Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196716
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196716
Продать что-то ненужное. На ХЭМЗе придумали, как рассчитаться с долгами
20.06.2012 19:45
Харьковский электромеханический завод ищет покупателя для своей железной дороги. Три километра путей хочет купить «Турбоатом». Если сделка состоится, ХЭМЗ погасит долги по зарплате перед сотрудниками
Владимир Поветкин о себе рассказывает: на ХЭМЗе проработал всю сознательную жизнь. Год назад с предприятия уволился. Но с заводом его по-прежнему связывает невыплаченная зарплата. Мужчина говорит: только ему бывшее руководство задолжало 17 тысяч гривен.
Владимир Поветкин бывший работник ХЭМЗа: Часть отдавали, часть осталась, и теперь по судам ходим, выпрашиваем, они не дают. В общем, плохо
С 2009 года на заводе накопилась шестимиллионная задолженность по зарплате, рассказывает главный инженер предприятия. Чтобы погасить долги, «хэмзовцы» хотят продать «Турбоатому» три километра железнодорожных путей.
Наталья Дьячко и.о. главного инженера ХЭМЗа: У нас есть независимая оценка этой железной дороги, которую оценили в 8,8 миллиона, то есть по этой оценке мы должны продать турбинному заводу ее
Журналистам главный инженер устраивает экскурсию по железнодорожному хозяйству завода. Когда-то у ХЭМЗа было три собственных тепловоза и десять километров путей.
Наталья Дьячко и.о. главного инженера ХЭМЗа: Крупногабаритные двигатели, машины у нас были, которые тоже отправлялись, то есть мы работали практически посуточно, постоянно
Сегодня о былом величии и настоящей заброшенности заводской железной дороги напоминает поросший деревьями вагон. От железнодорожного цеха на ХЭМЗе хотят избавиться совсем. Говорят: товаров сейчас производят намного меньше, содержать пути и тепловозы не выгодно. В локомотивном депо и зимой нет отопления. А чтобы тепловозы работали без сбоев, температура в помещении должна быть минимум десять градусов.
Вячеслав Тимченко распределитель работ цеха переработки транспорта ХЭМЗа: Мы начали гонять тепловозы вхолостую для того, чтобы хотя бы поддержать им жизнь, чтобы они были работоспособны
В планах у руководства предприятия - продать свой последний тепловоз и выставить на торги пустующие заводские корпуса. Тех, кто сейчас работает на железной дороге, руководство ХЭМЗа обещает не увольнять, а подыскать для сотрудников другую работу.
Григорий Пырлик
20.06.2012 19:45
Харьковский электромеханический завод ищет покупателя для своей железной дороги. Три километра путей хочет купить «Турбоатом». Если сделка состоится, ХЭМЗ погасит долги по зарплате перед сотрудниками
Владимир Поветкин о себе рассказывает: на ХЭМЗе проработал всю сознательную жизнь. Год назад с предприятия уволился. Но с заводом его по-прежнему связывает невыплаченная зарплата. Мужчина говорит: только ему бывшее руководство задолжало 17 тысяч гривен.
Владимир Поветкин бывший работник ХЭМЗа: Часть отдавали, часть осталась, и теперь по судам ходим, выпрашиваем, они не дают. В общем, плохо
С 2009 года на заводе накопилась шестимиллионная задолженность по зарплате, рассказывает главный инженер предприятия. Чтобы погасить долги, «хэмзовцы» хотят продать «Турбоатому» три километра железнодорожных путей.
Наталья Дьячко и.о. главного инженера ХЭМЗа: У нас есть независимая оценка этой железной дороги, которую оценили в 8,8 миллиона, то есть по этой оценке мы должны продать турбинному заводу ее
Журналистам главный инженер устраивает экскурсию по железнодорожному хозяйству завода. Когда-то у ХЭМЗа было три собственных тепловоза и десять километров путей.
Наталья Дьячко и.о. главного инженера ХЭМЗа: Крупногабаритные двигатели, машины у нас были, которые тоже отправлялись, то есть мы работали практически посуточно, постоянно
Сегодня о былом величии и настоящей заброшенности заводской железной дороги напоминает поросший деревьями вагон. От железнодорожного цеха на ХЭМЗе хотят избавиться совсем. Говорят: товаров сейчас производят намного меньше, содержать пути и тепловозы не выгодно. В локомотивном депо и зимой нет отопления. А чтобы тепловозы работали без сбоев, температура в помещении должна быть минимум десять градусов.
Вячеслав Тимченко распределитель работ цеха переработки транспорта ХЭМЗа: Мы начали гонять тепловозы вхолостую для того, чтобы хотя бы поддержать им жизнь, чтобы они были работоспособны
В планах у руководства предприятия - продать свой последний тепловоз и выставить на торги пустующие заводские корпуса. Тех, кто сейчас работает на железной дороге, руководство ХЭМЗа обещает не увольнять, а подыскать для сотрудников другую работу.
Григорий Пырлик
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі