• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Бензин бьет по карману. Кто диктует правила игры на рынке нефтепродуктов?

Статус: Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 195899
Бензин бьет по карману. Кто диктует правила игры на рынке нефтепродуктов?

Гордиев узел нефтяного бизнеса. Цена на бензин на харьковских заправках продолжает повышаться. С середины января стоимость литра горючего выросла почти на 40 копеек. Заправщики признаются: продажи уменьшились - водители или отказываются от поездок, или переходят на более дешевое топливо. Терпят убытки и мелкие нефтеперерабатывающие заводы



Девяносто второй бензин пока для менеджера Анны и ее машины - чистый эксперимент. Еще несколько дней назад девушка предпочитала топливо подороже - марки А-95. На литре, подсчитывает Анна, сейчас экономит копеек 30.

Анна менеджер: Это хорошо уже стало бить по карману, подумали семьей и решили попробовать 92-ой бензин. Так как он дешевле все-таки. Посмотреть, как на машине скажется. На самом деле все в порядке, несколько раз уже заправлялась

С середины января бензин на харьковских заправках подорожал копеек на 40. Не удивительно, говорят здесь, - ведь нефть на мировых рынках постоянно растет в цене, дорожает и сырье отечественное. Плюс ко всему с нового года повысился акцизный сбор. Раньше за тонну бензина производители платили 130 евро, сейчас - на 50 больше. На заправках говорят: и рады бы цены не повышать, да выхода другого не видят.

Руслан Смирнов директор сети автозаправочных комплексов: Цену диктует производитель, увеличение стоимости конечного продукта зависит от них, они нам выдают стоимость в закупочных ценах, которые тоже растут, - это 100, 200, 300 гривен повышение цены топлива на тонне

Правила игры в нефтяном бизнесе диктуют крупные игроки - добытчики сырья. Мелким приходится подстраиваться.

На небольшом нефтеперерабатывающем заводе в поселке Васищево Харьковской области можно перерабатывать в год до 25 тысяч тонн нефти. Сейчас здесь небольшой тайм-аут - нет сырья.

Директор завода Игорь Саульченков ломает голову, где бы купить нефти по выгодным ценам, чтобы не остаться в убытке. В большинстве своем, завод перерабатывает отечественное сырье, везти его из-за границы мелкому предприятию невыгодно.

Игорь Саульченков директор нефтеперерабатывающего завода: У нас есть один государственный аукцион. Проводится в 20-х числах каждого месяца. У нас добывающая компания «Укрнафта» сама добыла, компания «Укртатнафта» купила и переработала. Просто игроков на рынке, таких, как я, туда не пускают - мы маленькие

Игорь Саульченков объясняет, с чего складывается цена на дизтопливо. Открывает официальный сайт компании «Укртатнафта». Цена дизельного топлива - 9500 гривен за тонну.

Игорь Саульченков директор нефтеперерабатывающего завода: Отпускная цена дизельного топлива с завода Кременчуга в литрах получается 7 гривен 98 копеек за литр. Соответственно, если мы к 7 гривнам 98 копейкам прибавим 11 копеек доставки, то дизельное топливо в Харькове будет, если убрать все как бы все формальности, - 8,10

Чтобы заправка не в убыток работала, говорит Игорь Саульченко, к полученной сумме нужно прибавить еще копеек сорок за литр. Это пойдет на оплату электроэнергии и зарплаты сотрудникам. А если заправка хочет и зарабатывать хоть что-то, то отпускать дизтопливо должна еще дороже. Позволить себе цену ниже могут или крупные компании - они намеренно занижают цены, чтобы вытеснить конкурентов с рынка, или те, кто продает некачественный бензин.

Игорь Саульченков директор нефтеперерабатывающего завода: Телкие трейдеры, которые участвуют на рынке, покупают по 9 500 за тонну дизельное топливо, покупают газовый конденсат светлый, либо вообще прозрачный, белый, по 7 600 за тонну. Не побоюсь этого слова - смешивают друг с другом, получают как бы общее количество продукта и отдают его на заправки

Нынешние цены - не предел, говорят эксперты. Крупные отечественные заводы просят правительство ввести пошлины на импортное топливо, чтобы им было проще конкурировать с теми, кто завозит его из-за рубежа. Если Кабмин такое решение примет, импортный бензин может подскочить в цене до 11 гривен. Тогда и отечественные производители в стороне не останутся.

Александр Трепетин автоэксперт: Момент второй - это Евросоюз, в общем-то, введет ответные действия, ведь Украина является членом ВТО, которая предусматривает свободное перемещение товаров между членами. Соответственно, мы не можем тупо, в лоб, вводить пошлину на топливо. Однако украинское правительство почему-то пытается это сделать. Уже Евросоюз заявил, уже россия (страна-террорист) завила о введении неадекватных противомер

Пока решаются бензиновые перипетии, некоторые автолюбители отказываются от поездок. Поредели и ряды в автошколах - там из-за подорожания топлива повысили стоимость обучения, в среднем, на 200 гривен. Но и на этом точку пока не ставят.



Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
вообше не понимаю цены на топливо, это просто писец.....
 
Нас просто держать всех за дураков....
 
пакращання папеееееееееееееерло...
 
Бензин

Так за такие бабки херню заливают.лучше у василия алибабаевича бензин с ослиной мочой брать,чем на наших заправках ,заправлятся.блек-лист тому подтверждения!
 
.......Заправщики признаются: продажи уменьшились - водители или отказываются от поездок, или переходят на более дешевое топливо. Терпят убытки и мелкие нефтеперерабатывающие заводы



Девяносто второй бензин пока для менеджера Анны и ее машины - чистый эксперимент. Еще несколько дней назад девушка предпочитала топливо подороже - марки А-95. На литре, подсчитывает Анна, сейчас экономит копеек 30.

Анна менеджер: Это хорошо уже стало бить по карману, подумали семьей и решили попробовать 92-ой бензин. Так как он дешевле все-таки. Посмотреть, как на машине скажется. На самом деле все в порядке, несколько раз уже заправлялась.......


Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Интересный вопрос. Кстати не только неспецы советуют экономить, заливая 92 вместо 95 но и некоторые серьёзные журнальчики тоже грешат этим. Мол наш А-95 – это А-92 разбодяженный присадками.
И действительно, некоторые машины лучше ездят на импортном 92 (например на ОККО А-92 – белорусский, с нормой по сере и бензолу ЕВРО-4) чем на отечественном бодяжном А-95, не дотягивающим даже до нормы ЕВРО-3. А ведь как бы не бодяжили присадками серу не уберёшь.
Однако тут не всё гуд. Если есть турбина, или если степень сжатия – выше 10, то применение 92го вместо рекомендованного 95 принесёт непоправимый вред двигателю, который настроен на детонационное число 95 го бензина. Так что лучше ИМХО применять то, что написано на крышке бензобака.
Вообще к 2050 году Европа полностью откажется от бензина, и не из-за того, что он - дорогой. А из-за борьбы за экологию и чистый воздух.
Не будет у нас дешёвого бензина. Это - аксиома. Поднимать надо уровень наших доходов и обсуждать это надо и на форумах и на улицах перед властью.
 
Останнє редагування:
Заправщики признаются: продажи уменьшились - водители или отказываются от поездок, или переходят на более дешевое топливо. Терпят убытки и мелкие нефтеперерабатывающие заводы
Меня одного на смех пробивает при чтении этого бреда про убытки и про нищенствующих нефтяных магнатов ?:іржач:

Только дураки и могли проголосовать за Януковича. Ну еще и подонки, которые имеют личную заинтересованность.
Таки да, только вот к сожалению их на Украине больше, чем здравомыслящих и порядочных людей.:(
 
Останнє редагування:
Не понятно.
Если запрвки не много зарабатывают, то почему не увеличивают оборот?
Ни разу не видел чтобы хоть одна заправка делала скидку за полный бак.
Народ заливает на 100гр в среднем.

Если простимулировать наливать полный, то увеличивая время простоя машины на АЗС всего в двое по времени объем продаж можно увеличить в 3-4 раза.
При этом работы заправщикам не больше, электроэнергии затратится не намного больше.
Но этого никто не делает.
Значит и так хватает.
 
Опять наш ниКОЛАшка азаров чего-то бузит...
 
Не понятно.
Если запрвки не много зарабатывают, то почему не увеличивают оборот?
Ни разу не видел чтобы хоть одна заправка делала скидку за полный бак.

Как и везде у нас, неоднозначно. По жестко установленным ограничениям на наценки, дейсно, зарабатывают минимум. Но это "белая" бухгалтерия. А вот на разнице между количеством отпущенного по бумагам и фактически набодяженного и проданного, да еще и с переводом с 92 в 95, получится совсем другая цифра. Но и она не окончательна, поскольку с нее заносится в различные учреждения, призванные контролировать, возбуждать, привлекать и т.п. Так шо, когда говорят о бесприбыльности АЗС, имеют ввиду легальную сторону. Но кто ж у нас по ней живет? ;)
 
Назад
Зверху Знизу