Статус:
Offline
Реєстрація: 12.09.2009
Повідом.: 2339
Реєстрація: 12.09.2009
Повідом.: 2339
Два автопромышленных завода страны останавливаются
ЗАЗ в этом году не планирует производить легковые автомобили
На данный момент ЗАЗ планирует производить только машинокомплекты для предприятия General Motors в Египте.
Крупнейший украинский производитель легковых автомобилей Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ), дважды останавливавший производство в прошлом году, в 2016 году не планирует выпуск готовых легковых автомобилей, а намерен сосредоточиться на производстве машинокомплектов на экспорт.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе корпорации "УкрАвто", которая владеет контрольным пакетом акций завода, со ссылкой на руководство корпорации.
"Что касается планов на текущий год, то на данный момент ЗАЗ планирует производить только машинокомплекты для предприятия General Motors в Египте, порядка 16 тысяч штук", - ответили в компании на вопрос о производственных планах на текущий год.
Как сообщал УНИАН, в 2015 году Запорожский автозавод (ЗАЗ) выпустил 3,937 тыс. единиц автотранспорта, что на 71% меньше, чем в 2014 году. При этом выпуск легковых автомобилей сократился на 71% - до 3,624 тыс. штук, коммерческих – на 27%, до 229 штук, а автобусов - вырос на 71%, до 84 единиц.
В целом производство автотранспорта в Украине в 2015 году сократилось в 3,5 раза – до 8,2 тыс. единиц.
В то же время, продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам 2015 года сократились вдвое - до 46,6 тыс. штук.
Справка УНИАН. Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ, Запорожье) - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. Предприятие входит в корпорацию "УкрАвто", которая является генеральным импортером и официальным дилером более 20 автомобильных брендов.
Украина потеряла один из крупнейших заводов по производству автомобильных шин.
В Украине вскоре может стать одним производителем автомобильных шин меньше. Как стало известно «ДС», в начале января Хозяйственный суд Запорожской области начал банкротство ЧАО «ИнтерМикро Дельта, Инк». Инициатором этого процесса выступила киевская компания «СБ Виктория Плюс», которой предприятие задолжало за охранные услуги более 660 тыс. грн. По решению суда уже введена процедура распоряжения имуществом должника, руководить которой назначена арбитражный управляющий Наталья Жиленко из Запорожья. Именно она займется формированием реестра требований кредиторов к должнику, после чего будет определяться его дальнейшая судьба. Впрочем, судя по положению, в котором находится предприятие, почти наверняка его ждет признание банкротом. Косвенно это подтвердили представители самого ЧАО, в беседе с «ДС» поспешившие назвать Жиленко ликвидатором предприятия.
ЧАО «ИнтерМикро Дельта, Инк», как уже сообщала «ДС», является фактическим правопреемником днепропетровского завода «Днепрошина». В феврале 2012 г. был запущен процесс санации данного производителя шин для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, а также грузовых и легковых авто, который тогда входил в орбиту российского бизнесмена Надира Багаутдинова. Инвестором завода, задолжавшего кредиторам во главе с Укрэксимбанком и Райффайзен Банком Аваль около 0,5 млрд грн., согласилось стать никому не известное киевское предприятие «ИнтерМикро Дельта, Инк». Изначально считалось, что за ним якобы стояла группа основателей компании «Киев-Донбасс» во главе с бывшим министром угольной промышленности Украины Виктором Тополовым. Однако источники «ДС» указывают, что на самом деле данная структура, которой в конце 2012 г. отошел целостный имущественный комплекс «Днепрошины», была близка к «дочке» группы Raiffeisen — австрийской инвестиционной фирме Perun Capital. Глава последней Торстен Пол был официальным представителем владельца 100% акций «ИнтерМикро Дельта, Инк» — кипрской компании Marmolada Investments, и в 2013–2014 гг. «присматривал» за украинским шинным активом на должности заместителя его гендиректора.
В первые годы после смены собственника днепропетровского производителя шин завод понемногу набирал обороты. Так, в 2014 г. выручка «ИнтерМикро Дельта, Инк» в сравнении с 2013 г. увеличилась почти наполовину, до 394 млн грн. Правда, при этом росли и убытки, которые за 2013–2014 гг. составили почти 340 млн грн. К началу прошлого года в условиях падения спроса на шины заводу стало критически не хватать оборотных средств. Он накопил долги перед поставщиками сырья, ему ограничили подачу электроэнергии, что вылилось в полную остановку профильного производства. Летом минувшего года у «ИнтерМикро Дельта, Инк» появился новый директор — вместо Романа Науменко, возглавлявшего компанию с 2013 г., руководить шинным активом стал житель Киевской области, совладелец компании «Реал холдинг» Иван Теренев. Как указывают источники «ДС», это было прямым следствием смены собственника завода, представителем которого и являлся новый топ-менеджер. «В планы новых владельцев, насколько я знаю, не входило дальнейшее развитие шинного производства в Днепропетровске», — рассказал источник «ДС».
По состоянию на конец ноября прошлого года задолженность «ИнтерМикро Дельта, Инк» перед Укрэксимбанком составляла около 900 млн грн. И погашать долги компания явно не горит желанием, подтверждением чего служит недавняя смена ее прописки
После смены руководства ситуация на предприятии обострилась. Сначала в сентябре уволенные работники «ИнтерМикро Дельта, Инк» начали пикетировать завод с требованием погашения многомиллионных долгов по зарплате, обвиняя руководство ЧАО в том, что его оборудование режут на металлолом. А в ноябре Бабушкинский райсуд Днепропетровска с подачи областной прокуратуры наложил арест на имущество шинного предприятия. Тогда же стало известно, что должностные лица «ИнтерМикро Дельта, Инк» обвиняются в присвоении средств ключевого кредитора завода —Укрэксимбанка, который еще в 2011 г. открыл компании кредитную линию на сумму 670 млн грн. По состоянию на конец ноября прошлого года задолженность по ней «ИнтерМикро Дельта, Инк» составляла около 900 млн грн. (с учетом процентов и пени). И погашать долги компания явно не горит желанием — это подтверждается тем, что в конце минувшего года она сменила юридический адрес, переехав из Днепропетровска в Запорожье.
Впрочем, скоре всего, несмотря на эти усилия, имущественный комплекс должника все-таки сменит владельца, доставшись государственному финучреждению. Другое дело, что шансов выручить за данный актив сумму, позволяющую компенсировать хотя бы четверть долга, у Укрэксимбанка крайне мало. По данным «ДС», еще в сентябре представители госбанка провели проверку состояния заложенного имущества и пришли к выводу, что оно находится в неудовлетворительном состоянии. «Котельная, которая передана в ипотеку финучреждению, приведена в аварийное состояние... Выявлены факты демонтажа производственного оборудования и тепло-коммуникационных сетей. Местонахождение демонтированных элементов установить не удалось. Цеха предприятия отключены от электросети, производственный процесс приостановлен, консервация основных производственных фондов завода не осуществлялась», — к такому выводу пришли осенью банковские инспекторы. А поскольку за прошедшее с тех пор время состояние проблемного актива явно не улучшилось, его уже впору списывать со счетов как минимум как производителя шин.
ЗАЗ в этом году не планирует производить легковые автомобили
На данный момент ЗАЗ планирует производить только машинокомплекты для предприятия General Motors в Египте.
Крупнейший украинский производитель легковых автомобилей Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ), дважды останавливавший производство в прошлом году, в 2016 году не планирует выпуск готовых легковых автомобилей, а намерен сосредоточиться на производстве машинокомплектов на экспорт.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе корпорации "УкрАвто", которая владеет контрольным пакетом акций завода, со ссылкой на руководство корпорации.
"Что касается планов на текущий год, то на данный момент ЗАЗ планирует производить только машинокомплекты для предприятия General Motors в Египте, порядка 16 тысяч штук", - ответили в компании на вопрос о производственных планах на текущий год.
Как сообщал УНИАН, в 2015 году Запорожский автозавод (ЗАЗ) выпустил 3,937 тыс. единиц автотранспорта, что на 71% меньше, чем в 2014 году. При этом выпуск легковых автомобилей сократился на 71% - до 3,624 тыс. штук, коммерческих – на 27%, до 229 штук, а автобусов - вырос на 71%, до 84 единиц.
В целом производство автотранспорта в Украине в 2015 году сократилось в 3,5 раза – до 8,2 тыс. единиц.
В то же время, продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам 2015 года сократились вдвое - до 46,6 тыс. штук.
Справка УНИАН. Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ, Запорожье) - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. Предприятие входит в корпорацию "УкрАвто", которая является генеральным импортером и официальным дилером более 20 автомобильных брендов.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Украина потеряла один из крупнейших заводов по производству автомобильных шин.
В Украине вскоре может стать одним производителем автомобильных шин меньше. Как стало известно «ДС», в начале января Хозяйственный суд Запорожской области начал банкротство ЧАО «ИнтерМикро Дельта, Инк». Инициатором этого процесса выступила киевская компания «СБ Виктория Плюс», которой предприятие задолжало за охранные услуги более 660 тыс. грн. По решению суда уже введена процедура распоряжения имуществом должника, руководить которой назначена арбитражный управляющий Наталья Жиленко из Запорожья. Именно она займется формированием реестра требований кредиторов к должнику, после чего будет определяться его дальнейшая судьба. Впрочем, судя по положению, в котором находится предприятие, почти наверняка его ждет признание банкротом. Косвенно это подтвердили представители самого ЧАО, в беседе с «ДС» поспешившие назвать Жиленко ликвидатором предприятия.
ЧАО «ИнтерМикро Дельта, Инк», как уже сообщала «ДС», является фактическим правопреемником днепропетровского завода «Днепрошина». В феврале 2012 г. был запущен процесс санации данного производителя шин для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, а также грузовых и легковых авто, который тогда входил в орбиту российского бизнесмена Надира Багаутдинова. Инвестором завода, задолжавшего кредиторам во главе с Укрэксимбанком и Райффайзен Банком Аваль около 0,5 млрд грн., согласилось стать никому не известное киевское предприятие «ИнтерМикро Дельта, Инк». Изначально считалось, что за ним якобы стояла группа основателей компании «Киев-Донбасс» во главе с бывшим министром угольной промышленности Украины Виктором Тополовым. Однако источники «ДС» указывают, что на самом деле данная структура, которой в конце 2012 г. отошел целостный имущественный комплекс «Днепрошины», была близка к «дочке» группы Raiffeisen — австрийской инвестиционной фирме Perun Capital. Глава последней Торстен Пол был официальным представителем владельца 100% акций «ИнтерМикро Дельта, Инк» — кипрской компании Marmolada Investments, и в 2013–2014 гг. «присматривал» за украинским шинным активом на должности заместителя его гендиректора.
В первые годы после смены собственника днепропетровского производителя шин завод понемногу набирал обороты. Так, в 2014 г. выручка «ИнтерМикро Дельта, Инк» в сравнении с 2013 г. увеличилась почти наполовину, до 394 млн грн. Правда, при этом росли и убытки, которые за 2013–2014 гг. составили почти 340 млн грн. К началу прошлого года в условиях падения спроса на шины заводу стало критически не хватать оборотных средств. Он накопил долги перед поставщиками сырья, ему ограничили подачу электроэнергии, что вылилось в полную остановку профильного производства. Летом минувшего года у «ИнтерМикро Дельта, Инк» появился новый директор — вместо Романа Науменко, возглавлявшего компанию с 2013 г., руководить шинным активом стал житель Киевской области, совладелец компании «Реал холдинг» Иван Теренев. Как указывают источники «ДС», это было прямым следствием смены собственника завода, представителем которого и являлся новый топ-менеджер. «В планы новых владельцев, насколько я знаю, не входило дальнейшее развитие шинного производства в Днепропетровске», — рассказал источник «ДС».
По состоянию на конец ноября прошлого года задолженность «ИнтерМикро Дельта, Инк» перед Укрэксимбанком составляла около 900 млн грн. И погашать долги компания явно не горит желанием, подтверждением чего служит недавняя смена ее прописки
После смены руководства ситуация на предприятии обострилась. Сначала в сентябре уволенные работники «ИнтерМикро Дельта, Инк» начали пикетировать завод с требованием погашения многомиллионных долгов по зарплате, обвиняя руководство ЧАО в том, что его оборудование режут на металлолом. А в ноябре Бабушкинский райсуд Днепропетровска с подачи областной прокуратуры наложил арест на имущество шинного предприятия. Тогда же стало известно, что должностные лица «ИнтерМикро Дельта, Инк» обвиняются в присвоении средств ключевого кредитора завода —Укрэксимбанка, который еще в 2011 г. открыл компании кредитную линию на сумму 670 млн грн. По состоянию на конец ноября прошлого года задолженность по ней «ИнтерМикро Дельта, Инк» составляла около 900 млн грн. (с учетом процентов и пени). И погашать долги компания явно не горит желанием — это подтверждается тем, что в конце минувшего года она сменила юридический адрес, переехав из Днепропетровска в Запорожье.
Впрочем, скоре всего, несмотря на эти усилия, имущественный комплекс должника все-таки сменит владельца, доставшись государственному финучреждению. Другое дело, что шансов выручить за данный актив сумму, позволяющую компенсировать хотя бы четверть долга, у Укрэксимбанка крайне мало. По данным «ДС», еще в сентябре представители госбанка провели проверку состояния заложенного имущества и пришли к выводу, что оно находится в неудовлетворительном состоянии. «Котельная, которая передана в ипотеку финучреждению, приведена в аварийное состояние... Выявлены факты демонтажа производственного оборудования и тепло-коммуникационных сетей. Местонахождение демонтированных элементов установить не удалось. Цеха предприятия отключены от электросети, производственный процесс приостановлен, консервация основных производственных фондов завода не осуществлялась», — к такому выводу пришли осенью банковские инспекторы. А поскольку за прошедшее с тех пор время состояние проблемного актива явно не улучшилось, его уже впору списывать со счетов как минимум как производителя шин.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
