отчаяние! БЛОГ

отчаяние! БЛОГ

млять слов просто нет! собрал себе мотор на формулу, подходил с душей каждая железочка взвешена, отбалансирована, по возможности облегчена. Мотор завёлся как часы, на после 15 мин работы как только он нагрелся начал проверять жидкости, затяжки, уровни. когда открыл заливную горловину увидел там эмульсию, кроме того когда подключил ноут он отказался настраивать AFR(коррекцию смеси) упорно говорил что богатый. когда выкрутил свечи увидел что 2 цилиндр недорабатывает. ну думаю, пропустил детонацию или прокладка попалась плохая и её пробило. снимаю голову, долго рассматриваю, вроде нахожу подозрительно место. меняю прокладку опять всё собираю, и снова под клапанной эмульсия и 2-ой цилиндр работает через раз. вот сижу и до сих пор не понимают куда? даже если учесть что я пропустил трещинку в блоку то откуда эмульсия под клапанной. Голову тоже герметизировал и дул под давлением в водяной канал тоже нигде ничего. хоть меня и учили, что чудес не бывает, но пока нихе. а не пойму!!!

Ничего не понял, но по-моему с двиглом какая-то херня

масло мож хуевое?

а звона незатянутых болтов ГБЦ не слышно?
про " формулу" прикол?

малыш сказав(ла):

даже если учесть что я пропустил трещинку в блоку то откуда эмульсия под клапанной.

Натисніть, щоб розгорнути...

так именно оттуда! тосол через трещину попадает в цилиндр, оттуда в поддон, оттуда вместе с маслом к распредвалу по дороге его взбивает вот тебе и эмульсия.

Вот подсказали, что эмульсия обычно бывает из-за попадания тосола в масло. А где - ищи

Может конденсат в масле?

формула не прикол, болты затянуты моментом 12.4н.м. масло кастрол рс из проверенной партии.
просто блок(точнее весь низ) и головуку брал на разборке(прошли процессы усадки и.т.д.(новый блок который продаётся в магазине это заводской брак который не прошел на конвеер)) в блоке было нормальное езженое масло без признаков воды а мои действия над ним это расточка,шлифовка и притирка постелей. а вот головку покупал уже разобраную и помытую, но вроде без видимых дефектов.

вот просто интересно, на что ты расчитывал запостив сюда тему тут практически все такие мотористы собрались...

так, в качестве "ля-ля":
по блоку трещина... не, ну мог конечно и сделать, или могла она там уже быть а при расточке вскрыться... всяко бывает. что вскрыл канал при расточке не говорю, это бы ты, думаю, увидел.
по голове "вроде без видимых дефектов" ты невооруженным глазом на холодную и не под давлением можешь и не заметить. запросто может быть в голове и проблема.
а прокладку не пробивает? не может быть что и прокладка обычная, и поверхность прилегания чуток кривая, вот оно в какомто месте прокладку и рвет?
в любом случае вскрытие что-то покажет.
а так это гадание на кофейной гуще, возьми любую причину воды в масле - она у тебя и может быть.
бери да ищи, чего тут еще советовать.

PS: а про "масло кастрол рс из проверенной партии" лучше забудь. "проверенная партия" кастрола - это только лично привезенное из Германии контрабасом, тобой или тем кто тебе его продает, да и то только если он тебе по ушам не ездит что сам привез.

И еще, у знакомого была эмульсия на рекорде под головой када голова была треснутая

тему написал в виде дневника просто поплакаться. причину конечно найду ну и напишу чтобы другим в пример было. просто когда открываешь и видеш дефект это одно, а когда ничего не видно это напрягает и даже выводит. по поводу масла то оно покупалось партией для сто, сейчас перехожу на мотюль т.к. запасы закончились.
а так повторюсь это спортивный интерес или меня эта железяка доконает или я её!!!

хоть для СТО хоть для кого угодно - нету настоящего нормального кастрола рс на украине. сразу надо было motul лить.
хотя, с другой стороны конечно, его намного жальче было бы выливать после воды...

Мотюль....? Так это мотодвижок?

ТС,а шо это за чудо-двигло,и на какой формуле стоит?
А проверялась голова на коробление?А блок?(честна--аш смешно)
А при опрессовке--какое давление давал?В горячей ванной??Если нет--эт всё равно,что дуть ,ну не буду говорить кудаКеросинчеку лучш налей(нешучу--старый дедовский метод,а керосин имеет текучесть,как вода под давлением 20 атмосфер)
А отвезти на стенд --слабо было?На тот же "Про-моторс".
И шо--на таком супердвигле--стоковая прокладка??ггг)))

Прекрасный сказав(ла):

Мотюль....? Так это мотодвижок?

Натисніть, щоб розгорнути...

электрический

djuf сказав(ла):

ТС,а шо это за чудо-двигло,и на какой формуле стоит?
А проверялась голова на коробление?А блок?(честна--аш смешно)
А при опрессовке--какое давление давал?В горячей ванной??Если нет--эт всё равно,что дуть ,ну не буду говорить кудаКеросинчеку лучш налей(нешучу--старый дедовский метод,а керосин имеет текучесть,как вода под давлением 20 атмосфер)
А отвезти на стенд --слабо было?На тот же "Про-моторс".
И шо--на таком супердвигле--стоковая прокладка??ггг)))

Натисніть, щоб розгорнути...

ваша прокладка есть одна и её жалко. Т.к. моторчик у меня на базе классики то выпросить у вас прокладку довольно проблематично (во всяком случаи было) то оборудование надо настраивать то ещё что-то, а так я не зажимаю степень и уже год проблем с прокладками небыло. голова и блок изначально проверялись только визуально. Люди ведь не рождаются уже с набором знаний, а учатся, а когда меня учили это не входило в процесс обучения, но это приходит с опытом.

интересно, как может головка аллюминиевая лопнуть?никогда не видел, дайте фото
ТС двиг наверняка перегрели - голову повело, снимать, ровнять на фрезерном, когда вскроешь двиг смотри на прокладку где сочилось масло.
во втором цилиндре на свече масло вот и не работает.
клапана тут ни при чём. керосин на клапана - зачёт
эмульсия в масле - первый шаг к гидроудару.

dymchik сказав(ла):

интересно, как может головка аллюминиевая лопнуть?никогда не видел, дайте фото
ТС двиг наверняка перегрели - голову повело, снимать, ровнять на фрезерном, когда вскроешь двиг смотри на прокладку где сочилось масло.
во втором цилиндре на свече масло вот и не работает.
клапана тут ни при чём. керосин на клапана - зачёт
эмульсия в масле - первый шаг к гидроудару.

Натисніть, щоб розгорнути...

ггг)))никогда не видел трещин в алюминевых головах?(взять хотя бы трещины под опорами распреда в М20-это у любого бээмвэшника спросить сможешь)
а блоки треснувшие --не?


Когда-то у моего клиента был случай с исудзовской башкой--трещину не могли выявить,оказалось,что открывалась она только в притянутом состоянии и под нагревом.

Теперь попытайся объяснить,что ты имел ввиду под фразой "керосин на клапана---зачот"?
Ты чего-то не знаешь или недопонял,что я имею ввиду под "старым дедовским методом" проверки головки блока на трещины?

JABBA
Трещина с водяной рубашки может выйти и на выхлопной тракт,или это исключено?

ТС!
Так в чём трабл?Свези её на промоторс,хай там сделают ту же фрезеровку!
Между прочим,я бы не рискнул иметь дело с мотористом,у которого нет мерной линейки и набора щупов
Если встанет вопрос по прокладке--бери её и приезжай,я посмотрю--мож чё нить и увидим.

djuf под словами : керосин - зачёт я имел в виду то что правильный метод проверки прилегания клапанов после вакуумного и насчёт дедовского тоже правильно поскольку сечас "современные механики" дуют ртом
зачёт значит КЛАСС, значит зачёт принят, давай зачётку

dymchik сказав(ла):

djuf под словами : керосин - зачёт я имел в виду то что правильный метод проверки прилегания клапанов после вакуумного и насчёт дедовского тоже правильно поскольку сечас "современные механики" дуют ртом
зачёт значит КЛАСС, значит зачёт принят, давай зачётку

Натисніть, щоб розгорнути...

спасибо
ток я имелл ввиду ещё и проверку трещин в голове--когда головка ,вверх клапанами, ставится по уровню,герметируются выходы ОЖ,и в рубашку ОЖ заливается керосин.При этом,сомнительные места--любые(в дизелях,как правило,это трещины между сёдлами клапанов,на бензине такое вижу крайне редко..хотя),в том числе и на и на выхлопе,мажется мелом,и,если керосин просочится,то сразу мел пожелтеет