вот нашел на каком то сайте ... примерно так: (только можно без воды))))
Все, что нужно для самостоятельной установки правильной геометрии - это ровная площадка, рулетка, спичечный коробок, стакан воды, катушка ниток, магнит и несколько ключей.
1. Для начала промерьте базу машины. Если расстояния между ступицами разные справа и слева или длина базы не соответствует допустимым параметрам, то приведете их в норму, уменьшив или увеличив количество или толщину шайб между продольными растяжками и поперечными рычагами. Этим же вы установите и правильный кастор.
2. Убедитесь, что сзади и спереди на машине стоят одинаковые по ширине и вылету диски.
3. Поставьте машину на горизонтальную площадку так, чтобы перед остановкой она прошла вперед расстояние, минимум, в оборот колеса и не скатывалась назад. Снимите защитные колпачки подшипников.
4. Приспособьте обычный отвес на крыле так, чтобы нитка проходила через центр ступицы (лучше ее прикрепить магнитом). Нижнюю часть отвеса, во избежание маятниковых колебаний опустите в стакан с водой. Линейкой измерьте расстояние от нитки до края диска сверху и снизу - оно должно быть одинаковым. Если это не так - отпустите гайки болтов крепления поворотных кулаков в стойках и поворотом болта с эксцентриком добейтесь нужных параметров. Помните, что очень плохо, когда расстояние сверху до диска меньше, чем снизу, а вот когда сверху это расстояние чуть больше нижнего - это даже предпочтительнее для устойчивости. То же самое сделайте со вторым колесом, затяните нижние крепления стоек и проверьте все еще раз.
5. Ослабьте контргайки (если спешите и нарушение небольшое - можно сделать с одной стороны) втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками (не забудьте, что одна из гаек имеет левую резьбу), применяя длинные рожковые ключи.
6. Натяните нитку от заднего колеса до переднего через центры ступиц, подложив сзади между покрышкой и ниткой спичечный коробок (10 мм). Рулением добейтесь положения, когда нитка одновременно касается колеса спереди и сзади диска. Перенесите это же на другую сторону.
7. Вращением втулки добейтесь идентичного положения нитки. Проверьте все еще один или два раза и затяните контргайки.
8. Проверьте окончательно.
Помните - очень плохо, когда колеса сведены внутрь - этого надо обязательно избегать.
Вот, собственно и все, джентльмены, - запускайте моторы! Если воспользуетесь этим способом впервые - перепроверьтесь на стенде. А потом постепенно сможете определять правильные углы с десяти метров
))
тазик мой не видиш ибо летом парковал напротив здания ибо с боку было летнее кафе, теперь кафешку убрали и теперь тазик мой на парковке за заборчиком под видеонаблюдением!!!
. А по децки, 80-90 гр на Уборевича "Поршень". По моему одноУйственно.
Для бюджетных авто в самый раз . Цена 90-100.
. В итоге глянул я дома повнимательнее на колёса , а там - |/ отакая картина видна невооружённым взглядом. 
без 100 грамм ниточками не померяешь