Прибор для синхронизации карбов - нужен совет

Прибор для синхронизации карбов - нужен совет

Всем салют!
Решил заморочиться синхронизацией карбов на своем моте, платить за работу не хочется, вроде ничего там сложного, собираю прибор самостоятельно вот из таких мановакуумметров марки TRISCO G-310:

собсно вопрос - из чего можно сделать демпфер колебаний давления, чтоб стрелки не дрожали во время измерений? можно ли использовать для этого автомобильные жиклеры, вставив их в резиновые патрубки непосредственно перед каждым вакуумметром? кто делал - поделитесь советом.

sysa сказав(ла):

кто делал - поделитесь советом.

Натисніть, щоб розгорнути...

тут таких нет наверно.Иди в гугл.

Демпфер нужно ставить ближе к циллиндру, а не к вакуумметру. Можно использовать регулятор от капельницы. Вакуумметры должны быть поверены и показывать одинаково точные значения.

На разных оборотах двигателя пульсация волн разрежения во впускных коллекторах происходит с разной амплитудой: на холостых оборотах и чуть выше стрелки вакууметров будут будут сильно колебаться, на средних и выше- показания будут более чёткие.Демпферы изготавливают с возможностью плавного регулирования проходного сечения канала для гашения больших колебаний разрежения на низких оборотах и повышенных.Потому ставить жиклёры нецелесообразно.
Перед синхронизацией важно качественно вымыть карбюраторы, просмотреть целостность мембранн дроссельных заслонок,выработку дозирующих игл и эмульсионных колодцев, выравнять уровень топлива в поплавковых камерах.
Также посмотрите состояние свечей и зазоры в клапанноам механизме.
Удачи.

Присоедини по ходу канала какую-нибудь расширяющуюся ёмкость. Вот например как выглядят мембранные демпферы

свечи как раз сегодня приобрел на замену, запасся мануалами по профилактическим работам с карбами своей модели - keihin cvk-d32, буду чистить однозначно. спасиба за идею ставить демпфер ближе к цилиндру, смысл я так понимаю в дополнительном объеме самого шланга, я возможно даже добавлю по топливному фильтру на цилиндр, в качестве ресиверов! мембранный демпфер - тоже заманчиво, погуглю такие варианты ))

sysa сказав(ла):

смысл я так понимаю в дополнительном объеме самого шланга

Натисніть, щоб розгорнути...

Кстати, мягкий шланг - тоже демпфер.

Одень на трубки зажимы от капельници и не парся(проверенно) чем меньше проходное отверстие трубки тем меньше дрожит стрелка.На фирменном синхронизаторе примерно такой принцип(уменьшение отверстия)только там специальные штуцера

купи инжектор.

Vl4d1m1r сказав(ла):

купи инжектор.

Натисніть, щоб розгорнути...

ахаххахахаха
+1
и вколхозь его в днепр

а потом дросселя!

У инжектора тож есть воздушные заслонки которые также синхронизируются.Кроме прямого впрыска

Танунах инжектор.

dimon67 сказав(ла):

У инжектора тож есть воздушные заслонки которые также синхронизируются.Кроме прямого впрыска

Натисніть, щоб розгорнути...

WTF?? первый раз слышу. 2 инжекторных мота, куча инжекторных машин и первый раз слышу. фарсунки чистиль. бензанасос ат казявак атмывал. заслонки НЕ синхранизираваль.

Ну тода эр1 2002-2003 тебе пример и всем кто первый раз слышит.На этой модели заслонки воздушные на модели позже электропривод.Если интересно могу мануал вставить.для горения нужен не только бенз но и воздух.Форсунки подают бенз,а вот подачу воздуха для создания рабочей смеси регулируют заслонки.Так вот именно они и должна синхронизироваться

а это часом не дроссельные заслонки? не? а то я забыл шо их 1 раз ровна ставиш (на заводе) а патом всей пачкой снимаещ. завтра у каво ннада паинтересуюсь хто из нас идиот.

Так там только одни заслонки .как их называть все равно-функцию они одну выполняют
Одним из видов дросселя является карбюраторная дроссельная заслонка, регулирующая поступление воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания

А вообше просто в гугле напиши синхронизация инжектора и все поймеш.

при синхронизации карба ты регулируеш подачу ТОПЛИВА, повлиять на подачу воздуха ты не в силах, разве шо заменой возд. фильтра иле увеличением проходного сечения карба. это раз, скока ннада праехать шоб раздалбались дроссельные заслонки? этто два, а на карбах нихто эти заслонки не синхронит не? этто три. название - синхронизация инжектора как минимум некорректно, подумай об этом.

"То что обозвали синхронизацией Инжектора=) на самом деле просто балансировка дросселей от ручки газа. "

gootentag сказав(ла):

при синхронизации карба ты регулируеш подачу ТОПЛИВА, повлиять на подачу воздуха ты не в силах

Натисніть, щоб розгорнути...

Синхронизацией ты и изменяеш подачю топливовоздушной смеси для каждого цилиндра свою.Этим ты и добиваешса именно синхронизацию одинаковой роботы каждого горшка.

sysa сказав(ла):

собсно вопрос - из чего можно сделать демпфер колебаний давления

Натисніть, щоб розгорнути...

А эту проблему каждый решает разными путями.Кто то зажимает капельнецей,кто жиклерами,а кто делает спецеальные регуляторы пульсаций. Мои приборы еще валяютса не закончеными в упаковке.Вот все времени не хватает сделать.Наверное когда самому понадобитса делать синхронизацию,вот тогда быстро и забацаю.Лично я хочю решать проблему пульсации жиклерами.Какими еще не знаю,надо будет эксперементировать. Многие пользуютса приборами сделанными на принципе жидкостей.Но это сильно геморно при настройке.

Отлично отлично Дружише советую внимательней относится к технической стороне вопроса .СИНХРОНИЗАЦИЯ РЕГУЛИРУЕТ ОДНОВРЕМЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ВОЗДУШНЫХ ЗАСЛОНОК и ни как по другому.О каком топливе идет речь? Шланги прибора для синхронизации подсоединяются (на карбьраторных моторах-спец патрубки на впускных резиновых переходниках) (на инжекторных моторах есть специальные соединения) и все это для того чтобы настроить СИНХРОННОЕ открытие ЗАСЛОНОК

И как выше писалось этим Ты регулируеш синхронную подачу СМЕСИ в цилиндр.
Подумай Сам

Пост товаришуGootentag