Первая пятерка львовских троллейбусов (фото)

denny"s · 25.01.2011

Дальновид сказав(ла):
Лично я не против. Только ты это одесситам скажи - они предпочитают "Мегаполисы"

Значить більші відкати одеські чиновники отримують від росіян.

mishal · 25.01.2011

denny"s сказав(ла):
Янука спитай, він їздив. Тим більше, що там залізничні колії не на рівні землі розташовані

добре. я відповім сам - не їздять потяги із швидкістю 300км/год в межах міста.
немає кореляції між максимальною швидкістю міського електротранспорту та максимальною швидкістю міжміського електротранспорту. тому повторюю питання: чи існує якесь логічне обгрунтування тому факту, що є потреба ТРОЛЕЙБУСУ їхати швидше за 60км/год? дякую

Дальновид · 25.01.2011

Сегодня вечером 3 ЛАЗа уже работали на 24 маршруте

denny"s · 25.01.2011

mishal сказав(ла):
немає кореляції між максимальною швидкістю міського електротранспорту та максимальною швидкістю міжміського електротранспорту.

Чому ж немає? В обох випадках основна мета: зменшення часу. І якщо в населених пунктах діють обмеження швидкості до 60 км/год (ймовірно, що в майбутньому їх можуть змінити в сторону збільшення по всьому населеному пункту або його окремих ділянках), то на тролейбусній лінії Сімферополь-Ялта такі обмеження явно вищі

Giveme5 · 25.01.2011

видел один сегодня на советсвой
красивый и сука очень длинный

mishal · 25.01.2011

denny"s сказав(ла):
Чому ж немає? В обох випадках основна мета: зменшення часу. І якщо в населених пунктах діють обмеження швидкості до 60 км/год (ймовірно, що в майбутньому їх можуть змінити в сторону збільшення по всьому населеному пункту або його окремих ділянках),

вибачте шановний але я ніколи не чув про те, що є наміри змінити обмеження у 60км/год у межах міста. якщо є інформація - було б цікаво. крім того відстань між зупинками досить мала - зазвичай менше кілометра - то ж нема де показувати надшвидкості. да й небезпечно рухатись із більшою швидкістю такому досить важкому засобу як тролейбус із пасажирами.

denny"s сказав(ла):
то на тролейбусній лінії Сімферополь-Ялта такі обмеження явно вищі

шановний! - то є МІЖМІСЬКА лінія. там працюють МІЖМІСЬКІ транспортні засоби. особливо сконструйовані тролейбуси. поцікавтесь будь ласка в них на сайті.

_James_Bond_ · 26.01.2011

igorbullz сказав(ла):
Вася, перечитай внимательно мои посты, там ОЧЕНЬ ЧЕТКО сказано что расход чисто на электричество ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, там не сказано что для отопления используется лишние 2-5 кВт, для диспетчера в будке 2 кВт на масляный обогреватель и т.д. и также термин ПОДГАЗОВЫВАНИЕ для троллейбусов используют только по дурости, т.к они ездят не на газовой или бензиновой смеси, а на электричестве!
Еще б сказал что пока они прогреются утром, они простоят на подсосе 15 минут и сожгут до 20 рублей ))))))))))))))

Эм.. я не увидел конкретных расчетов потребления со ссылками на офф. характеристики для нашего региона, а лучше среднее потребление тока ну допустим на километр движения.

Ну если ну тебя подгазовывание ассоциируется с автомобилями только, то ладно пусть будет что-то типа.. поддержание скорости периодическим включением асинхронных электродвигателей

)

А ты что когда ездишь зимой не включаешь обогрев салона? Это ж тоже расход дополнительный)

Кроме того, если взять модель Богдан Т 601, то благодаря меньшей длине (10,6 м) он имеет существенные преимущества по маневренности в сложных условиях дорожного движения в городах с узкими улицами. А при одинаковых пассажирских перевозках, особенно в "убыточные" часы, благодаря меньшей массе пустого и загруженного троллейбуса он имеет уменьшенное потребление электроэнергии, до 600 кВт/час.

нашел кусочек инфыдля тех, кто считать не умеет, а эти троллейбусы потребляют меньше тех, которые закупили) делайте выводы)

Хоторн · 29.04.2012

Медиапорт сказав(ла):
Напомним, в ноябре 2010 года в рамках упомянутых программ по договору между КП «Харьковпасс» и ООО «Львовские автобусные заводы» в Харьков прибыли 16 автобусов.
Всего Харьков должен получить 300 автобусов и столько же троллейбусов к Евро-2012.

О. Сколько в реале на сегодня?