Ви використовуєте застарілий браузер. Цей та інші сайти можуть відображатися в ньому некоректно. Необхідно оновити браузер або спробувати використовувати https://www.google.com/chrome/
Техника: авто-, мото-, жэдэ- и тэдэ ... . картинки + пояснялки по возможности )
отэта игрушка стояла вчера и позавчера в арке при входе в галерею АВЭК
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
нарыл по нему такую инфу:
American Ironhorse Slammer 1820 CC
О компании American IronHorse можно сказать по-разному. С одной стороны это один из наиболее уважаемых мотопроизводителей Америки, с другой - типичная "альтернативная" компания, собирающая мотоциклы из продающихся на моторынке частей. Однако, всемирная известность и несколько престижных наград, к примеру "Мотоцикл года" на выставке V-Twin Expo в 2007 году (её как раз и завоевала модель Slammer) всё же возвышают IronHorse над обычным гаражом по сборке мотоциклов. Давайте пристальней взглянем на модель Slammer этого мото производителя.
Внешность аппарата более чем просто броская. Он выгодно выделяется даже на фоне стильных чопперов и круизёров такого легендарного бренда, как Harley Davidson. Основной особенностью мотоцикла являются двойной бак в стиле Venomous и высоко поднятый руль аля soft-style (типичный для чоперов.).
Что касается силового агрегата Slammer, то он V-образный и состоит из двух цилиндров с общим объёмом 1821 кубика. Охлаждение двигателя воздушное, максимальная мощность 109.18 л.с. Все лошади управляются 6-ти скоростной коробкой передач. А управлять мотоциклом помогает регулируемая подвеска с прогрессивными пневматическими амортизаторами.
Конечно же почти все узлы мотоцикла позаимствованы у конкурентов, однако общий результат не может не радовать. Дизайн мотоцикла American IronHorse Slammer не только выделяет аппарат - он продуман до самых мелочей и не оставит равнодушным ни одного зрителя или владельца.
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: 2-цилиндровый, 4-тактный, с углом развала 60 градусов V-образный 2-цилиндровый
Объем двигателя: 1821 куб. см.
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Мощность: 109.18 л.с. @ 8250 об/мин
Привод газа: С троссовым приводом
Газораспределительный механизм: OHV, с изменяемыми фазами газораспределения
Клапанов на цилиндр: 4
Свечей на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск
Тип зажигания: Digital CDI
Степень сжатия: 11.3:1
Крепление двигателя: Поперечное
Система смазки: Маслянный картер
Коробка передач: Ручная 6-ступенчатая
Сцепление: Мокрое, Многодисковое, cable operated
Привод: Ремень
Тип свечей зажигания: Harley-Davidson, 10R12A
Моторное масло: Синтетическое, 10W/40
Стартер: Электрический
Габариты. Вес.
Д/Ш/В: 2591/ 897/1346 мм
Колесная база: 2159 мм
Клиренс: 127 мм
Высота сиденья: 660 мм
Снаряженная масса: 336 кг
Сухой вес: 316 кг
Колея: 99 мм
Ходовые
Тип рамы: Стальная, Двухопорная рама (Double Cradle Frame)
Переднее колесо:
Подвеска: Картриджная (Cartridge)
Ход подвески: 100 мм
Тормоза: Дисковые (Два диска), Ø292 мм
Шины: 120 / 70 R21 R
Угол вилки: 45 град.
Давление в шинах: 2.6
Заднее колесо:
Подвеска: Двойной амортизатор, Маятниковая
Ход подвески: 60 мм
Тормоза: Дисковые, Ø292 мм
Шины: 300 / 35 R18 VR
Результат "исследования"
Мотоциклы Slammer вполне соответствуют полученной высокой награде мотоцикла года и заслужено являются мечтой и примером для многих любителей тюнинга мотоциклов. Однако найти их у нас в продаже не просто, и ещё сложнее найти на него нужную сумму, а цена на эти аппараты поднимается до $40 000 в поддержанном варианте.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
с каких это пор в-твин экспо столь значимое сабытие в мире... амд некто не отменял... американское чеперостроение в глубокой опе в этом году они разве что сумели взять 5-е место в "Modified Harley-Davidson Class"... инфу явно какойто фанатик писал...
и таки да... в описании есть ошибки... бля буду но на картинке движ карбовый... и система смазни не масляшый картер... там все немного сложнее...
мой Ямарыч в молодости, еще на первых десятках километров. ямахо вентура мультипурпоз, 80 л.с. по укатанному зимнику легко двух полуторацентнерных седоков и сани до 400 кг - до 85 км/ч. в пухляке, конечно, все гораздо скромнее, но он и позициоируется как комфортный парктник.
так что ежели некотоые давно собирающиеся фотографы таки надумают или вдруг заетые ностальгией захотят - вэлкам! хоть в деревни на День оленевода, или по пока еще сохранившимся лагерям зеков 40-х годов, что сторили железную дорогу от Салехарда до Норильска - легко
те, кому нравится по буеракам в теплых кабинках, каркактятся на таком тарантасе - ТРЭКОЛ называется. точных ттх не знаю - их много модефикаций с разными двигателями, но стоят изрядно - от 50 тысуев