Трабла с геной

utah22 · 08.01.2015

Трабла с геной

Как известно завсегдатаям, я регулярно юзаю 6-кВт-ный ген "Бриггс и Страттон". На данный момент наработка уже перевалила за 600 мото-часов.
Вчера сей красава не захотел пускаться

Само собой, я полез внутрь. Ну, что он там писал на дисплее (по-английски) - то можно смело игнорить - оно само не знало, в чём дело.
Выяснилось, что "отпустилось" коромысло впускного клапана, ваще отпустилось. Взял букварь, отрегулировал... "Мэртви бджолы". Прошёл последовательно по всем системам - порядок. Сегодня, скорее интуитивно, допёр: наши дебилы, которые делали перевод букваря на русский, при описании процесса регулировки клапанов. "ошиблись" на порядок: величины зазоров указали на порядок меньше, чем надо

, т.е. передвинули запятую, сцуки... Перерегулировал, собрал, пуск... Оно пошло, как дети в школу

Может, кому полезна будет эта инфа, хотя... ближайший "конкурент" по наработке моточасов в регионе на генах этой фирмы пока едва перешагнул 100 мото-часов...

oven13 · 08.01.2015

Та да, на 100 часов его можно из пластмассы делать.

utah22 · 08.01.2015

ixi 111 сказав(ла):
100 моточасов - это округлённо 4 суток..
знач у тебя наработка чуть меньше месяца (как бэ непрерывно)

месяц - это уже и всё ??? типа предел ???
а скокаж у него гарантийный моторесурс ???

Читайте внимательнее.
У меня - около 600 часов, которые и есть гарантийным сроком (там либо 600 часов, либо, кажись, 2 года - что раньше случится), и НЕ "уже всё", а только разрегулировался клапан, который, вообще-то, полагалось проверять каждые 100 часов.
В работе ген не круглосуточно, и даже не каждый день - только тогда, когда мне надо работать с нормальной нагрузкой. В среднем - порядка 30-40 часов в неделю. Вообще, в эксплуатации с середины октября.
Компрессия в цилиндре - твёрдая 10-ка, топливная - в идеале, вообще, всё норм.

ixi 111 сказав(ла):
месяц - это уже и всё ??? типа предел ???

Движок на него, вообще-то, клепают в Стране Восходящего Солнца, всё остальное собирают в Чикаго. Так что до "уже всё" ему ох, как далеко.

Полный моторесурс ДВС до капремонта, если не путаю, 6000 часов.

oven13 сказав(ла):
Та да, на 100 часов его можно из пластмассы делать.

Туда же: читайте внимательнее.

Механический Кот · 09.01.2015

...Я так понял, что речь не качестве генератора, а о качестве отечественных переводчиков ). Рекомендация всем - всегда сверяйтесь с оригинальной инструкцией.

Кордел · 09.01.2015

зачем так пугать? я думал с Геннадием Адольфычем что случилось...

utah22 · 09.01.2015

Механический Кот сказав(ла):
...Я так понял, что речь не качестве генератора, а о качестве отечественных переводчиков ). Рекомендация всем - всегда сверяйтесь с оригинальной инструкцией.

"В яблочко". Хотя, конечно, несколько удивляет, что на движке янкесс(конструктив)+жапан(исполнение) возможно такое, чтоб прослабла затяжка коромысла клапана всего через 600 часов... Но, с другой стороны, в букваре же написано - "проверять каждые 100 часов"...

Кордел сказав(ла):
зачем так пугать? я думал с Геннадием Адольфычем что случилось...

Ога, вариант восприятия имеет право на бытие

Зы: а что, ещё ничего не случилось?

holger · 09.01.2015

utah22 сказав(ла):
Как известно завсегдатаям, я регулярно юзаю 6-кВт-ный ген "Бриггс и Страттон". На данный момент наработка уже перевалила за 600 мото-часов.
Вчера сей красава не захотел пускаться Само собой, я полез внутрь. Ну, что он там писал на дисплее (по-английски) - то можно смело игнорить - оно само не знало, в чём дело.
Выяснилось, что "отпустилось" коромысло впускного клапана, ваще отпустилось. Взял букварь, отрегулировал... "Мэртви бджолы". Прошёл последовательно по всем системам - порядок. Сегодня, скорее интуитивно, допёр: наши дебилы, которые делали перевод букваря на русский, при описании процесса регулировки клапанов. "ошиблись" на порядок: величины зазоров указали на порядок меньше, чем надо, т.е. передвинули запятую, сцуки... Перерегулировал, собрал, пуск... Оно пошло, как дети в школу
Может, кому полезна будет эта инфа, хотя... ближайший "конкурент" по наработке моточасов в регионе на генах этой фирмы пока едва перешагнул 100 мото-часов...

у меня так .

Свеча зажигания, NGK или эквивалент A-B6ES B-B7ES C- B8ES
Зазор свечи зажигания – 0.70/0.80 мм
Прочистка клапанов, холодная - Входящий 0.13/0.17 мм (.005/.007 дюймов)
Выходящий 0.18/0.22 мм (.007/.009 дюймов)

utah22 · 09.01.2015

ixi 111 сказав(ла):
да... но клапана - уже расползлись..
этож ты знаешь куда лезть, и что крутить..
а если это тупая домохозяйка ???

Ну, не расползлись, а один - прослаб. Там же написано - проверять каждые 100 часов, для этого - сервис имеется.
Я не знал, куда лезть, а полез - и узнал

Мне с сервисом связываться - у-ууу-ууу... Я и на бусе движок-коробку-мост сам делал, хоть и впервые вообще туда полез... Буквари же имеются

А домохозяйкам оно - ни к чему, ведь если, скажем, электрочайник страблится нах, домохозяйка же ведь в него не полезет?

И ещё: данный агрегат (ген) всё же делался как резервный источник питания, и за два года, что их в Харьков везут-продают-ставят, ещё никто больше 100 часов не набрал... Так что - для бытовухи вопрос с клапанами мог вылезти лет через 5, а первая проверка - через год-два

Ещё момент: на бытовухе ген всё же не слишком напрягается, а у мну - под сваркой, частенько - в два смычка, да плюс иногда до 4-х болгарок одновременно...

ixi 111 сказав(ла):
преславутое японско-американское качество... бля...

Я лучше промолчу про совдепию и её последышей

Один пример: в начале 2007 я купил бус Avia-21, 1983 года выпуска. Это - Чехия, по лицензии Рено. Машина сперва много лет работала в совдеповских гаражах, под ездюками, потом её выкупил водила, уходящий в пенсы. У его наследников уже покупал я. В том же месяце мои знакомые купили газель нижегородской сборки. Так вот: за первый год эксплуатации они на ремонт нулячей газели потратили больше, чем я на покупку и обслуживание своей старушки - всё вместе, при том, что у них машина возила больше воздух, а моя, частенько с двойным перегрузом, работала день-в-день

Ну, и жрала моя вдвое меньше, чем Газель, которая при том по грузоподъёмности - пополам

ixi 111 сказав(ла):
судя по "динамике", до полного окончания ресурса - осталось ещё 5 раз коапана регулировать..

Нет, я ж про компрессию написал

Делайте выводы, если знакомы с этим параметром...

ixi 111 сказав(ла):
но и с этим его не хватит даже на год..

С Вашими комментами надо срочно поправить настроение

Ну, не знаю, закусить там чемнить вкусненьким... чтонить хорошее

holger сказав(ла):
Свеча зажигания, NGK или эквивалент A-B6ES B-B7ES C- B8ES
Зазор свечи зажигания – 0.70/0.80 мм
Прочистка клапанов, холодная - Входящий 0.13/0.17 мм (.005/.007 дюймов)
Выходящий 0.18/0.22 мм (.007/.009 дюймов)

Один-в-один :пиво:

holger · 09.01.2015

utah22 сказав(ла):
Один-в-один

Регулировка клапанов в двигателе Honda GX 200, а так же в аналогичных двигателях (в том числе Китайские). Порядок регулировки клапанов значения не имеет. Зазоры для регулировки клапанов. Впускной клапан(Intake)- 0.15 мм. Выпускной клапан (Exhaust)- 0.20 мм.

utah22 · 09.01.2015

ixi 111 сказав(ла):
какой смысл переплачивать за японо-мирикосину, если китайский ФОРТЕ тоже выхаживает 600 часов до первых глюков..

Покажите мне китайца, который может сразу (без переделок) работать от метановой трубы низкого давления

У меня киловатт получается не более 50 копеек, и не надо с канистрой бегать никуда, заливать что-то куда-то

ixi 111 сказав(ла):
тоже выхаживает 600 часов до первых глюков..

Это (у меня) был не глюк, а последствия халатности. По звуку работы ДВС я уже недели 2, как понимал, что клапана надо регулировать. Но - вопреки инструкциям - не сделал вовремя ничего ни разу в этом плане. А так... 2 часа делов, и полный порядок. При том - никаких запчастей не покупал. Просто отрегулировал, и всё.

Winston3 · 12.01.2015

Насчет метановой трубы - это вы в десятку.
Насчет вашего Гены незнаю, а вот насчет Бриджесстратона, который продают сегодня - есть подозрения - что кусок дерьма.
Обосную.
Недавно устанавливали два 5-ти киловатника (каждый по тридцатнику был при курсе 12), поразил целый ряд нюансов:
Первое, двигатель копия Хонды - одно дело китайцы его копируют - им простительно, другое дело америкосы.
Второе, двигателя очень шумные - звук как от разъёбаного Форте.
Третье, после 2-ух часов работы, у каждого были замечены проблемы в работе карбюратора.
Четвёртое, солидный Гена а в комплект идут пластмассовые колеса. Даже кусок кидайского говна комплектуется камерной резиной.
Пятое, Вроде как и видом и ценой - америкос, но на коробочке в малозаметном месте - всё таки вырисовалась Чина...

А если говорить вообще - это не первый казус с брендовой техникой.
Относительно недавно, имели дело с 12кВт двухцилиндровым Геко - он проработал 115 часов и оборвало шатуны...

В общем сложилось мнение, что даже такого солидного уровня техника, имеет разные сборки, что для Гейропы а что для нас...

utah22 · 12.01.2015

Winston3 сказав(ла):
даже такого солидного уровня техника, имеет разные сборки, что для Гейропы а что для нас..

Очень, очень вероятно. Как вариант, ещё, - "лёгкая" отбраковка идёт к нам

Зы: я не могу сказать, что очень уж в восторге от своего. Тут нюансы: он стационарный. Соответственно, "левых" колёс к нему не прикрутили

. Шумноват, да. Ну и ещё много мелких замечаний. Пока - только мелких.