Вопрос к знатокам по поводу велосипедных рам.

paypal

paypal
Статус: Offline
Реєстрація: 04.01.2014
Повідом.: 2493
Вопрос к знатокам по поводу велосипедных рам.

Подскажите, уважаемые велосипедисты.

Есть примерно похожие по цене велосипеды бюджетного уровня.

- Specialized hardrock
- GT Avalanche 3.0

По обвесу у меня нет вопросов. Интересует именно какая рама более предпочтительна по совокупности характеристик.

На Спеше я катался. На Авланче нет. Говорят Ава очень жесткая и короткая.
У Спеша мне показалось, что рама моей ростовки по высоте, слишком вытянута в размере от рулевого стакана до подседельного штыря. Кажется это параметр ЕЕТ

Кто имел опыт сравнить скажите ваши мнения.


И второй вопрос чисто теоретический. Накапливает ли алюминиевая рама усталость и насколько опасно брать алюминиевый б/у велосипед
с точки зрения что усталая рама быстро лопнет.

ЗЫ Кататься буду неэкстремально. Просто прогулки по городу и за город на небольшие расстояния.
 
Останнє редагування:
Ох как же достали такие темы уже.
 
mak sim ua сказав(ла):
Я катаю на GT. Что тебе сказать? Какой твой рост, длина рук-ног? Сравню со своими, может что и подскажу.
Натисніть, щоб розгорнути...
Ростовку рамы я могу сам подобрать.

Я хотел узнать про накат, прочность рамы. В частности насколько верно что GT очень жесткий, как табуретка.

Не пойму я. То кричат , что рама наше все. От рамы зависит основная часть качества велосипеда.

Вот я попросил дать совет, а внятно никто ничего не говорит. Если бы я имел кучу знакомых с разными велами, то тут не задавал вопросы.
А так у меня есть только опыт езды на Спеше и ашанах.

Вы ездите на GT. Расскажите почему вы выбрали его ? Не только же по внешнему виду выбирали.
 
paypal сказав(ла):
Вы можете не флудить ? Человек ведь выбирает марку велосипеда, а не магазин .
Натисніть, щоб розгорнути...
На спеше не катался. Катался в детстве на "Украине" (раму которой спецы называют "мягкой"), и сейчас, вот, на GT-ях. Общий пробег на оных уже больше 33000 км; ездил по 200+ за день (до 300 км).
Что могу сказать? Кто утверждает, что GT - "табуретка", тот пусть ездит на том, что ему нравится :)
Управляемость за счет "короткой базы"? Ну не сказал бы, что у GT это что-то выдающееся: когда-то сломался подседельный штырь - вынужден был вместо дома ехать к знакомому в Харьков. Утром с ним поехали в магаз за штырем - он мне дал вел своего сына. Марку, каюсь, не запомнил, но ростовка меньше моей, и точно не GT :) Так вот: на нем оказалось возможным вписываться в такие повороты, на которых я на своем "аваланче" точно бы "влетел". По "табуретовости" разницы не заметил, хотя проехал те самые 10 км :)
 
Останнє редагування:
По сути среднестатистический велосипедист реальной разницы между разными рамами похожей конструкции не увидит - разницу может действительно почувствовать только профессиональный спортсмен. Основное отличие рам GT от спеша и рам других производителей - наличие третьего треугольника у рамы, за счёт которого рамы GT жестче и, вероятнее всего, крепче других рам. Этот же треугольник и превращаете раму в табуретку. На ходу в этом и будет основное отличие GT от спеша - он будет жестко бить в пятую точку на любой неровности. Ну и покажется чуть резвее в разгоне. Если со спиной всё ок - на табуреточность GT по барабану, не настолько там всё жестко. Если есть проблемы со спиной - GT лучше не брать.
Важность влияния рамы на ходовые качества велосипеда выдумана маркетологами - в гонках конечно разница ощущается сильно, а вот при обычной езде это уже совершенно не принципиально. Если конечно вы не гонитесь за выигрышем в 1 минуту на 20 км пути.
Алюминий конечно накапливает усталость, но бу велосипед вполне можно брать. Проблемными как правило являются чересчур облегченные рамы с тонкими стенками труб - их брать не стоит. Если видите в описании вела - "одна из самых легких рам в классе", то рисковать с таким бу велосипедом не стоит. Ни жт, ни спеш хардрок к супер легким рамам не относятся, так что при отсутствии внешних дефектов можно купить и бушную люминьку.
 
Спасибо за ответы по существу.
 
collaider сказав(ла):
По сути среднестатистический велосипедист реальной разницы между разными рамами похожей конструкции не увидит - разницу может действительно почувствовать только профессиональный спортсмен. Основное отличие рам GT от спеша и рам других производителей - наличие третьего треугольника у рамы, за счёт которого рамы GT жестче и, вероятнее всего, крепче других рам. Этот же треугольник и превращаете раму в табуретку. На ходу в этом и будет основное отличие GT от спеша - он будет жестко бить в пятую точку на любой неровности. Ну и покажется чуть резвее в разгоне. Если со спиной всё ок - на табуреточность GT по барабану, не настолько там всё жестко. Если есть проблемы со спиной - GT лучше не брать.
Важность влияния рамы на ходовые качества велосипеда выдумана маркетологами - в гонках конечно разница ощущается сильно, а вот при обычной езде это уже совершенно не принципиально. Если конечно вы не гонитесь за выигрышем в 1 минуту на 20 км пути.
Алюминий конечно накапливает усталость, но бу велосипед вполне можно брать. Проблемными как правило являются чересчур облегченные рамы с тонкими стенками труб - их брать не стоит. Если видите в описании вела - "одна из самых легких рам в классе", то рисковать с таким бу велосипедом не стоит. Ни жт, ни спеш хардрок к супер легким рамам не относятся, так что при отсутствии внешних дефектов можно купить и бушную люминьку.
Натисніть, щоб розгорнути...
Честно говоря вы немного разрушили мои представления.
Получается, что купил дешевый Ардис и потихоньку меняй навес на более качественный и по итогу велосипед мало отличающийся от бренда.

А то я наслушался, что рама одна катит , другая нет. Что только брендовые рамы катят нормально.

Со спиной вы угадали. Есть проблемы. Надо найти чела который даст GT хоть несколько км. проехать.

Просто в Харькове какой то бум на ГТ Аваланчи. Кого не спросишь все их советуют.
Тем более что Спеш на Альтусе или Сраме Х-3 такой же по цене как Авланч 3.0 на Аливио.



natm сказав(ла):
Нужно лично тестировать оба велосипеда своей ростовки и делать выбор. На основании чужих ощущений толку не будет.
Рама спеша предпочтительнее в плане качества и прочности. Спеш=качество (ИМХО).. Почему люди покупают GT? В первую очередь потому, что цены на них более демократичные при всех косяках в качестве резины и ободов. Сам такой ибо покупал жене женский GT Laguna для не агрессивного катания и цена там сыграла роль. По моему скромному мнению, если целенаправленно убивать во время теста раму спеша и раму ГТ, то раме ГТ гаплык придёт несколько раньше.
Натисніть, щоб розгорнути...
К сожалению пока нет возможности тестировать. В магазине никто не даст протестировать нормально .

По поводу фирм я чего то думал что Спеш и ГТ одного уровня.

Черт ногу сломает с этими великами. Брендов море, а в чем же разница неясно. Знакомый недавно себе взял себе и жене два Cube

Буду просить на тест драйв. Еще хотелось бы Трек и Каннодейл попробовать
 
Останнє редагування:
Specialized, как по мне, лучшая велосипедная фирма на данный момент. Хорошие, прочные рамы. На GT не было возможности проехаться. Но если бы ещё раз встал вопрос о покупке вела, мой выбор опять остановился бы на Specialized.
 
paypal сказав(ла):
Ч
Получается, что купил дешевый Ардис и потихоньку меняй навес на более качественный и по итогу велосипед мало отличающийся от бренда.
Натисніть, щоб розгорнути...

Не совсем так - разные Ардисы, Азимуты мало пригодны для дальнейшего апгрейда, поскольку их рамы плохо проработаны с точки зрения оптимизации ездовых параметров. Во-первых, рамы тяжелые, во-вторых, геометрия труб, их форма и толщина едва ли просчитываются на предмет возможности гасить вибрации, упруго деформироваться при определенных нагрузках и т.д. Соответственно подобные рамы будут отличаться от более брендовых не только субъективно (разные рамы субъективно заметно отличаются), но и наверняка объективные цифры тоже эту разницу подтвердят.
Поэтому когда я говорил о том, что большой разницы нет, я имел ввиду более-менее известные бренды, к которым можно отнести не только таких монстров как Giant, Cannondale, но и такие недорогие бренды как Fort, Winner, Pride, Spelli. Если сравнивать среди них - то вряд ли какая-либо рама даст серьёзный выигрыш в скорости и времени при обычном утилитарном использовании, хотя субъективно рамы будут отличаться.
В общем я к тому, что по поводу конкретного бренда можно не заморачиваться, главное чтобы рама понравилась собственной заднице :)
 
"Накатистость рамы" это как теплый ламповый звук. Никто не может толком объяснить что это и просто пересказывает чужое, прочитанное где-то мнение.
По теме: бери то что больше нравится внешне и то что оптимальнее по цене
 
paypal сказав(ла):
У Спеша мне показалось, что рама моей ростовки по высоте, слишком вытянута в размере от рулевого стакана до подседельного штыря. Кажется это параметр ЕЕТ
Натисніть, щоб розгорнути...
Может сидушка низко стоит, или вынос сильно короткий?
 
paypal сказав(ла):
Надо найти чела который даст GT хоть несколько км. проехать.
Натисніть, щоб розгорнути...

Есть агрессор 3.0 ростовки "М", я хз, в чем его отличие от аваланча.

Вел казался "жестким" и бьющим по жопе до тех пор, пока не понял руль до максимума (правильно поставил перевернутый мастерами драйв-спорта вынос руля), проехав 130 км и оторочив седло мутоновым мехом. Рама достаточно короткая, если вы планируете ездить по городу, берите что-то другое, с бОльшим колесом, длинной рамой или вообще не горный. Можно "смягчить" раму, отодвинув седло, но тогда же упадет КПД педалирования и сместится центр тяжести.
И, да, неровности дороги все чувствуются, лечится увеличением диаметра колеса в ущерб маневренности.

Покупал как самый дешевый вел из тех, о которых достаточно много авторитетных отзывов. Сначала хотел купить Mongoose Switchback Expert, но цены выросли.

:зуби: tifo разбанили, ждем его авторитетного мнения
 
Останнє редагування:
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу