Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Да, модели электротранспорта очень дорогие (троллейбус - в переводе на гривни - от 2500 грн., трамвайный вагон - от 3500...4000 грн.). Поэтому себе я их делаю в масштабе 1/43 сам...
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Да, модели электротранспорта очень дорогие (троллейбус - в переводе на гривни - от 2500 грн., трамвайный вагон - от 3500...4000 грн.). Поэтому себе я их делаю в масштабе 1/43 сам...
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Нет, не 932 кг. Возьмите куб воды (плотность 1000 для красивого счета) размером 1М*1М*1М, весить он будет сколько??Ещё у действующей модели трамвая есть проблема с движением в режиме выбега. Дело в том, что если масса настоящего КТМ-5 - 18650 кг., то у модели чуть более 5 кг. (хотя если массу разделить на масштаб 1/20, модель должна бы весить 932 кг!). Массы модели не достаточно для проворачивания двухступенчатых редукторов колёсных пар в обратном направлении (от колёсных пар к ТЭДам) при отключении питания ТЭДов. Поэтому в режиме выбега модель проезжает очень короткое расстояние (около 40...50 см.)...
Модели изготовлены из пластика, металла и оргстекла по фотографиям. На изготовление троллейбуса требуется 2...4 месяца (время на это есть только после работы и по выходным).
Подробно я о своих моделях рассказывал на форуме Харьков Транспортный
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Бортовые номера троллейбусов из ТД1 - представленные на фотографиях модели изготовлены в начале 2000-х г.г., перебивать номера я не стал.
Есть ещё действующая модель трамвайного вагона УКВЗ 71-605А. На её изготовление потребовалось около 3-х лет.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Да, наверное Вы правы... Считать нужно принимая во внимание все 3 плоскости - уменьшается в N-ное количество раз каждая из них. Но даже и в этом случае имеющаяся масса модели (а при таком расчёте получается наоборот, модель "тяжелее" оригинала почти в 2 раза!) выбег как у настоящего вагона не обеспечивает. К тому же колёсные пары вращаются в подшипниках скольжения (планирую в будущем заменить их на шарикоподшипники), что тоже тормозит вагон. Вот сейчас я работаю над ещё одной действующей моделью - вагона серии Х - там за счёт установки кол. пар в шарикоподшипники выбег при экспериментальном пуске вагона составил уже около 80 см.!
mish., это очень круто! Респектище.
Как-то в Инете видел фотки самодельного КАМАЗа... вообще не отличить от настоящего. Золотые руки, ёптель!
Не подскажешь поконкретней, где ты такое чудо видел?
Мне бы хотелось на такое поглядеть.
Закончил очередной "Урал".
Как обычно использовал ходовую от ICM, остальные детали сделал из пластика и смолы. Бронелисты защищающие кабину и двигатель из жести (шторки от флопиков). С подбором цвета бронестекол намучился - испробовал и хамброловский лак, и пасту шариковой ручки, и зеленку- все не то. К сожалению Талиб поздно выдал идею насчет имитации цвета бронестекол пленкой (модель построена зимой 2007/08), а сам я не догадался.
Окраска сначала хамброловской эмалью в песочный, затем зеленый акрил от Валлехо. Тонировка. На этом этапе модель упала со стола и дальнейшая реставрация проходила уже без энтузиазма. Повышенная потрепанность и загрязненность как маскировка следов ремонта.
Огромное спасибо Василию Дюнову и Алексею Леонтьеву за помощь материалами