Бензин , дизель или газ или электричество

Бензин , дизель или газ или электричество

Эта тема уже поднималась и не раз ,хочется понять перспективность всех этих видов топлива с быстрым развитием новых технологий.

ну а где газ???? а так я за жизель или за газ

Дизель.
Плюсы: цена (хотя сейчас уже разница с бензом минимальна), расход, тяга.
Минусы: покупать надо только качественное топливо, дороговизна в обслуживании.


Эта тема была создана специально для хоббита с москичем на аватаре?

мотор на ядерном синтезе рулид

Гелий-3 как ядерное топливо

Реакция 3Не + D → 4Не + p имеет ряд преимуществ по сравнению с наиболее достижимой в земных условиях дейтериево-тритиевой реакцией T + D → 4Не + n. К этим преимуществам относятся:
-В десятки раз более низкий поток нейтронов из зоны реакции, что резко уменьшает наведённую радиоактивность и деградацию конструкционных материалов реактора;
-Получаемые протоны, в отличие от нейтронов, легко улавливаются и могут быть использованы для дополнительной генерации электроэнергии, например, в МГД-генераторе;
-Исходные материалы для синтеза неактивны и их хранение не требует особых мер предосторожности;
-При аварии реактора с разгерметизацией активной зоны радиоактивность выброса близка к нулю.

+1
конгениально

Бензин/дизель/газ - без вариантов!

Нефть не кончается! Сколько разведывают - столько и качают! Все разговоры, что нефти хватит на 50лет - фигня! Уже 50 лет об этом говорят, и при этом качают все больше...

А если оно работает, и работает безпроблемно, зачем изобретать чтото еще?
Пусть лучше, за деньги по созданию новых двигателей, на марс экспедицию запустят!

а в автоцирке разве не на говне ездят?

E2ard1967 сказав(ла):

Гелий-3 как ядерное топливо

Реакция 3Не + D → 4Не + p имеет ряд преимуществ по сравнению с наиболее достижимой в земных условиях дейтериево-тритиевой реакцией T + D → 4Не + n. К этим преимуществам относятся:
-В десятки раз более низкий поток нейтронов из зоны реакции, что резко уменьшает наведённую радиоактивность и деградацию конструкционных материалов реактора;
-Получаемые протоны, в отличие от нейтронов, легко улавливаются и могут быть использованы для дополнительной генерации электроэнергии, например, в МГД-генераторе;
-Исходные материалы для синтеза неактивны и их хранение не требует особых мер предосторожности;
-При аварии реактора с разгерметизацией активной зоны радиоактивность выброса близка к нулю.

Натисніть, щоб розгорнути...

Чего мы до сих пор этим не пользуемся?

я б с удовольствием ездил на электродвигателе(или гибриде) - но денех эти авто стоят крепких, так что приходится ездить на газу

ДИРЕКТОР123 сказав(ла):

Чего мы до сих пор этим не пользуемся?

Натисніть, щоб розгорнути...

Планы добычи гелия-3 на Луне

Гелий-3 является побочным продуктом реакций, протекающих на Солнце. На Земле его добывают в очень небольших количествах, исчисляемых несколькими десятками граммов за год.

Другое дело — Луна, у которой нет атмосферы. В результате, этого ценного вещества там находится до 10 млн тонн (по минимальным оценкам — 500 тысяч тонн). При термоядерном синтезе, когда в реакцию вступает 1 тонна гелия-3 с 0,67 тоннами дейтерия, высвобождается энергия, эквивалентная сгоранию 15 млн тонн нефти (однако на настоящий момент не изучена техническая возможность осуществления данной реакции). Следовательно, населению нашей планеты лунного ресурса гелия-3 должно хватить как минимум на ближайшее тысячелетие. Основной проблемой остаётся реальность добычи гелия из лунного реголита. Как упомянуто выше, содержание гелия-3 в реголите составляет ~1 г на 100 т. Поэтому для добычи тонны этого изотопа следует переработать не менее 100 млн тонн грунта.

Средняя цена гелия-3 в 2009 году составила 930$ за литр

На луну уже лет 30 не ступала нога человека.

ТСЕ

Дизельный плаг-ин гибрид (чтоб еще и от розеточки подзаряжать) с последовательно-паралельной схемой привода.

Бенз, бенз и еще раз бенз. Полной альтернативы оному пока нет и в ближайшее время не придвидеться.
Дизеля - неплохи, но слишком требовательны да и чем севернее тем проблемнее.
Газ без бенза - уйня. Да и вообще серьезно говорить о газе можно будет когда автопроизводители (а не различные экодрочеры и приписавшиеся к ним) начнут строить именно газовые моторы в более менее серьезных масштабах.
Электричество в ипостаси электромобилей - нсерьезно и смешно, покрайней мере пока не изобретут дешевый и емким акум с быстрой зарядкой, а также не придумают как сагрегировать электромотор с (А)КПП и\или не придумают новый тип электромотора.
В ипостаси гибридов - это понты и экофапанье. Какк альтернативу бензу их рассматривать смешно. ДА и "маленький" недостаток таких систем в виде дороговизны покупки и обслуживания - еще долго не даст им занять сколь более менее серьезную нишу на массовом рынке.

Volvo V60 Plug-In Hybrid
Peugeot 3008 Hybrid4

Hanns сказав(ла):

ТСЕ

Натисніть, щоб розгорнути...

Да, поддерживаю! ТСЕ!

bw8 сказав(ла):

элетроланос видели?

угадайте какой у него запас хода?

Натисніть, щоб розгорнути...

Зафявленнвй или реальный?

lugal сказав(ла):

Бенз, бенз и еще раз бенз. Полной альтернативы оному пока нет и в ближайшее время не придвидеться.
Дизеля - неплохи, но слишком требовательны да и чем севернее тем проблемнее.
Газ без бенза - уйня.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ты еще про спирт забыл который применяется в странах Ю.Америки.