Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196927
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196927
Дорожные знаки не в помощь, а для обмана. Автомобилисты жалуются на «хлебные» места, где дежурят сотрудники ГА
14.04.2012 19:03
Харьковских водителей довольно часто приводят в замешательство дорожные знаки на магистралях. Водители подозревают - зачастую такие знаки не демонтируют специально, чтобы ввести в заблуждение автолюбителей
За рулем автомобиля Владимир Карцовник уже более тридцати лет. Мужчина рассказывает: за это время исколесил множество магистралей. Ситуации на дорогах бывали разные. И с сотрудниками ГАИ, как и большинство водителей, Владимир уже не раз успел поспорить. Говорит, дорожные знаки не всегда соответствуют ситуации на дороге.
Владимир Карцовник автолюбитель: Больше всего вызывают раздражение знаки «ограничение скорости», «дополнительное ограничение скорости», которые устанавливаются без знака «дорожные работы». В Харькове таких знаков очень много
Дорожные знаки на центральных дорогах Харькова могут сбивать водителя с толку. Например, знак показывает, что водителю разрешено повернуть только налево, но дорожная ситуация говорит об обратном. Легче и удобней делать поворот направо или ехать прямо. Водителей, которые знак не послушали, часто за поворотом встречает сотрудник ГАИ.
В общественной организации безопасного движения говорят: с такими знаками водители-энтузиасты борются - проводят независимые экспертизы. Виктор Козориз, эксперт организации, рассказывает: зачастую знаки специально расставлены так, чтобы водитель попал в ловушку. Ситуации, чаще всего, трактовать можно двояко. И доказать свою правоту в таком случае водителю нелегко.
Виктор Козориз эксперт общественной организации безопасного движения: Ми вимагали, щоб цей знак прибрали, оскільки він тут не потрібен. Тобто, він не логічний, тому що водіям безпечніше повертати і направо, і рухатися прямо, але цей знак чомусь тут присутній
В ГАИ рассказывают: водители часто не соблюдают требования дорожных знаков. То допустимую скорость превысят, то поворот неправильно выполнят. Штраф за такие нарушения колеблется от 250 гривен до 340. В ГАИ добавляют, что их сотрудники сами могут устанавливать размер штрафа исходя из сложившейся ситуации. Но бывают случаи, когда водитель обходится только предупреждением.
Андрей Обод инспектор административной практики областного управления ГАИ: Якщо ці випадки мали місце, що дорожній знак водій не помітив, або дорожний знак закрит рослинами та його видимість обмежена. З цього приводу, як правило, інспектори не складають протоколів, а попереджають бути водіїв більш уважними
Ответственность за установку дорожных знаков несет городская власть, говорят в Госавтоинспекции. Но чиновники от комментариев отказались. В ГАИ же от светофоров и дорожных знаков открещиваются. Говорят - они обязаны лишь следить за дорожным движением.
Алексей Лысиков старший инспектор областного управления ГАИ: Згідно з законом України про дорожній рух, до компетенції місцевих органів державної виконавчої влади та власників автомобільних доріг загального користування, та вулиць населених пунктів належить розроблення відповідних паспортів на кожну вулицю та кожну автомобільну дорогу. Зазначений паспорт включає в себе розміщення технічних засобів організації дорожнього руху
В службе автодорог рассказывают: чтобы установить знак, нужна специальная экспертиза. Работники организаций выясняют, где нужно поставить тот или иной знак. Изучают местность, учитывают, ездят ли по дороге грузовые автомобили, и смотрят, насколько участок аварийный
Сергей Пляка зам. начальника Службы автодорог в Харьковской области: Очень большую роль играют места аварийно опасные. У нас есть такие места по области, где статистика дорожно-транспортных происшествий - при выполнении всех уже комплексных работ, которые позволяют обезопасить дорожное движение, - но все равно происходит ДТП
В общественной организации безопасного движения рассказывают: по их инициативе в Харькове и области демонтировали около 60 дорожных знаков, которые не отвечали действительной ситуации на дороге. Для этого работники организации проводят так называемый аудит дорог.
Александр Ситенко глава общественной организации безопасного движения: Ми, роблячи, аудит виходим з того, як дорога сприймається її користувачами, водіями, пішоходами, пасажирами. Головне - виявити всі приховані ризики. Якщо ризики усунути, то дорога стає безпечною
Эксперты же делятся опытом. Говорят: добиться справедливого решения и не платить штраф возможно только в том случае, если автомобилист хорошо знает правила дорожного движения и готов бороться за справедливость.
Яна Танчак
14.04.2012 19:03
Харьковских водителей довольно часто приводят в замешательство дорожные знаки на магистралях. Водители подозревают - зачастую такие знаки не демонтируют специально, чтобы ввести в заблуждение автолюбителей
За рулем автомобиля Владимир Карцовник уже более тридцати лет. Мужчина рассказывает: за это время исколесил множество магистралей. Ситуации на дорогах бывали разные. И с сотрудниками ГАИ, как и большинство водителей, Владимир уже не раз успел поспорить. Говорит, дорожные знаки не всегда соответствуют ситуации на дороге.
Владимир Карцовник автолюбитель: Больше всего вызывают раздражение знаки «ограничение скорости», «дополнительное ограничение скорости», которые устанавливаются без знака «дорожные работы». В Харькове таких знаков очень много
Дорожные знаки на центральных дорогах Харькова могут сбивать водителя с толку. Например, знак показывает, что водителю разрешено повернуть только налево, но дорожная ситуация говорит об обратном. Легче и удобней делать поворот направо или ехать прямо. Водителей, которые знак не послушали, часто за поворотом встречает сотрудник ГАИ.
В общественной организации безопасного движения говорят: с такими знаками водители-энтузиасты борются - проводят независимые экспертизы. Виктор Козориз, эксперт организации, рассказывает: зачастую знаки специально расставлены так, чтобы водитель попал в ловушку. Ситуации, чаще всего, трактовать можно двояко. И доказать свою правоту в таком случае водителю нелегко.
Виктор Козориз эксперт общественной организации безопасного движения: Ми вимагали, щоб цей знак прибрали, оскільки він тут не потрібен. Тобто, він не логічний, тому що водіям безпечніше повертати і направо, і рухатися прямо, але цей знак чомусь тут присутній
В ГАИ рассказывают: водители часто не соблюдают требования дорожных знаков. То допустимую скорость превысят, то поворот неправильно выполнят. Штраф за такие нарушения колеблется от 250 гривен до 340. В ГАИ добавляют, что их сотрудники сами могут устанавливать размер штрафа исходя из сложившейся ситуации. Но бывают случаи, когда водитель обходится только предупреждением.
Андрей Обод инспектор административной практики областного управления ГАИ: Якщо ці випадки мали місце, що дорожній знак водій не помітив, або дорожний знак закрит рослинами та його видимість обмежена. З цього приводу, як правило, інспектори не складають протоколів, а попереджають бути водіїв більш уважними
Ответственность за установку дорожных знаков несет городская власть, говорят в Госавтоинспекции. Но чиновники от комментариев отказались. В ГАИ же от светофоров и дорожных знаков открещиваются. Говорят - они обязаны лишь следить за дорожным движением.
Алексей Лысиков старший инспектор областного управления ГАИ: Згідно з законом України про дорожній рух, до компетенції місцевих органів державної виконавчої влади та власників автомобільних доріг загального користування, та вулиць населених пунктів належить розроблення відповідних паспортів на кожну вулицю та кожну автомобільну дорогу. Зазначений паспорт включає в себе розміщення технічних засобів організації дорожнього руху
В службе автодорог рассказывают: чтобы установить знак, нужна специальная экспертиза. Работники организаций выясняют, где нужно поставить тот или иной знак. Изучают местность, учитывают, ездят ли по дороге грузовые автомобили, и смотрят, насколько участок аварийный
Сергей Пляка зам. начальника Службы автодорог в Харьковской области: Очень большую роль играют места аварийно опасные. У нас есть такие места по области, где статистика дорожно-транспортных происшествий - при выполнении всех уже комплексных работ, которые позволяют обезопасить дорожное движение, - но все равно происходит ДТП
В общественной организации безопасного движения рассказывают: по их инициативе в Харькове и области демонтировали около 60 дорожных знаков, которые не отвечали действительной ситуации на дороге. Для этого работники организации проводят так называемый аудит дорог.
Александр Ситенко глава общественной организации безопасного движения: Ми, роблячи, аудит виходим з того, як дорога сприймається її користувачами, водіями, пішоходами, пасажирами. Головне - виявити всі приховані ризики. Якщо ризики усунути, то дорога стає безпечною
Эксперты же делятся опытом. Говорят: добиться справедливого решения и не платить штраф возможно только в том случае, если автомобилист хорошо знает правила дорожного движения и готов бороться за справедливость.
Яна Танчак
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
