Як побудовані велодоріжки у Європі

Вячеслав-275 · 18.05.2018

Як побудовані велодоріжки у Європі

Саме так нам потрібно зробити у Харкові. І зверіть, будь ласка, увагу на найбільш красиві місця Харкова (які одночасно є найвільш швидким шляхом з Салтівки до центру)

Зверніть увагу, друзі, як добре велодоріжки підсвічуються вночі

holger · 18.05.2018

Вячеслав-275 сказав(ла):
Саме так нам потрібно зробити у Харкові.

та ни, трэба просто забороныты вэлосыпэды. бо воны вжэ дисталы , носяться , гэть зовсим , дэ нэ трэба. гэть лысапэды.... :відстій:

MVS · 18.05.2018

holger сказав(ла):
та ни, трэба просто забороныты вэлосыпэды. бо воны вжэ дисталы , носяться , гэть зовсим , дэ нэ трэба. гэть лысапэды....

Полностью поддержу, причем не запретить, а ввести ПРАВА и НОМЕРА для велосипедов. Как это было с хрустами. :yahoo:

ins. · 18.05.2018

MVS сказав(ла):
Полностью поддержу, причем не запретить, а ввести ПРАВА и НОМЕРА для велосипедов. Как это было с хрустами.

ага, и продавать их так же, как продают права для автомобилистов, гениальный план

MVS · 18.05.2018

ins. сказав(ла):
ага, и продавать их так же, как продают права для автомобилистов, гениальный план

Вопрос не в продажности "продавателей прав", а в ответственности велосипов за поведение на дорогах.

Вячеслав-275 · 19.05.2018

Дякую за вашу точку зору.
Але бажалося би зрозуміти про вас трохи більше. Будь ласка, дайте відповідь на запитання нище.

1. Хто ви по національністі?
Точно не кацапи? Точно не жиди? Точно не генетичний мусор, продукт коммуністичних генетичних эксперементів по змішуванню усїх націй в одну? Ви точно саме українці? Якщо НІ, далі можна не відповідати.

2.Яке саме ставлення ви маєте до Харкова?
Чи жили у Харкові ваши прадеди ну хоча у 19-му сторіччі. Це важливо, щоб відфільтрувати якесь бидло яке понаїхало у Харків з якихось ебеней та намагається встановити у Харкові правила життя отих ебеней. Якщо ваши прадеди не жили у Харкові у 18-19 сторічч - далі можна не відповідати.

3. Чи споживають ваши батьки алкоголь? А під час вашого зачатія вони точно були тверезими? Якщо НІ, далі можна не відповідати.

4. На якому боці воювали ваши деди у другій світовой війні?
- за Гітлера
- за Сталіна та Москву
- за Ст.Бандеру та вільну Україну

ins. · 19.05.2018

MVS сказав(ла):
Вопрос не в продажности "продавателей прав", а в ответственности велосипов за поведение на дорогах.

Так как эти вещи коррелируют? Велики останавливать несуществующее гаи начнет что ли?

MVS · 19.05.2018

ins. сказав(ла):
Так как эти вещи коррелируют? Велики останавливать несуществующее гаи начнет что ли?

Зачем? Владелец авто которого подрезал, поцарапал или просто чудил на дороге лисапердист заснимет все на регик и отправит в гомнокопию, а та по номеру лисаперда заебашит штраф на владельца номера. Вы ж равноправия хотите на дорогах и уважения.

pospishaiko · 19.05.2018

Типичная черта генетического раба: пытаться компенсировать своё унизительное рабское положение унижая и тираня такого же как он раба, или кого послабее, сорвать зло на ближнем. Соблюдение правил зависит в большей степени от внутренней культуры и степени интеллекта человека, а не от наличия номерных знаков и страха быть оштрафованым. Нарушителей среди велосипедистов столько же сколько и среди автомобилистов, но последствия тому несоизмеримо. Если бы Зайцева и компания автоубийц были велосипедистами, то все их жертвы были бы живы и здоровы, но общество потомственных рабов уважает и предоставляет в распоряжение города автомобилистам, тем кто это общество травит и давит.

MVS · 19.05.2018

pospishaiko сказав(ла):
Типичная черта генетического раба: пытаться компенсировать своё унизительное рабское положение унижая и тираня такого же как он раба, или кого послабее, сорвать зло на ближнем.

Так и напиши - велик люблю только за то, что на нем можно чудить что угодно и никакой ответственности кроме морга не будет. Это мы уже проходили со скутеристами.

BatmanJazz · 19.05.2018

ins. сказав(ла):
Так как эти вещи коррелируют? Велики останавливать несуществующее гаи начнет что ли?

Права не нужны, главное не быть уебком. Это относиться не только к велосипедистам. В Европе очень много патрульных, если где-то на велике нарушишь, вряд ли минуту проедешь, остановят и поговорят, а возможно и выпишут штраф, причем приличный (порядка 100 Евро).
Если катишь по проезжей части, но не имеешь удостоверения водителя любой категории, то это правонарушение, с одной стороны это часто палиться на опытном глазе полицейского, с другой своя же безопасность еще дороже, поэтому необходимо ехать по тротуару, а если и он очень узкий, то слезть с велика и везти его в ручках.
Ничего сложного, просто нужно думать о своей безопасности, помнить что велосипедист самый незащищенный на дороге, уважать других участников движения, т.е. не быть уебком, как я написал в самом начале. Все просто

BatmanJazz · 19.05.2018

Велосипеды и велодорожки крайне не выгодны нашему государству, они убыточные. Дороги на что-то надо строить, а с велика не взять какой-то специальный налог, ведь ездят по ним и дети, ездят и роллеры и скейтеры. Это супер удобно, до той же школы/универа/работы, бодрит с утра лучше самого вкусного кофе

Плюс просто передвигаться по городу. Мы все налогоплатильщики, строить должны, где-то расширить тротуар, где-то расширить/выделить полосу на проезжей части, а где-то и положить с нуля, соединить все районы города как минимум по одной дорожке и да будет счастье для жителей города, и слезы для тех кто не положит себе в карман.
Надо куда-то далеко - пожалуйста, пользуйтесь общественным транспортом, выносливый, любишь велик - доедешь с ветерком сам.

ins. · 19.05.2018

MVS сказав(ла):
Зачем? Владелец авто которого подрезал, поцарапал или просто чудил на дороге лисапердист заснимет все на регик и отправит в гомнокопию, а та по номеру лисаперда заебашит штраф на владельца номера. Вы ж равноправия хотите на дорогах и уважения.

Ну собственно, чтобы велики и авто поменьше пересекались, для этого и нужны велодорожки. А номера... мне даже лень объяснять как это тупо и дорого, просто возьмите на веру, что идея нерабочая хотя бы потому, что ее не ввели там, где велосипед в почете и всячески поощрается.

ins. · 19.05.2018

Berkovajazz сказав(ла):
Велосипеды и велодорожки крайне не выгодны нашему государству, они убыточные. Дороги на что-то надо строить, а с велика не взять какой-то специальный налог, ведь ездят по ним и дети, ездят и роллеры и скейтеры. Это супер удобно, до той же школы/универа/работы, бодрит с утра лучше самого вкусного кофе Плюс просто передвигаться по городу. Мы все налогоплатильщики, строить должны, где-то расширить тротуар, где-то расширить/выделить полосу на проезжей части, а где-то и положить с нуля, соединить все районы города как минимум по одной дорожке и да будет счастье для жителей города, и слезы для тех кто не положит себе в карман.
Надо куда-то далеко - пожалуйста, пользуйтесь общественным транспортом, выносливый, любишь велик - доедешь с ветерком сам.

Целью государства вообще не является прибыль. Убыточные дорожки или нет - они нужны наравне с общественным транспортом просто потому что нужны. На самом деле не принося налогов в бюджет, дорожки делают город богаче так же как хороший общ. транспорт.

Причина отсутствия велоинфраструктуры - это узколобые советские люди во власти, которые не несут никакой ответсвенности за миллиардные растраты и в то же время ставят целью личное обогащение, наплевав на общий интерес.

BatmanJazz · 19.05.2018

ins. сказав(ла):
не принося налогов в бюджет, дорожки делают город богаче

Как? Их надо построить, обслуживать, часть людей перестанет пользоваться общественным транспортом и чуть реже своим авто (меньше бенза, меньше ремонтов). Когда на любой товар или услугу пропадает спрос они тупо уходят в историю.

ins. сказав(ла):
Целью государства вообще не является прибыль.

Это не верно.

ins. · 21.05.2018

Berkovajazz сказав(ла):
Как? Их надо построить, обслуживать, часть людей перестанет пользоваться общественным транспортом и чуть реже своим авто (меньше бенза, меньше ремонтов). Когда на любой товар или услугу пропадает спрос они тупо уходят в историю.

Когда человек вынужден купить авто, по причине убогости маршруток и необустроенности города для передвижения на велике, он тратит значительную сумму денег, которая могла бы остаться в экономике и пойти, например на улучшение жилищных условий. Кроме этого, попадает в бесконечную кабалу эксплуатационных расходов.

Большая часть этих денег идет на импорт - собственно авто, бенз, запчасти, это также влияет на стоимость гривны (в условиях нашей мизерной экономики).

Стоимость дорожек несоизмеримо мала с потерями города и страны на покупку импортных авто. Кроме того, дорожки как и дороги общего назначения являются всего лишь объектом инфраструктуры, которую город ОБЯЗАН предоставить своим жителям за их же средства.

BatmanJazz · 21.05.2018

ins. сказав(ла):
Стоимость дорожек несоизмеримо мала с потерями города и страны на покупку импортных авто.

Стоимость-то невысока (хотя у нас сделают херово и задорого), "не заработаешь" на ней много. Не забывайте в какой стране живете.
Авто: само авто, права (школа), стоянка, паркинги, налоги, сервис/запчасти/расходники, топливо, штрафы.
Вело: сам велосипед, расходники.
Это вкратце.
Заработает ли государство на велосипедистах? Зарабатывает ли государство на автомобилистах? Вот вам и ответ.

ins. · 22.05.2018

Еще раз: государство не должно зарабатывать деньги, обдирая народ. Государство перераспределяет средства. Бюджет сформировали-потратили. Вот и всё.

Экономика растет иными путями, не связанными с принуждением чрезмерно тратить деньги на ненужный в семье автомобиль.

paganelle · 22.05.2018

Berkovajazz сказав(ла):
Авто: само авто, права (школа), стоянка, паркинги, налоги, сервис/запчасти/расходники, топливо, штрафы.

в какой части (кроме налогов) присувствует государство?

Да и дело даже не в этом. В той же Голландии никому не прийдет в голову ездить за батоном хлеба на машине. Есть вполне четкие границы: до 5-10км вел, на большие дистанции, в зависимости от кошелька и ситуации, автобус, поезд или авто.
В Харькове же на машине ездят посрать в туалет ибо это престижно

BatmanJazz · 22.05.2018

paganelle сказав(ла):
в какой части (кроме налогов) присувствует государство?

Да в каждой.

paganelle сказав(ла):
Да и дело даже не в этом. В той же Голландии никому не прийдет в голову ездить за батоном хлеба на машине. Есть вполне четкие границы: до 5-10км вел, на большие дистанции, в зависимости от кошелька и ситуации, автобус, поезд или авто.

Дело как раз в этом, все верно, в любой стране/городе где есть велодорожки, я написал об этом выше.

paganelle сказав(ла):
В Харькове же на машине ездят посрать в туалет ибо это престижно

Ну у нас цыганщина всегда рулила, ебало становиться пафосным просто от того что ты сел за руль. Даже пох что это гнилой папин ланос, это же масына бльо

Для многих это даже статус меняет, типо поднялся