Форсунки нужны с быстрым откликом. Чем быстрее их реакция - тем лучше т.к. момент открытия закрытия форсунки будет совпадать с циклом искроподачи и фазами клапанов. У меня Хана, но сейчас говорят о множестве подделок. Производитель вариатора хвалил форсунки Барракуда.
Вариатор опережения зажигания увеличивает стоимость ГБО гривен на 800 но продлевает жизнь выпускным клапанам и незначительно снижает расход при увеличении мощности за счёт более оптимальных условий сгорания топлива в цикле.
Что точно не нужно брать это разборные форсунки (Вальтек и т.д.) т.к. просверлить отверстие дрелью вручную с заводской точностью не возможно. Чтобы не нужно было регулярно посещать для настройки-подстройки ГБО с этими форсунками мастеров.
Есть мозги поддерживающие ОБД коррекцию УОЗ (Угла опережения зажигания). Но это точно не стаг 4.
И руки установщиков также важны. Впрыск газовоздушной смеси нужно подавать как можно ближе к камере сгорания, а не все установщики любят неудобные места для засверливания отверстий под шланги подачи газа. И корявость/ небрежность при установке также приводит к перетиранию и замыканию какого либо проводка под капотом, и как следствие к проблемам в последующей эксплуатации.
Ну и сразу покупать докатку-запаску в багажник т.к. не смотря на довольно немаленький объём багажника у симбола полноразмерное колесо там явно лишнее.
не знаю как в симболе, но для полного счастья иногда требуется установка эмулятора датчика уровня топлива для правильного отображения остатка топлива в баке и эмулятора лямбдазонда, чтобы не ездить с чеком на торпеде.
У меня в ситре ц 4 если бензина меньше чем 3/4 бака уровень топлива при езде на газу падает и загорается лампочка отсутствия топлива при половине бака. Ну и чек горит на газе и тухнет после 100-120 км пробега а бензине.
ниже немного про обд коррекцию
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Некоторые марки газомозгов подерживают функцию ОБД коррекции. Газомозги подключившись через диагностический ОБД разъём к бензомозгу берёт данные различных датчиков(в частности лямда зондов) и согласно их показаниям корректирует топливную смесь, динамически изменяя её приближая к показателям бензиновой смеси. Грубо говоря если влом возится с ручной корректировкой топливных карт, включают ОБД коррекцию и она сама подстраивает топливные катрты. Большинство опытных газовщиков утверждают что ручным способом карты подстраиваются более точно.
У меня стоит газомозг Zenit Pro OBD, для его настройки используется родной софт ZENIT PRO 1.61. Есть шнурок и немного знаний по его настройке, почемуб не по экспериментировать, к тому же там по сути нет ничего сложного.
С активированной ОБД коррекцией откатал пару баков по трассе. Бака хватало на 440-447км пробега. Если верить что в 42л бак с отсекателем на 80% влазит максимум 34-36л, то расход по трассе получается 7.70-8.20л (автомобиль гружонный по самое немогу, средняя скорость 90-100км\ч). Но при этом в бак умудрялись заливать по 40.6-41л, и это даже не до отсечки, а просто просил заправщиков остановить подачу на ровной сумме, по этому сложно сказать какой всё же расход с вкл. ОБД коррекцией. Кстати вариатор на этот период был отключен, на 0333333333 желаемого результата не было, а машину при этом дёргало.
Сегодня снова подключил вариатор, залил альтернативную прошивку hmel_602shir_(cm3), с ней машина перестала дёргатся при полном отпускании газа, выставил углы 0666666666, отключил ОБД коррекцию(после отключения ошибки больше не лезли) и по новой в ручную накатал бензиновую и газовую карту. Покатаюсь пару дней подкоректирую более точно модель газовой карты, ну и за одно выкатаю бак чтоб можно было сделать пару заправок скажем на 50грн. чтоб уже наверняка узнать свой расход.
Кстати когда накатывал карты, сперва бензиновую, естественно на бензине, а после газовую, само собой на газу
, то очень хорошо ощутил как на газу машина разгонялась значительно резвей чем на бензине. Вот вам и первый плюс вариатора.
но не сердито.
