Вопрос отнюдь не праздный. Ответ - в любом месте, в пределах оси трассы любого туннельного коллектора системы городской канализации. Это не шутка: именно, в любом. Почему происходят провалы на таких сетях? Дело здесь в том, что любой тоннельный, или, трубный коллектор, в нормальном режиме, заполнен транспортируемой сточной водой, менее, чем на четверть. В сточной воде, которая движется по коллектору относительно, медленно, очень быстро начинается процесс гниения, результатом которого становится поступление сероводорода и углекислого газа в атмосферу коллектора. Сероводород, соединяясь с парами воды, при высокой влажности, образует сернистую, серную, кислоту, которая и вызывает коррозионное разрушение железобетоных конструкций ТК. Причём, быстрее всего разрушается именно, свод трубы коллектора, а не лотка (нижней части), который, заполнен сточной водой. Когда, на участке ТК, свод прогнивает и обваливается, то, в ТК, через пролом, начинает просыпаться грунт. Грунт уносится течением сточной воды, и, засора, как правило, не возникает. Когда, грунта в коллектор высыпалось достаточно много, на поверхности земли, над местом такой техногенной карстовой полости, образуется мульда. Через какое-то время, на месте мульды образуется воронка. Заглянув в воронку, можно увидеть и причину её образования: разрушившийся свод коллектора, или, железобетонной трубы. Процесс это не быстрый, в зависимости от характера грунта, время от разрушения свода трубы до образования видимой мульды на поверхности, может составлять от недели, до года. Время превращения мульды в воронку, тоже может быть весьма продолжительным: до нескольких месяцев. С учётом того, что срок эксплуатации бетонных ТК и трубных самотёк уже близок к полувековому юбилею, железобетон можно считать очень сильно ослабленным газовой коррозией.
