Минобороны расконсервирует древние ЗИЛ-157
Как сообщает AUTO-Consulting, в зону АТО уже отправляются даже древние ЗИЛ-157, которые Минобороны сняло с хранения.
Два таких армейских грузовика, которые состояли на вооружении Советской армии до 70-х годов были зафиксированы на столичном проспекте Бажана.
По мнению экспертов, данный факт может свидетельствовать об окончании запасов армейских машин 70-х и 80-х годов выпуска прошлого века, находящихся на хранении, или они находятся в таком состоянии, что их уже проблематично поставить на ход.
Косвенно это подтверждает и недавняя партия ЗИЛ-131, переданных батальону "Айдар". Все 16 автомобилей были в крайне плохом состоянии и половина из них не доехала своим ходом до базы.
Если настал черед ЗИЛ-157, которые ведут свою родословную еще от ЗИЛ-151 1948 года (а по сути были скопированы с американского Studebaker US6 и International М-5-6 поставляемых по лэнд-лизу), то складские запасы автомобильной техники уже на исходе. Ведь перед ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 в армии использовались только машины времен второй мировой войны, которые были почти полностью утилизированы.
Не смотря на свой архаичный вид ЗИЛ-157 заслужил репутацию очень надежного и необычайно проходимого автомобиля. Его слабенький мотор мощностью всего 104 л.с. тем не менее таскал 10-тонную машину по непролазной грязи. На асфальте ЗИЛ-157 развивает всего 65 км\ч. На конвейере ЗИЛ-157 продержался вплоть до 1978 года, когда завод уже много лет выпускал его замену ЗИЛ-131. Но и после того, как в Москве "сто пятьдесят седьмой" отправили на покой, его производство продолжили на заводе УАМЗ, где он сходил с конвейера вплоть до 1991 года. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.
Конечно, ЗИЛ-157 по своим характеристикам уступает и ЗИЛ-131, и КАМАЗам и УрАЛАМ, не говоря уже о КРАЗ-6322. Что и говорить, это машина фактически времен Второй Мировой войны, хоть и выпускалась так долго. Понятно, что Минобороны Украины ставит на ход ЗИЛ-157 не от хорошей жизни. Армейских грузовиков не хватает и приходится использовать даже такие.
Но с другой стороны, на сайтах объявлений полно предложений по свежим КАМАЗ-4310, УРАЛ-4320, ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 в отличном состоянии с пробегами до 1 тыс. км. Продавцы даже не скрывают, что это машины с консервации. Так может стоит мобилизировать эту технику, ведь ее владельцы вывели эти машины в разные годы по мутным схемам за копейки. Теперь, когда армии техники не хватает, почему бы такие чисто армейские версии не вернуть обратно. Военкомам не составит труда отыскать эти предложения в интернете в своем районе и призвать такие авто на временную службу, а не направлять повестки хлебзаводам и частным предприятиям, которые покупали технику за полную стоимость.
Как сообщает AUTO-Consulting, в зону АТО уже отправляются даже древние ЗИЛ-157, которые Минобороны сняло с хранения.
Два таких армейских грузовика, которые состояли на вооружении Советской армии до 70-х годов были зафиксированы на столичном проспекте Бажана.
По мнению экспертов, данный факт может свидетельствовать об окончании запасов армейских машин 70-х и 80-х годов выпуска прошлого века, находящихся на хранении, или они находятся в таком состоянии, что их уже проблематично поставить на ход.
Косвенно это подтверждает и недавняя партия ЗИЛ-131, переданных батальону "Айдар". Все 16 автомобилей были в крайне плохом состоянии и половина из них не доехала своим ходом до базы.
Если настал черед ЗИЛ-157, которые ведут свою родословную еще от ЗИЛ-151 1948 года (а по сути были скопированы с американского Studebaker US6 и International М-5-6 поставляемых по лэнд-лизу), то складские запасы автомобильной техники уже на исходе. Ведь перед ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 в армии использовались только машины времен второй мировой войны, которые были почти полностью утилизированы.
Не смотря на свой архаичный вид ЗИЛ-157 заслужил репутацию очень надежного и необычайно проходимого автомобиля. Его слабенький мотор мощностью всего 104 л.с. тем не менее таскал 10-тонную машину по непролазной грязи. На асфальте ЗИЛ-157 развивает всего 65 км\ч. На конвейере ЗИЛ-157 продержался вплоть до 1978 года, когда завод уже много лет выпускал его замену ЗИЛ-131. Но и после того, как в Москве "сто пятьдесят седьмой" отправили на покой, его производство продолжили на заводе УАМЗ, где он сходил с конвейера вплоть до 1991 года. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.
Конечно, ЗИЛ-157 по своим характеристикам уступает и ЗИЛ-131, и КАМАЗам и УрАЛАМ, не говоря уже о КРАЗ-6322. Что и говорить, это машина фактически времен Второй Мировой войны, хоть и выпускалась так долго. Понятно, что Минобороны Украины ставит на ход ЗИЛ-157 не от хорошей жизни. Армейских грузовиков не хватает и приходится использовать даже такие.
Но с другой стороны, на сайтах объявлений полно предложений по свежим КАМАЗ-4310, УРАЛ-4320, ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 в отличном состоянии с пробегами до 1 тыс. км. Продавцы даже не скрывают, что это машины с консервации. Так может стоит мобилизировать эту технику, ведь ее владельцы вывели эти машины в разные годы по мутным схемам за копейки. Теперь, когда армии техники не хватает, почему бы такие чисто армейские версии не вернуть обратно. Военкомам не составит труда отыскать эти предложения в интернете в своем районе и призвать такие авто на временную службу, а не направлять повестки хлебзаводам и частным предприятиям, которые покупали технику за полную стоимость.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
.
