

Есть такая проблемка: на холостых оборотах из печки даже при 85-90 градусах идет едва теплый воздух. Когда начинаешь газовать, то в радиаторе отопителя слышится булькание и начинает идти тепло. При движении (обороты 2500-3000, скорость 60-80 км/ч) становится жарко, то есть так, как и должно быть. Как только останавливаюсь - температура резко падает. Помпа, печка, кран печки, термостат - все новое (и вроде бы рабочее

). Двигатель не перегревается.

Когда открывается большой круг и я начинаю равномерно газовать, то тосол из газоотводной трубки расширительного бачка течет сплошной струей, потом буквально на долю секунду струя разрывается и снова течет нормально. То есть такое ощущение, что в систему попадает воздух. Или это нормально такой разрыв потока тосола?

Вариант с неплотно прилегающей заслонкой печки маловероятен, так как тогда бы при движении из боковых дефлекторов шел бы холодный воздух, но он теплый.

Если кто-то знает, как (или где) решить проблему, буду благодарен за информацию.

Alex-80 · 29.11.2015

Какая панель приборов ("низкая", "высокая", 2115)?
Год выпуска авто?
Какой двигатель 1,5 или 1,6 л?
Какая помпа охлаждения стоит (сколько у нее лопастей) и какой зазор между крыльчаткой и двигателем?
При холостом ходе из тонкого шланга в расширительный бачок течет струя антифриза или нет? Или течет только когда большие обороты двигателя? Или не течет вообще?
Радиатор печки менялся? Если менялся то какой фирмы поставили?
ГБО стоит: если да то куда подключен подогрев редуктора?

Ramatahatta · 29.11.2015

Торпеда 2115

Год выпуска 2007

Двигатель 1,6

Про помпу сходу ничего не скажу, но брал самую дорогую. Какая-то немецкая (хотя знаем мы эту Германию нынешнюю

). В общем, по помпе и по зазору надо уточнять. Я её не ставил - на СТО делали.

При холостых оборотах при открытом большом круге тосол в РБ не бежит. Начинает бежать только при НЕБОЛЬШОМ добавлении оборотов.

Радиатор менял летом. Поставил AT.

Alex-80 · 29.11.2015

Ramatahatta сказав(ла):
Торпеда 2115

Год выпуска 2007

Двигатель 1,6

Про помпу сходу ничего не скажу, но брал самую дорогую. Какая-то немецкая (хотя знаем мы эту Германию нынешнюю ). В общем, по помпе и по зазору надо уточнять. Я её не ставил - на СТО делали.

При холостых оборотах при открытом большом круге тосол в РБ не бежит. Начинает бежать только при НЕБОЛЬШОМ добавлении оборотов.

Радиатор менял летом. Поставил AT.

Авто ВАЗ 210994-20 производства ЗАЗ
Про помпу читать

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Сейчас ставят на подобных двигателях ТЗА с 8-ю лопастями

Вопрос ВАЗу: Какая помпа лучше для двигателя ВАЗ-2111 – с чугунной 6-лопастной крыльчаткой или с пластмассовой 7-лопастной?

Водяной насос с 7-лопастной пластмассовой крыльчаткой, на наш взгляд, предпочтительней. У него выше производительность и одновременно меньше склонность к кавитации. Как не раз об этом писали, образование кавитационных газовых пузырьков в потоке жидкости снижает производительность насоса; кроме того, эти пузырьки при своем исчезновении «схлопываются» – возникают микроудары, постепенно разрушающие поверхности деталей.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Вопрос ВАЗу: Согласно известным требованиям, в помпе «Жигулей» между крыльчаткой и корпусом помпы должен быть зазор 0,9–1,3 мм. А как это выглядит в двигателе 2111?

Указанный в руководствах по ремонту автомобилей семейства 2101 зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров от 0,9 до 1,3 мм рассчитан по вероятностному методу. По методу «минимум-максимум» этот зазор может составлять от 0,6 до 1,8 мм.
На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу – примерно от 0,9 до 1,2 мм.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

ВАЗ "классика", но принцип должен быть понятен

Еще полезно прочитать статью

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Радиатор печки для переднеприводных ВАЗов - это ДААЗ
В нем есть и турбулизаторы и пластин там больше

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

jenya_82 · 29.11.2015

у вас банальное завоздушивание системы! начнем с малого, крышка расширительного бачка -неадекватно работают клапана- для ваза норма. где то есть незначительное подтекание тосола, вот там за ночь идет подсос воздуха. и самое грустное прорыв копресии в систему охлаждения. первое замените крышку или хотя бы не затягивайте ту что есть до конца

Alex-80 · 29.11.2015

На прогретом двигателе через 5 мин после остановки двигателя если осторожно открыть крышку расширительного бачка "пшик" избыточного давления есть?
Можно замерить давление в системе охлаждения (давление при котором срабатывает предохранительный клапан в расширительном бачке = примерно 1 атм)?
Термостат стоит какой:
2108

или
21082

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Crazy · 29.11.2015

1. Я б поставил авто мордой на эстакаду или любой друой подъем и погазовал. Должен выйти воздух.
2. Снять нахрен радиатор АТ и сжечь его. А вместо него поставить оригинал, который стоит в 2.5 раза дороже, чем китайское AT или LSA

Ramatahatta · 29.11.2015

jenya_82 сказав(ла):
у вас банальное завоздушивание системы! начнем с малого, крышка расширительного бачка -неадекватно работают клапана- для ваза норма. где то есть незначительное подтекание тосола, вот там за ночь идет подсос воздуха. и самое грустное прорыв копресии в систему охлаждения. первое замените крышку или хотя бы не затягивайте ту что есть до конца

Насчет крышки тоже была версия - сегодня поеду новую покупать. Хотя с другой стороны бачок же "вступает в работу" только при открытии большого круга. Но ведь и при температуре 70-85 градусов воздух едва теплый. А при такой погоде до его полного открытия дело иногда может и не дойти ))))

Смущает также следующее: разрывающийся поток тосола из верхнего шланга РБ вновь начинает разрываться буквально после минуты работы на холостых оборотах. То есть газую - исчезает. Перехожу на холостые - опять появляется и если продолжаешь газовать, течет сплошной струей. Я так и не понял, при открытом большом круге эта струя должна быть даже при холостых оборотах?

Alex-80 сказав(ла):
На прогретом двигателе через 5 мин после остановки двигателя если осторожно открыть крышку расширительного бачка "пшик" избыточного давления есть?

Да, пшик есть.

Alex-80 сказав(ла):
Термостат стоит какой:

Как на первой картинке

Crazy сказав(ла):
1. Я б поставил авто мордой на эстакаду или любой друой подъем и погазовал. Должен выйти воздух.
2. Снять нахрен радиатор АТ и сжечь его. А вместо него поставить оригинал, который стоит в 2.5 раза дороже, чем китайское AT или LSA

1. Делал так - не помогло.
2. Та тож грешил на печку, но ведь во время езды или при повышении оборотов на холостом ходе греет нормально.

Barcman · 29.11.2015

А гандон одеть на горло расширительного бачка пробовали? Если будет надуваться, то плохо.

Ramatahatta · 29.11.2015

Barcman сказав(ла):
А гандон одеть на горло расширительного бачка пробовали? Если будет надуваться, то плохо.

Если так будет, то это я так понимаю прокладка ГБЦ пошабашила? Не пробовал. Попробую. Хотя выхлопы идут естественного цвета, тосол вроде чистый.

Crazy · 29.11.2015

Ramatahatta сказав(ла):
1. Делал так - не помогло.
2. Та тож грешил на печку, но ведь во время езды или при повышении оборотов на холостом ходе греет нормально.

ГБО стоит?

Ramatahatta · 29.11.2015

Стоит. Пил кофе и только про него подумал ))) Только вот пока не пришло в голову, как это все может быть связано )))

Причем какая была проблема. Изначально мне какого-то хера подключили его через патрубки, идущие на печку. Но оно перестало нормально включаться - редуктор оставался холодным даже при 70 градусах. Переподключили через шланги, идущие к дроссельному узлу - стало работать стабильно - всегда включается при 49-51 градусе.

Crazy · 29.11.2015

подогрев редуктора стоит последовательно или параллельно основной магистрали?

pusharik · 29.11.2015

Ramatahatta сказав(ла):
Стоит. Пил кофе и только про него подумал ))) Только вот пока не пришло в голову, как это все может быть связано )))

Причем какая была проблема. Изначально мне какого-то хера подключили его через патрубки, идущие на печку. Но оно перестало нормально включаться - редуктор оставался холодным даже при 70 градусах. Переподключили через шланги, идущие к дроссельному узлу - стало работать стабильно - всегда включается при 49-51 градусе.

ГБО не надо подключать в контур печки. Редуктор сильно остужает ОЖ.
Погляди схему системы охлаждения, чтобы понять куда тебе воткнули подогрев редуктора.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Crazy · 29.11.2015

Ramatahatta сказав(ла):
Изначально мне какого-то хера подключили его через патрубки, идущие на печку.

разрезали пополам патрубки и включили редуктор или поставили тройники и параллельно подключили?

Ramatahatta сказав(ла):
Но оно перестало нормально включаться - редуктор оставался холодным даже при 70 градусах.

чем мерял 70 градусов? Датчик в авто - штука условная. А газ в жидком состоянии как раз охлаждает редуктор

Ramatahatta сказав(ла):
Переподключили через шланги, идущие к дроссельному узлу - стало работать стабильно - всегда включается при 49-51 градусе.

4-е поколение, что ли?

Barcman · 29.11.2015

pusharik сказав(ла):
ГБО не надо подключать в контур печки.

его туда и надо подключать, параллельно печке,редуктор желательно опускать ниже уровня ОЖ в расш.бачке

pusharik · 29.11.2015

Barcman сказав(ла):
его туда и надо подключать, параллельно печке,редуктор желательно опускать ниже уровня ОЖ в расш.бачке

А потом ездить в ватнике, ушанке и валенках. :іржач:

Если подключать к печке, то только в ее обратку.

Crazy · 29.11.2015

Barcman сказав(ла):
его туда и надо подключать, параллельно печке,редуктор желательно опускать ниже уровня ОЖ в расш.бачке

зачем?

pusharik сказав(ла):
А потом ездить в ватнике, ушанке и валенках.
Если подключать к печке, то только в ее обратку.

хз, откуда у вас такие проблемы

У меня стоит ПЕРЕД печкой, последовательно. Проблем с температурой нет

а ТСу, раз начался колхоз, то посоветовал бы поставить электропомпу перед печкой. И всё.

Ramatahatta · 29.11.2015

Изначально было подключено через тройники - на каждом из патрубков стояло по тройнику. Но там постоянно подтекало и плюс редуктор не грелся. И плюс нихера туда не подлезешь, чтоб хомуты подтянуть. Поехал и мне все переделали - врезали в дроссель, а на печку поставил новые патрубки. Сейчас ГБО работает нормально - начинает сразу греться и включается вовремя. ГБО 4-го поколения.

Barcman · 29.11.2015

pusharik сказав(ла):
А потом ездить в ватнике, ушанке и валенках.
Если подключать к печке, то только в ее обратку.

Почитайте инструкцию по монтажу системы гбо

Crazy сказав(ла):
зачем?

Проще выгнать воздух

Ramatahatta сказав(ла):
Но там постоянно подтекало и плюс редуктор не грелся. И плюс нихера туда не подлезешь, чтоб хомуты подтянуть.

Ставятся пружинные хомуты и забываете про течь и обслуживание