Электромобиль изменит мир к лучшему !

[Wurger]

Сообщение от Marsikus

Климат не требует контроля

Как дождик припустит, или когда проезжий грузовик гавном из лужи окатит - припомнишь и климат и контроль.

[Marsikus]

Сообщение от ixi 111

все были детьми, и все ездили в машинах..
как то - никто не умер..
как и те дети сегодня, кот. ездят в машинах без кондюков..

раз у тебя дети какие то особенные,
тогда электромобиль не для тебя..

Я в машинах только пассажиром бываю, так летом просто прикол, когда едешь в кондиционированной машине, особенно если поездка короткая:
садишься в машину, она горячая как печка, задраиваются все люки, уже потеешь как мыша, включается кондиционер... и пока он охладит салон, то вот и приехали уже.
Некоторые водители все же догадываются, что сначала надо открыть окна, проехать немножечко так, чтобы выгнать разогретый воздух, а потом закрыть окна и включить кондей.

[ixi 111]

Сообщение от Marsikus

Я в машинах только пассажиром бываю, так летом просто прикол, когда едешь в кондиционированной машине, особенно если поездка короткая:
садишься в машину, она горячая как печка, задраиваются все люки, уже потеешь как мыша, включается кондиционер... и пока он охладит салон, то вот и приехали уже.
Некоторые водители все же догадываются, что сначала надо открыть окна, проехать немножечко так, чтобы выгнать разогретый воздух, а потом закрыть окна и включить кондей.

+100500..
да.. знаю..
вот о том и говорю.. на коротких поездках - малоэффективен..

Сообщение от Херсон

для начала на 50км сколько нада ШТУК тех аккумуляторов?

не знаю..
смотря какая машина.. от веса и аэродинамики зависят мощностя, изходя из которых можно делать рассчёты..
скинь хотя бы приблизительно вес предпологаемого донора..
я просчитаю..

Сообщение от Wurger

Пока что они на стадии "жуткое гавно"

пока они на стадии "кроме теслы ничего больше нету"..
а гавно тесла, или нет - не могу судить... не ездил..

[Херсон]

Сообщение от ixi 111

не знаю..
смотря какая машина.. от веса и аэродинамики зависят мощностя, изходя из которых можно делать рассчёты..
скинь хотя бы приблизительно вес предпологаемого донора..
я просчитаю..

1330кг, минус стальная запаска- не нужна., Renault kangoo 2000год

[ixi 111]

тяжеленная у тебя машинка..

на скорости 60 км ч - ей нужно 6,5 Квт (и двухкратная мощность для разгона)
на 50 км - нужно аккумов 7 Квт минимум.. (на 32 тыс гр. по сегодняшнему курсу)

не выгодный для переделки тазик..

[Singulyarnist]

Сообщение от ixi 111

тяжеленная у тебя машинка..

на скорости 60 км ч - ей нужно 6,5 Квт (и двухкратная мощность для разгона)
на 50 км - нужно аккумов 7 Квт минимум.. (на 32 тыс гр. по сегодняшнему курсу)

не выгодный для переделки тазик..

Вот хорошая по массе машинка, и очень экономичная. И электродвигатель для 800кг на 21кВт(27л.с.), и максималка на 160 ограничена

Volkswagen XL1 - самый экономичный автомобиль

В Германии поступил в продажу Volkswagen XL1, который оказался самым экономичным в мире .



Это гибридный автомобиль, способен преодолеть расстояние в 503 км, и при этом потратить только 4,5 л. топлива ! При полноценной работе установки модель потребляет всего в 0,9 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Новый "Народный автомобиль" создан для экономии и при этом он не утратил свой стильный внешний вид. Для улучшения аэродинамики конструкторы спроектировали переднюю часть авто в форме акульего носа, поскольку именно акула является одним из самым аэродинамических существ в мире. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления составил - 0,186%.



Силовая установка новинки состоит из двухцилиндрового двигателя мощностью 48 л/с., и электромотора мощностью 27 л/с. Несмотря на вес авто в 795 кг, силовая установка обеспечивает достойную динамику – первую сотню машина набирает за 12,7 сек., максимальная скорость ограничена до 160 км.в час.

http://tritononline.com.ua/image/data/news/14.05/011-.jpg

[texnik444]

Сообщение от ixi 111

ну теоретически - можно добавить ещё штуку баксов, и добавить ещё 3,8 квт лития сугубо для кондюшника..
но лично я считаю это излишеством..

тут никто ни кому ничего не наваязывает..
концепция на стадии обсуждения..

те, кому нужно было - уже давно ездят на электротяге.. и без кондиционера.. (4 гр. на 100 км)
а противники электромобилей - ездят на АНУСЕ с кондиционером.. (160 гр. на 100 км)

мне нравится, когда есть свобода выбора

Ещё, надо не забывать о гибридах (последовательных). 4кВт можно бенз или газ генератор поставить (от минироллера, например, до 6л\с на 50сс, б\у стоит недорого или готовый генератор) и не париться с остаточным зарядом, печкой и кондишином, (всяко до зарядки хватит). Это, и повысит свободу выбора.

[ixi 111]

Сообщение от Singulyarnist

Вот хорошая по массе машинка, и очень экономичная. И электродвигатель для 800кг на 21кВт(27л.с.), и максималка на 160 ограничена

Volkswagen XL1 - самый экономичный автомобиль

В Германии поступил в продажу Volkswagen XL1, который оказался самым экономичным в мире .



Это гибридный автомобиль, способен преодолеть расстояние в 503 км, и при этом потратить только 4,5 л. топлива ! При полноценной работе установки модель потребляет всего в 0,9 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Новый "Народный автомобиль" создан для экономии и при этом он не утратил свой стильный внешний вид. Для улучшения аэродинамики конструкторы спроектировали переднюю часть авто в форме акульего носа, поскольку именно акула является одним из самым аэродинамических существ в мире. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления составил - 0,186%.



Силовая установка новинки состоит из двухцилиндрового двигателя мощностью 48 л/с., и электромотора мощностью 27 л/с. Несмотря на вес авто в 795 кг, силовая установка обеспечивает достойную динамику – первую сотню машина набирает за 12,7 сек., максимальная скорость ограничена до 160 км.в час.

http://tritononline.com.ua/image/data/news/14.05/011-.jpg

хороший пример для скептиков.
только там заложена ошибка в переводе мощностей..
21 Квт - это не 27 Л.с.. а как минимум 33..
хотя я тупо умножаю на 2... это более честный коэфициент.. (из практики)

никтож из местных "обозревателей" не поверит, что движком даже в 33 л.с. можно разогнать машину до 160 км.ч..
всеж привыкли что под капотом должно быть от 100 и выше..

Сообщение от texnik444

Ещё, надо не забывать о гибридах (последовательных). 4кВт можно бенз или газ генератор поставить (от минироллера, например, до 6л\с на 50сс, б\у стоит недорого или готовый генератор) и не париться с остаточным зарядом, печкой и кондишином, (всяко до зарядки хватит). Это, и повысит свободу выбора.

да никтож не против генератора на борту электромобиля..
до 5 Квт лишний вес килограмм 30..

[texnik444]

Сообщение от ixi 111

да никтож не против генератора на борту электромобиля..
до 5 Квт лишний вес килограмм 30..

Никто не против....И всё равно, никто, как довод в дискуссии, не учитывает!
И этот XL1 -параллельный гибрид! То есть, 2 недо машины в одном кузове! Слабый двс, сложная и дорогая трансмиссия и недостаточный обьём аккумов, это основные признаки и недостатки параллельного гибрида.

[Marsikus]

Сообщение от Singulyarnist

0,186%

Никаких процентов, это коэффициент, в данном случае равен 0,186.

[ixi 111]

Сообщение от texnik444

И всё равно, никто, как довод в дискуссии, не учитывает!

ну чё... я уже об этом говориил, где то на 90х страницах,
даже предлогал сделать его сьёмным модулем, для дальних поездок, и городского цикла..

[Singulyarnist]

Сообщение от ixi 111

ну чё... я уже об этом говориил, где то на 90х страницах,
даже предлогал сделать его сьёмным модулем, для дальних поездок, и городского цикла..

есть похожий вариант, кстати уже реализованный.

Электромобиль, способный преодолевать неограниченное расстояние без подзарядки

Все современные электромобили имеют ряд существенных недостатков, не позволяющих пока что создать серьезную конкуренцию традиционным авто. Главный из них состоит в том, что электромобиль может проехать на одном заряде не более 200-300 км, после чего аккумуляторы необходимо подолгу заряжать. В Германии предложили необычное решение проблемы – концепт электромобиля ebuggy e-Mobility Concept. Суть разработки состоит в том, что электромобиль может быть обеспечен энергией благодаря специальному электроприцепу, который можно брать напрокат на станциях по пути следования маршруту.



Проект ebuggy e-Mobility Concept был разработан при инициативе Министерства экономики и технологии Германии при участии специалистов из института Фраунхофера и университета Штутгарта. Основой концепта является электрокар QBEAK, который скоро будет запущен в серийное производство. Он сможет преодолевать благодаря встроенным аккумуляторам около 300 км, при этом специалисты будут работать над увеличением объема заряда, способного обеспечивать транспорт энергией для 800 км в пути. Но это лишь перспективы, а пока что электромобиль сможет подзаряжаться в пути с помощью ebuggy-прицепа. К нему можно будет подсоединиться на специальной станции, которые должны будут быть доступны по пути следования.



Прицеп ebuggy не будет принадлежать владельцу электрокара, его можно будет взять напрокат, а затем при окончании пути снова сдать на станцию. По замыслу, электромобиль можно будет использовать без прицепа в поездках по городу, а для больших расстояний уже будет использоваться электроприцеп. Если путешествие настолько длительное, что заряд прицепа тоже почти исчерпан, его можно будет точно также заменить на другой, заряженный, на следующей станции ebuggy. Таким образом, проблема длительных поездок на электромобиле становится преодолимой.



Помимо прочего проект ebuggy e-Mobility Concept должен позволить уменьшить вес электромобилей, которым не понадобятся массивные аккумуляторы, а это повлияет и на стоимость электрокаров. Вполне вероятно, что благодаря амбициозному проекту электромобиль станет даже доступнее, чем авто с двигателем внутреннего сгорания. Пробная система ebuggy e-Mobility Concept уже начала развертываться в Германии, и если эксперимент окажется удачным, систему станций электроприцепов планируют продолжить распространять на всю Европу.

[ixi 111]

это как пеший турист, с огромным рюкзаком..

мой концепт предпологает сьёмный модуль-генератор, кот. устанавливается на дальние поездки, а для езды сугубо по городу - снимается..

лишних 35 кг, при собственной массе 350 кг - это 10% ненужного балласта..

[trams]

А сколько получится самый дешевый электромобиль, ну, на базе таврии например?

[ruslana00]

Дорого. Сэкономить на электротяге пока не выйдет.
Я очень хочу электромотоцикл и уже загуглил все, что надо. Увы, окупаемость больше времени умирания аккумуляторов.

[ixi 111]

Сообщение от trams

А сколько получится самый дешевый электромобиль, ну, на базе таврии например?

таврия в выпотрошенном состоянии весит 550 кг.. (всмысле выбросить движок, и всё что с ним связано ... радиаторы, выхлопную, бак аккум.. родной вакуумник..)

остаётся только коробка..

покупается..
ДС 3,6 - 66 кг.. 3,5 тыс гр..
50 ячеек лития 92 в.70 а.ч.. 40 кг.. 28 тыс. гр..
контроллер 2,2 тыс. гр..

это примерно на 80 км пробега с одной зарядки
если вакуумный усилитель тормозов - ещё 300 гр..

ну и всё это собрать..
если есть мозги - бесплатно
если с мозгами проблема - тышшшшы 4..

а сколько обойдётся сам донор - как повезёт..
в районе 2 тыс . дол.. всреднем..


по окупаемости цифры такие...
1000 циклов при 80% разряде - это 70 тыс пробега на одном комплекте лития ..
70 тыс км - это примерно на 100 тыс гр бензина по сегодн. цене в гор. цикле..
при затратах в 34 тыс на переделке - почти 1:3..
а значит окупится при 23х тыс. пробега.. (можно сказать за 1 - 2 года.. кто как ездит)

[dmitrokda]

Сообщение от ixi 111

70 тыс км - это примерно на 100 тыс гр бензина по сегодн. цене в гор. цикле..
при затратах в 34 тыс на переделке - почти 1:3..
а значит окупится при 23х тыс. пробега.. (можно сказать за 1 - 2 года.. кто как ездит)

Ну почему никто не с читает стоимость пробега на электричестве? И, пожалуйста, с обещанным подорожанием в 3-4 раза!

зы. Кстати видел сегодня на 23 августа чито электричку Ниссан Лиф. Теслу ещё летом.

[ixi 111]

Сообщение от dmitrokda

Ну почему никто не с читает стоимость пробега на электричестве? И, пожалуйста, с обещанным подорожанием в 3-4 раза!

зы. Кстати видел сегодня на 23 августа чито электричку Ниссан Лиф. Теслу ещё летом.

ну посчитай стоимость.. 4 гр.. на сегодняшний день.. на 100 км городского цикла..
(об этом тут говорится через пост)
потом умнож на 3 - 4 раза (если думаешь, что бензин не будет дорожать)

[Александр 1-й]

Про испанцев с графенами уже было?

Группа ученых из Университета Кордобы, совместно со специалистами корпораций Graphenano и Grabat Energy разработала совершенно новый тип аккумуляторных батарей, созданных на основе графена. По словам испанцев, их батареи способны обеспечивать пробег в 1000 км, при том что необходимое время зарядки составляет всего 8 минут.


http://autonews.autoua.net/novosti/9...ontent=heading

[GOGO]

Интересно насколько это близко к истине - если правда - то прощай бензин в ближайшие десятилетия...