• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

стоит ли брать 626 GF? мотор не ахти

Статус: Offline
Реєстрація: 24.08.2009
Повідом.: 765
стоит ли брать 626 GF? мотор не ахти

ребят предлагают 626 GF 98 год, 2л, на одометре 215 тыс.км, стекла все родные за 3200 у.е. Но - мотор дымит и ест масло, акб мертвый, задние арки слегка ржавенькие, дно без ржавчины резина лысая, после половины хода педали газа на ускорение не реагирует, сам мотор работает тихо без посторонних звуков. отговорите от покупки! Больше волнует ремонт мотора. во сколько это все обойдется? спасибо.
 
Ну по кузову там на 500$ еще.
Да и сам мотор потянет хорошо.
Хз сам смотри. Если готов штуку вложить чтобы все было хорошо - то машина само по себе очень классная, когда исправная.
 
на одометре 215 тыс.км
в реале до луны не меньше
Но - мотор дымит и ест масло
полный капремонт: сальники клопов, направляющие, кольца, все прокладки ...
сами запы около 300 - 500 $ + работа
арки слегка ржавенькие
это характерная болезнь, лечится только временно

по итогу в первом приближении около 5-ки затянет, дабы из увала сделать что-то , но на этом вваливание в неликвидную машину не остановить
 
какая необходимость рисковать? если мотор довели до такого состояния, как ты описал, то что можно говорить про остальное? Пока доведёшь до ума, ещё столько же потратишь.
 
Мотор почини, потом окажется суппорта закисшие, колодки уже изношенные, тормозные диски кривые, в коробке синхронизаторы подуставшие, патрубки сгнили, бензонасос на подходе, печка не греет, радиатор потек и т.д.
Вот и думай сколько она из тебя за год денег высосет.
 
в том то и дело что все кроме мотора живое. подвеска, рулевое, салон, кондер, норм, вот мотор стремает очень. Хотя если мотор до такого довели, то х.з. блин.
 
Я на такой на 200 тыс. менял кольца (и сальники клапанов). Масло жрала. Эти моторы чуть ли не у всех к такому пробегу жрут масло. Но пробег у меня вроде реальный был и мотор еще в первых размерах, не капиталился. Сколько вышло уже не помню баксов 500-600 где-то.
Но в случае ТСа скорей всего 215 км - пиздёж и одной заменой колец не отделаешься (вскрытие только покажет). Короче нафиг тебе гемор, лучше те бабки доложи и купи нормальное авто.
Хотя если не прочь поебацца и есть толковый моторист на примете - можно и ввязаться. Сделанного мотора на долго хватит кататься.

По аркам - варить, красить... Тоже недешевое это удовольствие сейчас.
 
можно взять попроще и на лет десять моложе
 
Мотор не проблема. Суппорта задние перебрать обяз (передние тоже желательно). Кузов подшаманить и будет ездить и ездить.
Самое проблемное все-равно у нее будет кузов сзади. Если это не пугает, остальное не проблема в этой машине.
Скажем так, в итоге она потянет на 1...1.5к к цене, но будет приличный авто, если сравнивать с одноклассниками его возраста.
Если нет желания и денег решать всякий гемор, то лучше вообще не смотреть на инокорчи такого возраста и ограничится сенсом на газу :)
 
чувак, посмотри такую же мазду на косарь дороже, но без всего этого гемороя, шо ты описал :)
 
По описанию в старт посте видно, что машина уже откатала почти все что могла откатать.

Это всё равно что взять деда из дома престарелых и попробовать из него сделать профессионального баскетболиста. В целом то он живой, но сердце беспокоит...
 
У меня залегли маслосъемные кольца когда на одометре было 300+. Но там видно было что скрученный (криво циферки стояли). А скрутили думаю не меньше сотни.
 
у приятеля 626 97 года с 1,8 начала брать масло от максимума до минимума на пробеге 380 000 на одометре.
средний нормальный ресурс колец в этом моторе - 250т.
дальше все будет зависеть от режима эксплуатации, можно и 350 наездить с расходом менее литра от замены до замены.
но раньше 200к убить его сложно.
на 215к литр на 1000км - либо скручен, либо убивали откровенно.
при расходе в 150-300г на 1000 дыма особого не будет.
 
Назад
Зверху Знизу