Про галимые тросы!

Статус: Offline
Реєстрація: 09.10.2008
Повідом.: 101945
Про галимые тросы!

Короч ночью пизданулся в канаву в ибенях.
На сьезде с Мерефянского шоссе.
Пидарасы видать прокладывали трубу,присыпали гравием и грязью и бросили.
В общем вошел как в масло всей левой стороной,да так что двери даже невозможно открыть:(
Вызвал с нашей службы другую машину на помощь,приехал Хюндай Акцент.
Короч прилямбошили мой трос,двухтоннник,купленый в МЕТРО и потянули.
Грязь не лед и тока дзынь,трос с крючками улетел хуй знает куда.
Нашли,разошелся по шву шов возле крючка,завязали морским узлом.
Потянули,хуяк второй шов разошелся.
Короч на третий и четвертый раз трос порвался уже посередине и вот собственно все что я смог от него найти.:)
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Стало понятно,что таким тросом только Матизов тягать.
Было решено поехать на ближайшую заправку и купить шото приличное.
Был куплен такой вот трос,правда и стоит он 85 гривен,но даже по внушительному весу вызывал уважение:клас:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Останнє редагування:
о анархист :) возможно тот трос что выше или был надрез или протерли его
 
о анархист :) возможно тот трос что выше или был надрез или протерли его

Как я не подумал:)
Новый трос надрезали в 4-ех местах и протерли.
Это все шпионский заговор Америки:)
По теме,не неси хуиты,тросы эти говно!
Моя машина весит больше тонны,Акцент тоже,в момент хорошего и неоднократного рывка сумма масс умножается.
Тока круглый витой трос может выдержать такие нагрузки,полоски это дерьмо...
 
Да, он стоит на лоске 8 грн помоему и только наивный додик как анархист может думать, что он не порвется, вот и купил его;)

Это по твоему;)
Потому что ты и на Лоске никогда не был.
Трос этот стоил 35 грн.
И этим тросом я кстати вытянул Газель зимой.
Но как я уже писал выше,лед и грязь-вещи разные...

Если вы неправильно дергали, то это только ваши проблемы, а не троса...можно и на резинке от трусов машину с болота вытянуть:D

Наивный 25-ти летний авто ламерок;)
Тебе ли судить про тросы и грязь.
Иди поубирай игрушки в комнате и не лезь в серьезные проф.темы:)
 
дедд, да ты таки качек:ги: На велике крузака в горку втянуть это ж мля не шутки:D
 
когда-то у меня был трос из парашютного стропа, в Рязани на заказ сплели мне. Вот то был трос! КрАЗа можно было на нем вытянуть.
Сейчас применяю трос из старых ремней безопасности, какой по качеству- х.з.
Анархист, ты пыльник ШРУЗа имеешь ввиду? Если да, то не рекомендуется с порванным ездить.
Кстати:)
Так оказывается очереди на шиномонтаже таки есть?
 
Поддерживаю Анархиста ,плоские тросы хуйня полная.Сам лично три штуки порвал.Плетеный пока держится
 
Rope-03235.JPG

* Полиамид — РА, амидпласт (найлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности найлоновые тросы приблизительно в три раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Найлоновые тросы не впитывают воду. Найлон не гниет и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления найлона-66 265 °C, найлона-6 215 °C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные найлоновые снасти, которые растягиваются до 30 % длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из найлонового шелка очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить.
* Полиэстер — РЕТР, линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления 260 °C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония), дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и найлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает найлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространенными в парусном спорте.
* Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180 °C. Волокно выпускают только мононитевым. Они долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских.
* Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Температура плавления полипропена около 165 °C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трехпрядные или сплетенные косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из пленочного полипропена с плоскими волокнами из тонкой пленки. Разрывное усилие у таких материалов более высокое. Пленочный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако пленочный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебедки и устранять на них острые ребра и выступы.
* Кевлар — арамид. По прочности превосходит стальные тросы. Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге и малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). Влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой. В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены.

[править] Стальные тросы
Разрез стального троса

Стальные тросы изготовляют из стальной проволоки разного качества, свитой по спирали. Для защиты от коррозии стальная проволока изготовляется из нержавеющей стали (более дорогая[уточнить] и менее прочная[уточнить]), оцинковывается (со временем покрытие стирается) или тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Последний тип тросов состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от проваливания к центру и защищает внутренние слои проволок троса от коррозии, так как пропитан антикоррозионной смазкой, которая проникает в межпроволочное пространство прядей при изгибе троса.

В зависимости от количества проволок в тросе, тросы бывают разной гибкости — менее гибкие из 42 проволок, гибкие тросы из 72 проволок, по 12 в каждой пряди вокруг пенькового сердечника, тросы повышенной гибкости свитые из 144 тонких проволок (по 24 в каждой пряди) вокруг пенькового сердечника.
[править] Типы тросов
[править] Тросовые и кабельные тросы
[править] Тросы тросовой работы

При изготовлении тросов тросовой работы (классическая свивка) составляющие их волокна свивают три раза. Сначала волокна свивают в каболки (пряжу), затем каболки свивают в пряди, а пряди — в трос. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны.
[править] Тросы кабельной работы

Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают четыре раза. Тросы кабельной работы более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы. Тросы кабельной работы более дорогие и более слабые по сравнению с тросами тросовой работы того же диаметра.

В литературе тросами кабельного типа также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки).
[править] Число прядей в тросе

Тросы бывают трехпрядевые, четырехпрядевые, многопрядевые (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы обычно шестипрядевые с сердечником.

Трехпрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырехпрядные тросы. В середине такого четырехпрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трехпрядные тросы намного прочнее четырехпрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм, четырехпрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трехпрядных. Быстрее изнашиваются трехпрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырехпрядных соответствующих размеров. Среди тросов средних размеров четырехпрядные мягче трехпрядных. Четырехпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении они более круглые, чем трехпрядные.

Тросы из синтетических материалов либо изготовляют по тому же принципу, что и из растительных волокон (но число прядей обычно больше: 8 или 16), либо состоят из плетённой оплетки и из сердечника с прямыми волокнами. В таких тросах сердцевина занимает 2/3 от толщины троса.
[править] Тросы правой и левой свивки

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы — тросовой работы правой свивки и чаще всего трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.
[править] Квадратные тросы
Квадратный трос

В 1950-х годах появились так называемые «квадратные тросы» — трос плетут из восьми прядей, чередуя их попарно, причем одна пара в тросе идёт по часовой стрелке, а другая — против (см. иллюстрацию). Такие тросы получаются мягкими, без сукрутин[неизвестный термин]. Они сохраняют эти свойства даже после намокания.
[править] Типы синтетических тросов

Если синтетическое сырье вытягивается в тонкие гладкие нити, длина которых равна длине всего троса, то такие тросы называют «мононитевые» («монофильные»). Они более прочные, но скользкие и плохо держат узел. Мононитевые тросы плетут из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм — более жёсткие с твёрдой и блестящей поверхностью.

Если трос свивается из относительно коротких нитей, то такие тросы называются «многонитевые» («филаментные»).[источник не указан 147 дней] Поверхность такого троса немного ворсистая. Этот материал имеет меньшую прочность, но такие тросы мягкие и гибкие и на таких тросах удобно вязать узлы. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. В торговле нейлоновый филаментный материал встречается под названием «шерстеподобный нейлон».

Существуют также Многопленочные тросы, их сплетают из тонких плёночных нитей-полос.
[править] Тросы дистанционного управления

состоят из прочного стального плетеного троса (сердечника), покрытого смазкой и помещенного в гибкий кожух с полиуретановой оболочкой. На концах троса закреплена арматура (наконечники), фиксирующая положение внешнего кожуха, но допускающая независимые перемещения сердечника внутри него.
[править] Разное
[править] Размеры тросов

Размер тросов определяют двумя способами: либо по длине окружности в английских дюймах, либо по диаметру в миллиметрах. В настоящее время более распространен последний способ.
[править] Как подручными средствами отличить синтетические тросы

Синтетические волокна легко различаются по следующим признакам.

* Если образец не тонет в воде, значит он изготовлен из полиэтилена, если тонет, то это либо полиамид, либо полиэфир.
* Образцы подвергают воздействию открытого огня. Если при сгорании идет темный дым и образец плавится, то это полиэфир, если он плавится без изменения окраски, то это полиамид, полипропен или полиэтилен.
* Если образец смочить 90%-ным фенолом или 85%-ной муравьиной кислотой (несколько капель на стеклышке) и волокно растворится, то это полиамид, если образец не растворится — полиэфир; если не растворится и сохранит гибкость — полипропен или полиэтилен.
* Неокрашенный нейлоновый трос имеет между прядями светлую окраску, трос из полиэфирного шелка отличается большим металлическим блеском.
 
у меня трос, как на второй фотке, правда в деле ниразу ещё небыл, тьфу три раза через левое плечо...пизжу раз зимой типа дёргал, но то куйня.
 
когда-то у меня был трос из парашютного стропа, в Рязани на заказ сплели мне. Вот то был трос! КрАЗа можно было на нем вытянуть.
Сейчас применяю трос из старых ремней безопасности, какой по качеству- х.з.
Анархист, ты пыльник ШРУЗа имеешь ввиду? Если да, то не рекомендуется с порванным ездить.
Кстати:)
Так оказывается очереди на шиномонтаже таки есть?

Очередь есть,таки шото подурели все.
Вернее как сказать очередь,ну час ждать мне впадлу,лучше в понедельник с утра как белый человек,а не менятся у загнаного мастера,шоб и гайки не докрутили.
Пыльник целый,но сорвано крепление в виде металлического хомута.
Вот посему и вопрос,два дня без него пыльник продержится?
Крепление купил,тока на грязи самому впадлу колесо снимать...

Трос должен быть металическим

Несусветный бред!
Трос должен быть в меру эластичным,чтоб при попытке вытянуть машину с говна типо как бы пружинил.
Металлический нахуй вырвет все на свете...
 
Несусветный бред!
Трос должен быть в меру эластичным,чтоб при попытке вытянуть машину с говна типо как бы пружинил.
Металлический нахуй вырвет все на свете.


Смотри выше
 
Rope-03235.JPG

* Полиамид — РА, амидпласт (найлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности найлоновые тросы приблизительно в три раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Найлоновые тросы не впитывают воду. Найлон не гниет и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления найлона-66 265 °C, найлона-6 215 °C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные найлоновые снасти, которые растягиваются до 30 % длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из найлонового шелка очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить.
* Полиэстер — РЕТР, линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления 260 °C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония), дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и найлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает найлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространенными в парусном спорте.
* Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180 °C. Волокно выпускают только мононитевым. Они долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских.
* Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Температура плавления полипропена около 165 °C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трехпрядные или сплетенные косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из пленочного полипропена с плоскими волокнами из тонкой пленки. Разрывное усилие у таких материалов более высокое. Пленочный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако пленочный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебедки и устранять на них острые ребра и выступы.
* Кевлар — арамид. По прочности превосходит стальные тросы. Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге и малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). Влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой. В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены.

[править] Стальные тросы
Разрез стального троса

Стальные тросы изготовляют из стальной проволоки разного качества, свитой по спирали. Для защиты от коррозии стальная проволока изготовляется из нержавеющей стали (более дорогая[уточнить] и менее прочная[уточнить]), оцинковывается (со временем покрытие стирается) или тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Последний тип тросов состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от проваливания к центру и защищает внутренние слои проволок троса от коррозии, так как пропитан антикоррозионной смазкой, которая проникает в межпроволочное пространство прядей при изгибе троса.

В зависимости от количества проволок в тросе, тросы бывают разной гибкости — менее гибкие из 42 проволок, гибкие тросы из 72 проволок, по 12 в каждой пряди вокруг пенькового сердечника, тросы повышенной гибкости свитые из 144 тонких проволок (по 24 в каждой пряди) вокруг пенькового сердечника.
[править] Типы тросов
[править] Тросовые и кабельные тросы
[править] Тросы тросовой работы

При изготовлении тросов тросовой работы (классическая свивка) составляющие их волокна свивают три раза. Сначала волокна свивают в каболки (пряжу), затем каболки свивают в пряди, а пряди — в трос. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны.
[править] Тросы кабельной работы

Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают четыре раза. Тросы кабельной работы более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы. Тросы кабельной работы более дорогие и более слабые по сравнению с тросами тросовой работы того же диаметра.

В литературе тросами кабельного типа также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки).
[править] Число прядей в тросе

Тросы бывают трехпрядевые, четырехпрядевые, многопрядевые (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы обычно шестипрядевые с сердечником.

Трехпрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырехпрядные тросы. В середине такого четырехпрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трехпрядные тросы намного прочнее четырехпрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм, четырехпрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трехпрядных. Быстрее изнашиваются трехпрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырехпрядных соответствующих размеров. Среди тросов средних размеров четырехпрядные мягче трехпрядных. Четырехпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении они более круглые, чем трехпрядные.

Тросы из синтетических материалов либо изготовляют по тому же принципу, что и из растительных волокон (но число прядей обычно больше: 8 или 16), либо состоят из плетённой оплетки и из сердечника с прямыми волокнами. В таких тросах сердцевина занимает 2/3 от толщины троса.
[править] Тросы правой и левой свивки

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы — тросовой работы правой свивки и чаще всего трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.
[править] Квадратные тросы
Квадратный трос

В 1950-х годах появились так называемые «квадратные тросы» — трос плетут из восьми прядей, чередуя их попарно, причем одна пара в тросе идёт по часовой стрелке, а другая — против (см. иллюстрацию). Такие тросы получаются мягкими, без сукрутин[неизвестный термин]. Они сохраняют эти свойства даже после намокания.
[править] Типы синтетических тросов

Если синтетическое сырье вытягивается в тонкие гладкие нити, длина которых равна длине всего троса, то такие тросы называют «мононитевые» («монофильные»). Они более прочные, но скользкие и плохо держат узел. Мононитевые тросы плетут из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм — более жёсткие с твёрдой и блестящей поверхностью.

Если трос свивается из относительно коротких нитей, то такие тросы называются «многонитевые» («филаментные»).[источник не указан 147 дней] Поверхность такого троса немного ворсистая. Этот материал имеет меньшую прочность, но такие тросы мягкие и гибкие и на таких тросах удобно вязать узлы. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. В торговле нейлоновый филаментный материал встречается под названием «шерстеподобный нейлон».

Существуют также Многопленочные тросы, их сплетают из тонких плёночных нитей-полос.
[править] Тросы дистанционного управления

состоят из прочного стального плетеного троса (сердечника), покрытого смазкой и помещенного в гибкий кожух с полиуретановой оболочкой. На концах троса закреплена арматура (наконечники), фиксирующая положение внешнего кожуха, но допускающая независимые перемещения сердечника внутри него.
[править] Разное
[править] Размеры тросов

Размер тросов определяют двумя способами: либо по длине окружности в английских дюймах, либо по диаметру в миллиметрах. В настоящее время более распространен последний способ.
[править] Как подручными средствами отличить синтетические тросы

Синтетические волокна легко различаются по следующим признакам.

* Если образец не тонет в воде, значит он изготовлен из полиэтилена, если тонет, то это либо полиамид, либо полиэфир.
* Образцы подвергают воздействию открытого огня. Если при сгорании идет темный дым и образец плавится, то это полиэфир, если он плавится без изменения окраски, то это полиамид, полипропен или полиэтилен.
* Если образец смочить 90%-ным фенолом или 85%-ной муравьиной кислотой (несколько капель на стеклышке) и волокно растворится, то это полиамид, если образец не растворится — полиэфир; если не растворится и сохранит гибкость — полипропен или полиэтилен.
* Неокрашенный нейлоновый трос имеет между прядями светлую окраску, трос из полиэфирного шелка отличается большим металлическим блеском.

И шо? :іржач:
 
без пыльника граната пошабашит, а она сцуко дорогая
 
без пыльника граната пошабашит, а она сцуко дорогая

Блин,ну я не могу:D
Я же написал,пыльник целый,но слетел хомут.
Пыльник сидит на месте,но вопрос,просидит ли он там два дня без хомута?

У меня вот такой кевларовый 14мм в диаметре, выдерживает 18,5 тонны, даже в воде не тонет:)
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

А то, чем на лоске торгуют, в атб итд - это фуфел полный, расчитанный только на буксир велосипедов;)

Говно это дед,трусы на балконе развешивать:)
Самый пиздатый трос,тот что я купил вчера.
Круглый и витой...
 
Блин,ну я не могу:D
Я же написал,пыльник целый,но слетел хомут.
Пыльник сидит на месте,но вопрос,просидит ли он там два дня без хомута?

это я не могу. ты же сам написал, что слетел хомут. он там не для мебели висит, а пыльник держит, чтоб тот не слазил. поедешь в очередные салтовские ебеня (тут тока акценты и тазы bw8 нормально ездят:D) стянет пыльник - засрет гранату. пока ты нормально поставишь его на место - она и пошабашит. может пошпбашить не сразу а потом
 
это я не могу. ты же сам написал, что слетел хомут. он там не для мебели висит, а пыльник держит, чтоб тот не слазил. поедешь в очередные салтовские ебеня (тут тока акценты и тазы bw8 нормально ездят:D) стянет пыльник - засрет гранату. пока ты нормально поставишь его на место - она и пошабашит. может пошпбашить не сразу а потом

Я понимаю что пошабашит,потому и интересуюсь.
Может все таки не стянет за 2 дня:D
В понедельник хомут поставлю.
Ну а когда мне его ставить?
Щяс темнеет и грязно,завтра Пасха:rolleyes:
Вроде сидит крепко,постараюсь до упора сильно руля не выворачивать,авось просидит...
 
Это якобы говно вообще не рвется, даже если им дерево обмотать и привязать к бамберу твоему, то трос легко выдержит нагрузку, в твой бампер нет:)
Та говно ты купил:D

Дед,посмотри на толщину своего троса и дину мотка.
Это бельевая веревка для просушки трусов...
 
Жлобик все доступно описал
лучше езжай на любой подъемник - пусть тебе этот хому за полтюх поцепят и будет тебе счастье
 
Назад
Зверху Знизу